Multi V4. Chi l'ha provata.

[Parrus74]

Mi diceva il conce che la la Rally consuma abbastanza meno della V4s per la disattivazione dei cilindri posteriori non solo al minimo ma a basse girature e con gas leggermente aperto, il che riduce per esempio i consumi autostradali. Poi ci sono tante altri piccoli accorgimenti che verranno adottati nella prossima v4s.

Io tendenzialmente per la sostituta della v4s sarei interessato alla V2s che dovrebbe avere il nuovo motore V2 già anticipato da Domenicali su In moto diu qualche mese fa e che dovrebbe essere montato sul telaio della V4. 120cv a me bastano ed avanzano ed anche la coppia dovrebbe essere molto robusta. Concordo che anche la Stelvio potrebbe essere una valida alternativa

[dpelago]

....poi quando cambierò non più di 100/110 CV

... è un discorso che sento fare sempre più spesso.

Stiamo tutti invecchiando ?

Dpelago Ducati MTS V4

[Fino2007]

Io si…piano piano…

[Hedonism]

se avessi la diagnositca per verificare quanti Cv ho usato della V4, ci sarebbe da vergognarsi, se facciamo il rapporto Euro/Cv siamo da ricovero.

[Fino2007]

Hai ragione, ma quelle poche volte che ho usato tutti
i 170 cavalli mi é rimasto un sorriso a 3000 denti per una settimana :D:lol: specialmente quando vedevo arrivare da dietro un faro asimmetrico e poi la vedevo scomparire di nuovo nel nulla

[stino]

Come dice qualcuno, i cavalli sono come i soldi al massimo li lasci in banca


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[67mototopo67]

...basse girature e con gas leggermente aperto, il che riduce per esempio i consumi autostradali...

Dubito fortemente che in autostrada vada a 2 cilindri

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[dpelago]

Il " qualcuno " sono io :lol::lol::lol:

Dpelago Ducati MTS V4

[dpelago]

Dubito fortemente che in autostrada vada a 2 cilindri



... dipende da che velocità tieni in autostrada :lol::lol::lol:

Dpelago Ducati MTS V4

[Parrus74]

L'utilizzo era da commuter autostradale/tangenziale a velocità ridotte con consumi della Rally sensibilmente ridotti rispetto alla V4s
La persona mi diceva anche che il rumore a basse girature è diverso e meno piacevole per i due cilindri in funzione

Poi non ho chiesto se la diminuzione di consumi dipende anche da altri accorgimenti che pare abbiano adottato perché non ho in programma l acquisto di un Rally e il tema consumi non mi appassiona così morbosamente

[dpelago]

D'accordo che i concessionari devono vendere ... ma in autostrada a 130 km/h i cilindri "pompano" in 4 !

Vorrei proprio sapere chi acquista un transatlantico da 30.000 euro, con sezione frontale degna del portone di un fienile, magari con tris borse, pensando ai consumi .... e stando attento in autostrada a non superare i 3/4.000 giri per andare a 2 !

Meglio acquistare direttamente una Versys 650 , che a 130 km/h costanti fa i 22 con un litro !

Dpelago Ducati MTS V4

[Vincenzo]

Se i numeri di telaio v4 partono da mille, io ho un esemplare mk1 di poco superiore, astenersi perditempo e sognatori [emoji1787][emoji1787][emoji1787].


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[Parrus74]

D'accordo che i concessionari devono vendere ... ma in autostrada a 130 km/h i cilindri "pompano" in 4 !
Dpelago Ducati MTS V4

Qui si parlava di tratto autostradale trafficato usato tipo tangenziale a velocità ridotte (tipo 90). Chi me ne ha parlato non è il proprietario della moto né un venditore ma una persona che usa a rotazione le varie moto della gamma e ha ravvisato un consumo più basso della Rally rispetto alla V4s in queste specifiche condizioni di commuting attribuendolo alla disattivazione. Diceva che di accorgimenti il v4s rinnovato ne ha diversi rispetto alla nostra versione, ma non sono stato troppo ad approfondire sia perché non ho in mente alcun cambio di moto sia perché il tema del consumo non è nel mio caso né troppo impattante né avvincente. Nel caso in cui lo fosse convengo con te che una moto da 170cv 4 cilindri di 240kg non è la scelta ottimale. Detto ciò sono lieto del guadagno di efficienza registrato (mi pare) anche da alcune riviste del settore

[Maiors]

.................
Vorrei proprio sapere chi acquista un transatlantico da 30.000 euro, con sezione frontale degna del portone di un fienile, magari con tris borse

Meglio acquistare direttamente una Versys 650 , che a 130 km/h costanti fa i 22 con un litro

Quando si gira in gruppo, le V4, tra cui anche una Pikes Peak, e che sembrerebbe anche peggio forse per via del polso del pilota, girano verso il distributore quando la mia è poco sotto metà serbatoio - capacità simile - medie simili.

Mi chiedevo appunto se le, sembrerebbero efficaci, modifiche di Ducati alla Rally, fossero in qualche modo applicabili alla V4

Concordo che il consumo non è fondamentale però è stato oggetto di ottimizzazione, quindi qualcosa è "stato notato"

[arbè]

Allungo il discorso consumi: mi sono lasciato convincere a permutare il "vecchio" KTM 1290 GT con un Pikes Peak V4 di pochi mesi; il consumo mi preoccupava per il discorso autonomia, perché prima sfottevo la moglie che doveva fermarsi molto più spesso di me (il suo serbatoio è di 16 litri), adesso spero di rimanere almeno alla pari.
Vediamo dopo un po' di km (devo anche farci la mano), anche se il tempo adesso non aiuta.

[Fino2007]

Con la mia mai fatto più di 17Km con un litro

[cosimo]

Dopo i primi km post consegna, via le laterali, installato baule tipo station, montato l’immancabile Akra.

Ora si vanno a bruciare benza e pneumatici, l’autunno per me è la stagione motociclistica più bella [emoji846]
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20231120/de3cf00315cf33a83b1b737e36fedd2b.jpg

[grevins75]

Bellissima [emoji7]

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[Fino2007]

Complimenti

[max 68]

Molto bella ;)

[dpelago]

Complimenti per l’acquisto. Buona strada

Dpelago Ducati MTS V4

[Zorba]

Bella bestia => buona strada :)

[stino]

Il " qualcuno " sono io :lol::lol::lol:

Dpelago Ducati MTS V4


:D:lol::lol::lol::lol::lol:

[stino]

Dopo i primi km post consegna, via le laterali, installato baule tipo station, montato l’immancabile Akra.



A parte il bauletto,molto bella

[Gillo]

Il bauletto non si può vedere, bellissima la moto. Complimenti!!

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[happyfox]

Complimenti! Bellissima!

[dpelago]

Il bauletto è utile …. Per brutto che sia non ne posso fare a meno

Dpelago Ducati MTS V4

[Parrus74]

Bella complimenti...bauletto brutto ma anche la.mia ce l'ha sempre montato.

PS ma sulla GT sapere se ci sono i cerchi a raggi in opzione?

[pluto67]

Si, ci sono come optional ma ad un prezzo assolutamente folle e non giustificato.
Se non ricordo male circa € 1700……:rolleyes::rolleyes:

Fabio

[dpelago]

Salute !!!!

Dpelago Ducati MTS V4

[cosimo]

Per i denigratori del bauletto: ragazzi lo so, non lo dite a me che vengo da sportive...è brutto come la fame.

Ma dato che l'idea con cui sono partito è "usare" questa moto non solo per passi e strade storte, ma anche a volte per andare al lavoro etc, c'è poco da fare: nella bolgia del traffico fiorentino con le laterali non passi, punto.

Di buono c'è che:

a) quando guidi non lo vedi :lol:
b) quando vai a guidare sul serio lo togli in due secondi. :cool:

[Gillo]

Indubbiamente è come dici tu.

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[Rattlehead]

Un male necessario diciamo.
In questa colorazione piace anche a me che non ne amo la linea. Complimenti

[dpelago]

Io tengo il bauletto anche quando guido “sul serio”. Levo unicamente le borse

Per quanto seria possa essere la mia condotta di guida ….

Dpelago Ducati MTS V4

[Fino2007]

Durante il periodo estivo metto un borsello per la sella della Givi che ha la forma identica alla piastra porta bauletto e ci sta benissimo,mentre quando arriva il freddo metto il bauletto (non quello originale che proprio non mi piace) così poso mettere più cose.

[stino]

https://uploads.tapatalk-cdn.com/20231121/b3f45771844f547fdab9d711efcfb210.jpg
Anche io lo uso, soprattutto quando sono con la compagna


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[pasquakappa]

Almeno quando fate le foto togliete iil bauletto , che su una Ducati è una bestemmia ! Sarà pure utile ma è inguardabile :mad:

[pasquakappa]

Almeno quando fate le foto togliete iil bauletto , che su una Ducati è una bestemmia ! Sarà pure utile ma è inguardabile :mad:

:lol::lol::lol::lol::lol:

[Zorba]

Anche io lo uso, soprattutto quando sono con la compagna

Gesummaria, è troppo perfino per me, che sono per la praticità
:mad::mad::mad:

[cosimo]

Almeno quando fate le foto togliete iil bauletto , che su una Ducati è una bestemmia ! ....

tocca darti ragione, ma era una foto "operativa", non da esposizione...:!::lol::lol:

[cosimo]

@dpelago: in effetti non inficia la guida seria, se arrivi a ... strusciare il baluletto, forse è segno che hai superato i tuoi limiti :rolleyes:

:lol:

[stino]

Gesummaria, è troppo perfino per me, che sono per la praticità
:mad::mad::mad:

:lol::lol::lol::lol::lol::lol:

https://i.ibb.co/Qj57kqS/ffb2a5cf-225c-4e49-a27d-b8a48731458a.jpg (https://ibb.co/PzSsMbX)

[Zorba]

Gorges du Verdon?

[stino]

Si esatto,quest'estate

[ValeChiaru]

Ma cosa ci avrete mai da mettere dentro a quei bauletti?
è come usare una supercar con le borchie :lol:

[pasquakappa]

Meglio uno scooter allora. L’unica volta che ho messo uno scatolone del genere su una Ducati è quando sono andato a capo nord nel 2017. Raramente lo monto sull’ Rt quando esco con mia moglie ma evito di fare foto [emoji2]


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[pasquakappa]

Appena tornato lo tolgo però !!!


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[pasquakappa]

Si scherza senza se e senza ma !!


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[arbè]

Il discorso è semplice, dipende da cosa si ritiene necessario avere al seguito; io viaggio da solo e me la cavo con una borsetta sul serbatoio più qualche cazzatina ficcata sotto la sella, certo che il bauletto semplifica la vita perché ci puoi mettere più cose e, specialmente se sei in due, un po' di spazio in più non guasta.
Alla fine, estetica a parte, questione di abitudini; mio figlio, per esempio, sempre con un piccolo zaino che io non sopporterei.

[pilu]

Visto così non è male e comunque utilissimo!!!



https://i.imgur.com/jeFDA7h.jpeg

[pluto67]

E dire che con le borse originali non stava neanche male……;)
https://i.imgur.com/AkR4dSV.jpg

Fabio

[brontolo]

Gesummaria, (..)

... aggiungo Maradonna benedetta pronunciato alla Lino Banfi!!! :mad::mad::mad:

Da arresto immediato!

[dpelago]

@dpelago: se arrivi a ... strusciare il baluletto, forse è segno che hai superato i tuoi limiti :rolleyes:

:lol:

I miei limiti giungono ben prima :lol::lol::lol:

Dpelago Ducati MTS V4

[dpelago]

... Maradonna benedetta !

Quella dell’ “ incoroneta “ !

Dpelago Ducati MTS V4

[stino]

E dire che con le borse originali non stava neanche male……;)

Fabio

Molto bella

[cosimo]

Cosa infilo nel bauletto?

premesso che, come detto, ho intenzione di usare la moto qualche volta per andare la lavoro, all'andata infilo dentro lo zaino (incluso pc) ed una giacca(giaccone) per l'ufficio: quando arrivo, sostituisco il suddetto carico infilando nel bauletto casco e giubbotto moto (o gilet airbag).

Si potrebbe fare benissimo - anche meglio - con le laterali, salvo che (almeno qui da me) è come andare in auto, stai in coda.

Ovviamente, per le cosidette "uscite in moto", via tutto, i passi appenninici e le strade storte le ho ad un tiro di schioppo (anzi ci vivo dentro) quindi bauli e valigie varie non mi servono.

[Fino2007]

Quando facciamo le uscite il bauletto é indispensabile per la sopressa,il salame,il pane e soprattutto il prosecco…

[Hedonism]

ciò è cosa buona e giusta e fonte di salvezza :lol:

[dpelago]

soprattutto il prosecco…

Chissà il botto quando stappi !

Dpelago Ducati MTS V4

[Fino2007]

Chissà il botto quando stappi !

Dpelago Ducati MTS V4

L’importante é non impennare tanto :lol:

[pluto67]

Ci terrai aggiornati ….

Dpelago Ducati MTS V4

Come scritto nell’apposito post, a seguito della prova del gs1300 mi sono fatto persuaso ( Camilleri docet ) che qualora i responsi del concessionario Bmw sulla valutazione della mia permuta e la data di consegna del nuovo siano soddisfacenti, tornerò a guidare la tedesca.
In caso contrario sarà ancora Multistrada.

Fabio

[dpelago]

Scelta tra due primedonne.

In linea di massima non puoi sbagliare, al netto delle singole preferenze

Dpelago Ducati MTS V4

[Boxerfabio]

Io resto basito dalle fredde recensioni di chi la prova venendo dal 1250
È una moto “ stravolta” dinamicamente e sempre di una facilità disarmante.
Forse si concentrano solo sulla ripresa in sesta dai 20allora…

[pigipeo]

Ho visto tre prove sul tubo in cui, non troppo tra le righe, si dice che il cambio - per come sono stato abituato io in mille mila anni di giapponesi - fa ancora - sottolineo ancora - cagare. Ovvio che non possono scriverlo letteralmente, in ogni caso solo quando andrò a provarla potrò dirlo. Come ultimo riferimento dei cambi provati negli ultimi anni, in ordine a ritroso, Tiger 900 - poco più che sufficiente - Tiger 1200 MY 2016 - Buono ma solo dopo 40.000 km ed un olio ad hoc - GS 1200 Quick S, pessimo senza frizione, normale con, apprezzata la corsa corta della leva - BMW XR - molto buono - GS1150 - da buttare nel fosso assieme al motore - Honda CBRXX 1100 - molto più che buono - by the way si usava senza frizione a salire e scendere con una dolcezza rara, ed il QS era di la dall'essere inventato. facendo un salto quantico, 1985 o giù di li, Suzuki GSX 750 - era una roba spaziale.

[Bistex]

ma qui si parla di Ducati o di GS ?

[Fino2007]

Al momento per me il miglior Q.S é quello del Multi V4S,con l’ultimo aggiornamento che hanno fatto non serve quasi più toccare la leva del cambio.

[managdalum]

Confermo, funziona con il pensiero

[Hedonism]

il famoso "mind shift"

p.s. devo fare l'ultimo aggiornamento, quello con l'easy lift, è compreso anche un aggiornamento per il QS?

[Olaf55]

Al tagliando dei 30k, (36 per la precisione) aggiornamento software ECU, agg. software CRUSCOTTO, ed agg. software BBS, tagliando annuale e cambio olio € 230,00
La moto va che è una meraviglia !!!

[dpelago]

L'unica cosa " economica " in Ducati, sono diventati i tagliandi.

Se vedo cosa spendono i proprietari di KTM e BMW a 30.000 km ....

Poi ... quello che risparmi, la V4 se lo beve in benzina, ma questo è un altro discorso.

Dpelago Ducati MTS V4

[max 68]

Bmw in inverno ha promozioni , tre cambi olio filtro a trecento euro e 25 % di sconto sul resto , spendevo più con suzuki

[Lucky59]

Confermo, funziona con il pensiero

Perbacco, è diventata una moto per paragnosti

[pluto67]

personalmente mappo il giro di volta in volta con il Sygic e predispongo le cambiate da casa, poi lascio fare a lei.
Siete obsoleti. :lol::lol:

Fabio

[Fino2007]

personalmente mappo il giro di volta in volta con il Sygic e predispongo le cambiate da casa, poi lascio fare a lei.
Siete obsoleti. :lol::lol:

Fabio
Io facevo come te,ma con l’ultimo aggiornamento posso stare seduto sul divano di casa e aspettare il ritorno della moto

[dpelago]

Io non capisco un cazz... quindi continuo a cambiare con la leva.

Dpelago Ducati MTS V4

[dpelago]

Giro domenicale con altri due colleghi Multidotati :lol::lol:

Insieme a noi un GS 1250.

Ci fermiamo a fare rifornimento ( accade spesso se hai una V4 ). Il proprietario della Rally, riempie la cisterna, e preme il tasto centrale per dare vita al dashborad.

Si accende il triangolo giallo in alto a destra. Il motorino di avviamento non riceve impulso, come se ci fosse la marcia inserita.

Spegne tutto tramite il tasto centrale. Compare la scritta " chiave non riconosciuta ".

Inizia un sincopato alternarsi di SPEGNI / ACCENDI contornato da una serie di bestemmie irripetibili.

Il BMWista ( dall'alto di pregressa esperienza ) sentenzia un problema all' antenna anulare.

Volano altre due bestemmie, con l'invito a cacciarsi l'anulare in c..@

Sedato verbalmente il nervosissimo proprietario, che stava già chiamando il carroattrezzi, gli propongo 2 minuti di pausa ... per lasciar resettare il sistema.

Risultato ... preme il tasto centrale, e la moto si avvia.

Seguono altre bestemmie intervallate ad una serie ininterrotta di SPEGNI / ACCENDI tutti perfettamente a buon fine.

Il concessionario, interpellato ore dopo al telefono , dice che ... " può succedere".

Morale.

Dovesse capitarvi che il sistema non legga la chiave ... pazientate un minuto , e a reset avvenuto, tutto tornerà a posto.

Dpelago Ducati MTS V4

[Fino2007]

Semplicemente la batteria é da cambiare,male che vada accendi la moto con il codice a 4 cifre che hai inserito all’inizio,niente di più semplice

[dpelago]

Guarda ... non è così facile.

La batteria della chiave è nuova ( la Rally è nuova ). La possibilità di comporre il codice non compariva.

Si accendeva il display , quindi leggeva la chiave, ma per un motivo a me sconosciuto, non la riconosceva in toto.

Dpelago Ducati MTS V4

[managdalum]

Infatti, perché non ha usato il PIN?

[managdalum]

OK, hai risposto mentre scrivevo.
Mistero misterioso, allora.

[Fino2007]

Il fatto che la moto sia nuova non vuol dire niente,in più di un’occasione mi è capitato che la batteria in dotazione non fosse carica e ho dovuto sostituirla praticamente subito per cui io sostituirei la batteria del telecomando e se mi dà ancora il difetto e non mi fa entrare con il Pin vado in concessionaria che risolvano il problema tanto tutti gli allarmi restano memorizzati.

[managdalum]

Comunque, capitasse ancora, proverei a mettere la chiave fuori portata e a quel punto il pannello di inserimento del PIN dovrebbe uscire.

[dpelago]

Ha ragione managdalum.

Non è un problema di batteria chiave. Così fosse il display avvisa che la pila è scarica.

Ripeto ... il quadro si accendeva. Solo a spegnimento, si evidenziava il messaggio " chiave non riconosciuta ".

L'unica possibilità era quella di allontanare la chiave dalla moto, per inserire il PIN code , che vice versa non appare. Non funzionava neppure appoggiando la chiave sul fianchetto dove legge per contatto.

Tutto vero. Ma provate Voi con uno che da di matto e bercia come un carrettiere :lol::lol::lol::lol:

Dpelago Ducati MTS V4

[managdalum]

:lol::lol::lol:

[pluto67]

Credo di averle sentite da qui……🤣🤣

Fabio

[stino]

Il PIN code va abilitato ,credo lo possa fare solo il concessionario.

[Bistex]

No. Puoi farlo in autonomia

[dpelago]

Credo di averle sentite da qui……🤣🤣



:lol::lol::lol::lol::lol::lol:

Dpelago Ducati MTS V4

[Gigo]

Il PIN code va abilitato ,credo lo possa fare solo il concessionario.

è la prima cosa che fanno in consegna! ;):lol:

[Hedonism]

….4


Bastava accendere il quadro allontanando la chiave di qualche metro…

[managdalum]

Io l’ho fatto per conto mio.

[Zorba]

Tutto vero. Ma provate Voi con uno che da di matto e bercia come un carrettiere
L'unica sarebbe stata stordirlo con una bastonata a tradimento e provarci poi voi :lol:

File audio, ne abbiamo?
Chiedo per il mio parroco.

[enrik75]

Possiamo avere un elenco dei santi interpellati in ordine alfabetico?:lol::lol::lol::lol:

[dpelago]

File audio, ne abbiamo?
Chiedo per il mio parroco.

:lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol:

Dpelago Ducati MTS V4

[ValeChiaru]

Eh, lo fanno lo fanno...

No, non i Santi, le chiavi elettroniche.

[dpelago]

I santi sono stati interpellati affinchè intercedessero.

Tuttavia mi pregio di aver trovato la soluzione al periglioso problema, in ossequio al postulato informatico dello " spegni e riavvia " .

Dpelago Ducati MTS V4

[arbè]

Sono appena passato da un 1290 GT ad un V4 Pikes Peak; a parte che il periodo non è il massimo, per temperature e strade sporche, ma cerco di girare comunque per capire tutte le differenze; adesso però ho un problemino: vorrei organizzarmi per le manutenzioni più elementari, cioè sostituzione ruote e tensione catena, ma per le prime pare impossibile scoprire le varie coppie di serraggio mentre per la catena non si sa assolutamente come fare.
Chiamato il concessionario mi ha detto che per queste cose bisogna andare da loro; ma è vero? :mad::mad::mad::mad:
Pare anche che il manuale di officina sia una cosa riservata e segretissima, anche per quanto riguarda delle cose, mi ripeto, elementari.
Avete suggerimenti o consigli?

Ho scritto qui perché ho pensato fosse il tread adatto, senza aprirne uno nuovo, se fosse il caso correggo.

[pluto67]

Dovrei avere la lista completa delle coppie di serraggio. Le cerco e te le mando. Nel frattempo se hai bisogno di qualche dato chiedi pure.

Fabio

[arbè]

Grazie, ne approfitterò sicuramente.:!:

[Vincenzo]

Se non ricordo male perno ruota posteriore 16k

Ruota anteriore 5k

Piedini forca 1.3k


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[Vincenzo]

Pinze freno 4k


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[dpelago]

Pare anche che il manuale di officina sia una cosa riservata e segretissima, anche per quanto riguarda delle cose, mi ripeto, elementari.
.

Piuttosto strano. Teoricamente il manuale di officina dovrebbe essere di "pubblico dominio".

Ovviamente le case spingono tutti i clienti verso la rete ufficiale, per mere questioni di lucro.

Ma .... venendo ad argomenti meno tecnici, come ti trovi ?

Dpelago Ducati MTS V4

[dpelago]

P.s. non so cosa valga, ma da una banale ricerca su google ho trovato ...

http://www.ducatimotor.it/articoli/setupcoppie.htm

Dpelago Ducati MTS V4

[arbè]

Grazie a tutti per le informazioni, dovrei essere a posto :!:

@Dpelago: mi trovo bene, anche se purtroppo di strada ne ho fatta poca per ovvi motivi.
Mi viene naturale fare il confronto con il GT con cui mi trovavo molto bene (ne ho avuti due).
Primo: è una bicicletta, maneggevolissima, da vedere come mi troverò viaggiando un po' più allegro (nei miei limiti) quando le strade lo permetteranno
Secondo: va decisamente forte, anche se in maniera diversa dal GT; attacca più in basso ed ha un allungo notevole; è meno brusca, ma penso alla fine le prestazioni si equivalgano
Terzo: la posizione di guida è molto diversa, molto più "seduta", per me simile un po' al GS, ma mi trovo comunque a mio agio e la sella standard è un pelo più bassa e tocco molto bene a terra da fermo.
Comunque, per ora, tutto ok :)

[pasquakappa]

Domandone ….. che gomme consigliate su mts v4 ???? Grazie

Ps ieri la ventolina del vano porta telefono mi ha rotto il vetro dello smartphone che per fortuna è da cambiare


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[Vincenzo]

Le scorpion trail che monta di serie vanno benissimo e durano molto.
Solitamente ci faccio circa 11mila km


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[pilu]

Anche io lo stesso di Vincenzo.

[dpelago]

Anche io sono un fan delle Skorpion trail.

Adesso è disponibile la nuova versione, denominata III

La proverò sicuramente in primavera, in occasione del prossimo cambio

Dpelago Ducati MTS V4

[dpelago]

[QUOTE=pasquakappa;11047060

Ps ieri la ventolina del vano porta telefono mi ha rotto il vetro dello smartphone che per fortuna è da cambiare

[/QUOTE]

:rolleyes::rolleyes::rolleyes:

Dpelago Ducati MTS V4

[stino]

Metzeller M4 grip da paura anche sul bagnato


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[pasquakappa]

Ho montato diverse volte le Pirelli scorpion trail anche sul 1200 e ho notato che dopo i 3 mila km hanno un decadimento in termini di aderenza e stentano a consumarsi . Perciò ho sempre preferito le dunlop. Altri consigli please !!

[Vincenzo]

Sicuro che decade? E questa che dovrebbe dire dopo 12kkm….https://uploads.tapatalk-cdn.com/20231209/dd1878607c52865aadba10ad269efe40.jpg


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[max 68]

Che è ora di di cambiarla , anzi è passata da qualche migliaio di km :lol::lol: personalmente le cambio quando non ho più buone sensazioni di grip , con continetal ta3 sono riuscito a percorrere dodicimila km il battistrada e' messo abbastanza bene ma la prossima stagione quando riprenderò ad utilizzare la moto sicuramente le sostituisco

[Vincenzo]

Già cambiata [emoji6]

Il decadimento superati i diecimila ovvio che ci sia ma non certo dopo i tremila….

Sono le solite sensazioni che per le gomme sono molto personali ….


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[pasquakappa]

Infatti ho parlato di impressioni personali. Con gomme così consumate non ci ho mai girato

[dpelago]

Personalmente sono cliente Pirelli dai tempi del 1200 DVT (2015).

Mai avuto decadimenti precoci a livello di grip. Anzi, uno dei pregi delle Skorpion è un consumo molto omogeneo.

Ciò detto il giudizio sugli pneumatici è quanto di più personale esista.

Dpelago Ducati MTS V4

[dpelago]

@ Vincenzo. Se in 12.000 km la conci in quel modo, vuol dire che dai il gas con il badile :lol::lol::lol::lol:

Dpelago Ducati MTS V4

[GTO]

E soprattutto sembra consumata in modo uniforme, senza scalini, usando tutta la superficie (vuol dire che ti scoccia cambiarle con le spalle ancora buone e allora pieghi :lol:)

[Vincenzo]

[emoji23][emoji23][emoji23][emoji23][emoji23]


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[pluto67]

Mai avuto decadimenti precoci a livello di grip.



Dpelago Ducati MTS V4
Prima o poi doveva accadere……non mi trovo in accordo con te:lol:
Personalmente adoro le Scorpion Trail come ho già avuto modo di dire tanto da averle montate sulla Pikes, ma da sempre ho notato un deciso decadimento del feeling quando ancora il battistrada sembrava più che discreto, tanto da averle sempre sostituite molto ma molto prima di quanto l’aspetto lo avrebbe consigliato. Più che la mancanza di grip mi ha sempre infastidito il variare del piacere progressivo di guida in piega che danno queste gomme. Ecco il decadere di questo piacere non mi piace e dalle nuove Scorpion Trail III mi piacerebbe fosse mantenuto per quasi tutta la durata del battistrada, cosa che ho personalmente constatato nelle Continental Trail Attack II.
Per il resto, finché durano, sono le gomme che preferisco e che meglio si adattano al mio stile, lento, di guida.

Fabio

[pasquakappa]

Le mie stesse impressioni !

[dpelago]

Prima o poi doveva accadere……non mi trovo in accordo con te:lol :lol:

Fabio

Ristabiliamo l’idillio :lol::lol::lol:

Le Pirelli sono gomme molto “ appuntite “ e garantiscono nelle prime migliaia di chilometri un feeling di guida molto particolare.

Lo si ama o lo si odia, ma sono di fatto piuttosto uniche.

La conformazione dello pneumatico fa si che specialmente dopo uso autostradale, tenda ad appiattirsi, perdendo una parte della “ magia “ dei primi istanti. Lo stesso accade se si stressa molto l’anteriore pinzando a moto inclinata, come accade guidando allegri in discesa.

Appiattendosi, tende a somigliare ad uno pneumatico più “ tradizionale”. Diventa in altre parole meno svelto ed intuitivo.

Da questo - tuttavia - non deriva a mio parere una mancanza di grip, ovvero una minore aderenza.

Non vedo pregiudicata l’aderenza in senso assoluto, ma si nota un peggioramento del piacere di guida.

Altre marche, che scientemente scelgono profili più piatti, sono scevre da questa sorta di decadimento.

Sono curioso di montare le nuove Scorpion III.....

Dpelago Ducati MTS V4

[pluto67]

Aggiungo una precisazione, il decadimento repentino del piacere di guida delle Scorpion Trail lo percepisco inizialmente come una tendenza dello sterzo a chiudersi invece di restare neutro e progressivo, specialmente nelle svolte più strette e lente. Successivamente questa tendenza aumenta accompagnata, probabilmente causa la perdita di fiducia, anche dall’impressione di calo di grip. Ma siccome ormai conosco i miei polli:lol:, per la felicità del mio gommista si cambia.

Fabio

[max 68]

Col le next (utilizzato due treni) a 7000km avantreno allargava la traiettoria , con continetal ta3 molto meglio da nuove e anche da kilometrate , parecchio più costanti come rendimento. Pirelli mai provate, però avevo sentito da chi le ha usate di questo calo di grip dopo i 5000km

[romargi]

Aggiungo una precisazione, il decadimento repentino del piacere di guida delle Scorpion Trail...

Condivido le osservazioni sulle ST2 ma... che ci fai qua? Ormai il "tuo" 3D è l'altro![emoji3]

Anche se, da storico possessore di MS e appassionato, giusto partecipare ad entrambe le discussioni. Come faccio io, pur non avendone mai avuta una.

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[pluto67]

Rigore è quando arbitro fischia :lol:

Fabio

[dpelago]

Appunto ... "figliuolo" confessa. Quali peccati hai commesso, e quanti ne stai per commettere :lol::lol::lol:?

Dpelago Ducati MTS V4

[pluto67]

“Padre” ebbene si…. ho perfino sbirciato l’armadio ricambi di una novella tedesca pregustando dove poter metter le mani…
Ma non mi sono ancora dichiarato:confused:

Fabio

[dpelago]

Non penso di poterti assolvere.

Per ora un pellegrinaggio a Borgo Panigale, è il minimo che tu possa fare per espiare la pena :lol::lol::lol:

Ciò detto un mio amico ha portato a casa il GS 1300. Attendo un we meteorologicamente clemente per fare un breve test.

Dpelago Ducati MTS V4

[Vincenzo]

Ah perché voi vi scambiate le moto per prova? ……

Le mie tranne il capo officina dei conce non hanno mai visto altri culi sulla sella [emoji1787][emoji1787][emoji1787]


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[dpelago]

Ah perché voi vi scambiate le moto per prova? ……



Ci conosciamo da tempo ... abbiamo fiducia l'uno negli altri ... almeno limitatamente al buon utilizzo delle moto !

Delle volte, ci scambiamo le moto ... solo per il gusto di farlo!

Dpelago Ducati MTS V4

[fallik]

Ah perché voi vi scambiate le moto per prova? ……

Le mie tranne il capo officina dei conce non hanno mai visto altri culi sulla sella [emoji1787][emoji1787][emoji1787]


Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk ProDalla regia mi dicono che Miccio....è un abitue'[emoji1787][emoji1787]

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[fallik]

Dalla regia mi dicono che Miccio....sia un abitue'[emoji1787][emoji1787]

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[fallik]

.

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[fallik]

A scrivere di Miccio mi sono emozionato[emoji85]

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[Vincenzo]

Capisco il tuo stato d’animo [emoji1787][emoji1787][emoji1787][emoji1787][emoji1787]

Sarebbe interessante capire chi è Miccio [emoji12]


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[Bistex]

È uno che di scambi se ne intende ...

[mag27]

vincenzo, vabbè ma tu sei vecchio.. e comunque vai anche te in concessionaria a provare il nuovo Gs, le moto ibride dicono che sono il futuro...:lol::lol:

[fallik]

Capisco il tuo stato d’animo [emoji1787][emoji1787][emoji1787][emoji1787][emoji1787]

Sarebbe interessante capire chi è Miccio [emoji12]


Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk ProScegli tu quale...[emoji1787][emoji1787]https://uploads.tapatalk-cdn.com/20231211/f5fc7146dad67a00f66b287ea85c14d8.jpg

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[Bistex]

Togliete il PC a Fallik...

[fallik]

[emoji1787][emoji1787][emoji1787][emoji1787]non c'è la posso fare[emoji85]

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[Bistex]

Non c'è...
Adesso arriva Orso e ti sistema accenti e apostrofi [emoji1787]

[Tabione]

che poi da Fallik a..Fallik(o) il passo è breve

[Superteso]

Uno è zoria?

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[pacpeter]

cmq io credevo che i multistradisti in questo thread avessero raggiunto picchi mai visti, ma leggendo quello del nuovo GS, noto che ne avete da imparare.........:lol::lol::lol::lol::lol:

[Bistex]

Il nuovo Gs apre confini inesplorati...

[Slim_]

.... Gs apre confini inesplorati... e nonostante questo i giessisti non vengono qui a rompere [emoji2373][emoji12]

[GTO]

Hanno troppo da fare con la moto nuova
E poi il giessista integralista è molto più invasato del ducatista integralista che ha dovuto accettare la smaterializzazione del desmo e del traliccio in una botta sola.

Non esistono così tante generazioni di multistrada nonostante i 20 anni di carriera

Mentre, sapete, chi ha avuto 7 o più gs di fila ormai non digerisce altro

[Vincenzo]

Certo che dilla’ avete proprio dei bei personaggi, guai a toccargli il nuovo giocattolo….

E il gs diqqua

E il gs dilla

E il gs lascia indietro il multi nei primi quindici metri

È una vita dura …..


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[Parrus74]

Hanno troppo da fare con la moto nuova
E poi il giessista integralista è molto più invasato del ducatista integralista che ha dovuto accettare la smaterializzazione del desmo e del traliccio in una botta sola.


Vero, e ti sei dimenticato il V4 che ha soppiantato il bicilindrico (al di la del desmo). Devo dire che anche il nuovo GS fa un bel salto in avanti (inteso come distacco) rispetto alla precedente e tra l'altro lo fa nella direzione di una maggiore leggerezza e sportività quindi di fatto sulla scia di Multistrada e KTM.
Diciamo che il GS1250 sta al GS 1200 come la Multistrada 1260 sta alla 1200. Ma dopo, mentre Ducati ha fatto la rivoluzione con la V4 andando verso il GS, BMW la rivoluzione l'ha fatta andando verso la Multistrada. Anche esteticamente, pur essendo Il GS 1300 molto diverso da Multistrada, le frecce integrate ai paramani mi ricordano le Multistrada precedenti e il telaietto posteriore in alluminio un po' la Hypermotard 821.
Senza nulla togliere al successo del GS1300 (che secondo me andrà a prendere clienti anche dai non gssisti) il mio DS mi diceva che da quando è uscito il GS 1300 ha ritirato diverse GS ADV (che erano li nello store) per V4 Rally
Con questo non voglio dire che una sia meglio di quell'altra (chissenefrega di cosa è meglio - ammesso che esista un meglio) ma che alla fine i confini tra le due moto si stanno riducendo. Alal fine finirà che il vero Gssista si prenderà la Adventure come il vero Ducatista si prende la RS o la PP e il vero KTM'ista prende la versione R

[Vincenzo]

E per supportare che il gs va di più nei primi metri hanno pubblicato una scheda che dice velocità massima 295… ah ah ah ah ah……
Si vede che avete la mente annebbiata….vi siete persi nei meandri della sesta….rotfl….


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[fallik]

E il gs lascia indietro il multi nei primi quindici metri

È una vita dura …..


Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk Pro[/QUOTE]

Cazzo non erano 10?????
Non lo voglio più.....[emoji1787]

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[max 68]

Diciamo che in accelerazione 0-400 mt gs 1250 e multi v4 hanno lo stesso tempo , almeno così c è scritto nella prova di motociclismo , bmw esce a195kmh ducati a 208kmh . Africa twin che ha 91 cv alla ruota contro i 158 di ducati impiega mezzo secondo in più.

[Bistex]

Son problemi...

[max 68]

Problemi grossi :lol::lol::lol:

[Slim_]

Grossi problemi si !..... per chi PENSA di averlo più lungo ![emoji106][emoji38]

[GTO]

E chi DAVVERO ce l'ha più lungo.... non ci pensa! :)

[Bistex]

Prendo il righello poi vi dico...

[Slim_]

Vabbè dai .... finché si sta sul righello ... ok [emoji108] [emoji23][emoji23][emoji122][emoji122][emoji122]

[Bistex]

Chi si accontenta ...[emoji23]

[dpelago]

E il gs lascia indietro il multi nei primi quindici metri

È una vita dura …..




Diciamo che nei primi quindici metri, c'è poca differenza anche tra un Kimko ed una Panigale.

Dpelago Ducati MTS V4

[max 68]

Nei primi 400 mt :rolleyes:

[arbè]

Averlo saputo avrei preso il Kimko Pikes Peak :confused::confused:

[dpelago]

Risparmi pure qualche ghello :lol::lol::lol:

Dpelago Ducati MTS V4

[GTO]

.... Kimko Pikes Peak :confused::confused:

..e sei protagonista :cool:

[max 68]

avrei preso il Kimko Pikes Peak :confused::confused:

ovviamente era riferito al gs , sul kimko non sono preparato :lol::lol::lol:

[dpelago]

Il 22 dicembre, complici le temperature primaverili, mi sono fatto un giretto di 200 km.

Peccato che il sensore del quick shift abbia cominciato a funzionare male, sino a doverlo escludere.

Piuttosto seccato, passo in concessionaria. Il tester conferma il malfunzionamento.

Pezzo prontamente ordinato, e già arrivato oggi. Tempo di bere un caffè , e la moto mi è stata resa perfettamente funzionante

Almeno potrò dire di aver avuto una rogna anche io :lol:

Dpelago Ducati MTS V4

[Hedonism]

le grandi doti della V4S spesso mi fanno pensare che sia (a ragione) sovradimensionata per l'uso che ne faccio (non molto diverso dalla gran parte dei mototuristi) tanto da valutare un downsizing, poi quando ci monti in sella, diventa difficile convincersi a mollarla per altro...

[GTO]

Esattamente lo stesso pensiero avuto venerdì scorso, appena ritirata la k1600GT
Servono 160 cv?
Servono 6 cilindri?
Servono 1600cc? (Ma si può dire la stessa cosa per 1300 e a volte per 1000cc....)

Però accendi la moto che in quel momento ti fa avere un sussulto e.... tutte questa domande hanno una risposta chiara oppure.. sparisce la domanda!

E si guida felici

[Slim_]

Infatti la razionalità ha poco a che fare con l'emozione [emoji106][emoji1635]
Brum brum [emoji23][emoji23][emoji23]

[Bradipo Moto Warano]

Logica di pensiero, processi linguistici, sequenziali e di gestione appartengono all'emisfero sinistro, mentre elaborazione visiva, organizzazione spaziale ed interpretazione emotiva competono all'emisfero destro.Quindi il polso destro ( acceleratore ) guida le sensazioni forti, il polso sinistro interviene poco e nel mio caso per niente. Quindi nell'acquisto di una moto e' il cuore che la sceglie non il cervello

[dpelago]

poi quando ci monti in sella, diventa difficile convincersi a mollarla per altro...

Proprio così !

Motivo per il quale - nonostante diverse tentazioni - terrò la mia S sino a che non verrà presentata una evoluzione del modello

Dpelago Ducati MTS V4

[Olaf55]

Anche perchè pur valutando qualcosa di più "piccolo" poi ci si rende conto che bisognerebbe anche rinunciare a moltissime "comodità" che su moto non ammiraglie non vengono prese in considerazione, vedi radar, sospensioni semiattive, TFT e controlli elettronici vari

[Hedonism]

si... infatti la mezza via non potrebbe essere contemplata...

in caso di sotituzione della V4, le alternative sarebbero:

- Multi V4 myXX
- Multi V2 (solo con equipaggiamento pari a V4)
- Ducati V4 da Turismo (fantamoto)
- RT 1300

e per un netto ritorno all'analogico

- HD Softail Heritage

[dpelago]

…. tutte quelle cagate inutili, sino al giorno che le si ha a disposizione.

Poi diventano indispensabili!

Dpelago Ducati MTS V4

[Vincenzo]

Dipende, per me assolutamente no….

Abs ok, per il resto posso fare tranquillamente a meno


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[dpelago]

…. io sentivo dannatamente la mancanza del quick shift, nei pochi chilometri che ho percorso senza :lol::lol::lol:

Dpelago Ducati MTS V4

[67mototopo67]

Io ce l'ho e non lo uso mai...non mi piace usarlo, il cambiò non gode di sicuro e in più non potrà mai replicare la dolcezza di cambiata che si ottiene usando la frizione...gusti!

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[dpelago]

Concordo con Te sul fatto che il cambio non si giovi del mancato uso della frizione. Suppongo tuttavia che i vari componenti siano stati debitamente testati.

Circa la “ dolcezza “ nella cambiata, a mio parere - segnatamente nel salire di rapporto ad alti regimi di rotazione - si ha un effetto migliore con il QS rispetto alla frizione.

Giusto in passaggio 1a 2a sotto coppia, si giova del mancato uso del QS.

È poi probabile che non tutte le unità funzionino allo stesso modo

Dpelago Ducati MTS V4

[Vincenzo]

io il QS lo uso nella cambiata a salire ed è perfetto anche tra prima e seconda,

nella scalata non lo uso quasi mai e qualche volta che l'ho fatto posso dire che non è impeccabile, come sosteneva l'amico @bangi...

[67mototopo67]

..ad alti regimi di rotazione - si ha un effetto migliore con il QS rispetto alla frizione

...sarà che Mototopo e "alti regimi di rotazione" non possono convivere insieme ;-)

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[bangi]

io il QS lo uso nella cambiata a salire ed è perfetto anche tra prima e seconda,

nella scalata non lo uso quasi mai e qualche volta che l'ho fatto posso dire che non è impeccabile, come sosteneva l'amico @bangi...


………………..K1600……………


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[Vincenzo]

Giorgio sono contento per te, io un'astronave del genere non la tollero..

[Olaf55]

Questione di gusti ...
io il QS in accelerazione raramente lo uso se non in autostrada, mentre in scalata lo trovo di una goduria assoluta, anche perchè è sicuramente molto più veloce che non con la frizione

[max 68]

A salire nella guida "allegra" in scalata anche andando tranquilli funziona molto bene

[67mototopo67]

È sicuramente più veloce, ma io non ho nessuna fretta...anzi

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[Parrus74]

Anche perché una media allestita come una maxi...costa quasi come una maxi. Basta vedere cosa hanno fatto BMW e KTM che per prezzare piu basse le medie ricorrono a bicilindrici paralleli fatti in Cina o Ducati che di fatto utilizza per la sua media la base della maxi precedente ormai iper ammortizzata..se vuoi dotazioni top ti prendi una maxi che peraltro non sei obbligato ad usare a limite delle sie prestazioni

[dpelago]

…. di fatto senza il “ quasi “. Siamo abituati a pagare i CC, ma a parità di ogni altro componente, la cilindrata incide molto relativamente

Dpelago Ducati MTS V4

[Hedonism]

il QS è una manna, sia guidando allegri che in coppia in salita sui passi, stop alle cammellate in uscita dai tornanti con relativa zuccata dei caschi :lol:

[Saetta]

ma a parità di ogni altro componente, la cilindrata incide molto relativamente


Sono d'accordissimo, a parità di disposizione dei cilindri un 900 o un 1300 costano egualmente, ma un 1300 fornisce la scusa per aumentare il prezzo anche del 30%.
Non parliamo poi del valore aggiunto del "marchio prestigioso " :lol:

[Parrus74]

Credo che.il bicilindrico in linea 800 sostituira progressivamente nella gamma Suzuki i 650 e 1000 a V. Per me sotto il 1200 rimarrà Moto Guzzi e Ducati che dovrebbe presentare a breve i nuovi V-900..e anche a Borgo Panigale la disposizione parallela l'hanno valutata, ma pare che Audi abbia detto Nein!

[GTO]

e direi giustamente
In Ducati non possono proporre una "media" economica
tra i tanti motivi i desmotagliandi con cinghie a 30.000 km non sarebbero da moto economica

E una multi 950 che fino a 60.000km chiede costi maggiori della Multi V4 non è giustificabile

[Parrus74]

Non credo infatti che i nuovi V2 saranno Desmo....

[Saetta]

[QUOTE=Parrus74;11056074] Ducati che dovrebbe presentare a breve i nuovi V-900../QUOTE]

Mi auguro sinceramente che Ducati presenti il suo nuovo 900 a V entro aprile, sia mai che mi parta la :arrow:

[Parrus74]

Non me l hanno detto...nuova Multi V2 al prossimo Eicma mi pare di aver capito...

[dpelago]

E una multi 950 che fino a 60.000km chiede costi maggiori della Multi V4 non è giustificabile

Vero. Fino a 60.000 km, il V4 granturismo costa circa 220/250€ a tagliando. Il tutto fatta eccezione per materiali si consumo, tipo pariglie , catena di trasmissione etc.

Il delta prezzo manutenzione, se lo procura in carburante.

Dpelago Ducati MTS V4

[Parrus74]

Non sarà così con i prossimi V2 che dovrebbero avere costi di manitenzione piu bassi del V4 ma soprattutto consumi e calore più ridotti. La sfida sarà avere un coppia e fluidità simile al V4 fino a 6000. L'allungo oltre questa soglia sarà invece un' esclusiva v4. Ma questo mi pare anche comprensibile...
Una alternativa alla v100 Stelvio con tutte le possibilità della v4 a livello di elettronica.

[GIGID]

Beh … spererei che il V2 sotto ne abbia proporzionalmente di più della V4 soprattutto di fluidità.


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[Lucano]

Non sarà così con i prossimi V2 che dovrebbero avere costi di manitenzione piu bassi del V4 ma soprattutto consumi e calore più ridotti.

L'attuale V2 fa tranquillamente più dei 20 km/l

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[dpelago]

Posto che il V2 Ducati è un propulsore meraviglioso, basterebbe declinarlo senza cinghie ( e forse senza desmo ) per abbattere i costi di manutenzione.

A livello di fluidità e curva di erogazione, è praticamente perfetto.

Dpelago Ducati MTS V4

[Parrus74]

Concordo con dpelago. Ovviamente l'erogazione perfetta è riferita ad un utilizzo stradale ma comunque sportivo. In altre parole, non credo sia negli obbiettivi di Ducati (né tanto meno nei desideri dei clienti) fare un turbodiesel. Per quello ci sono marchi ben più adatti con clientele che apprezzano quel tipo di erogazione.

[managdalum]

Quando ho provato la Desert X, effettivamente, sono stato piacevolmente sorpreso dal V2

[Parrus74]

Per me il Testastretta 950 è il più riuscito della famiglia. Sia rispetto ai 1200/1260, più fluido ed omogeneo, sia dell'821 che mancava un po' di vigore in basso. Il 950 è l'equilibrio perfetto. Il problema, da quello che mi è stato detto, è l'adattamento alle sempre più restrittive norme anti inquinamento e con l'occasione probabilmente lavoreranno sugli intervalli di manutenzione. Poi ci sarebbe da capire quanto la nuova famiglia sia una derivazione del Testastretta attuale oppure un motore totalmente nuovo.

A proposito di motori ho letto un articolo abbastanza interessante sul Supermono Quadro in cui l'ingegnere che lo ha sviluppato, diceva che la richiesta di un motore più leggero e semplice è partita da Claudio Domenicali e che per questo scopo è stata valutata anche la realizzazione di un bicilindrico parallelo poi abbandonata in favore della più intrigante soluzione monocilindrica. La cosa che mi ha stupito è che, su specifica domanda del giornalista, è stata esclusa l'adozione del super Mono quadro su modelli più turistici come un enduro leggera (o anche di scrambler in sostituzione del vecchio desmodue che temo abbia problemi di catalizzazione simili al Testastretta) per via di un carattere un po' troppo sportivo. Staremo a vedere se e cosa svilupperanno al di sotto dei V4 e V2...

[max 68]

Provato sul passo del tonale , la scorsa estate, multi v4 rally e subito dopo desert x , tralasciando le differenze tra le due moto , preferisco la prima come motore e cambio ;)

[Lucky59]

è stata esclusa l'adozione del super Mono quadro su modelli più turistici come un enduro leggera o anche di scrambler ... per via di un carattere un po' troppo sportivo.

Un motore del genere, per di più prodotto in Italia, costerebbe di gran lungo troppo per poter essere adottato da moto semplici e relativamente economiche. Il punto è che nella categoria del futuro mono Ducati oggi si trova solo il mono di KTM, adottato da più modelli sia in versione Off-road che stradale. Loro hanno usato il traino dell'Off per lanciare più piattaforme ma comunque sempre come prodotto di nicchia, Ducati dovrà lavorare parecchio per ritagliarsi una sua nicchia e, se punterà solo sulla stradale, con tante difficoltà, secondo me.

[Lucky59]

Mi auguro sinceramente che Ducati presenti il suo nuovo 900 a V entro aprile, sia mai che mi parta la :arrow:

Perchè Aprile? Hai la scimmia a tempo limitato, con la scadenza? :)

[Saetta]

@Lucky59

Tutte le mie scimmie sono a tempo :lol:

Comunque attualmente non ho moto e mi sarebbe piaciuto ri/cominciare la stagione con una bella Ducati :arrow:

Comunque aspetto di provare la Stelvio ;)

[dpelago]

Per me il Testastretta 950 è il più riuscito della famiglia. Sia rispetto ai 1200/1260, più fluido ed omogeneo, sia dell'821 che mancava un po' di vigore in basso. Il 950 è l'equilibrio perfetto. Il problema, da quello che mi è stato detto, è l'adattamento alle sempre più restrittive norme anti inquinamento e con l'occasione probabilmente lavoreranno sugli intervalli di manutenzione.

Verissimo. Aggiungo: è affidabile come un mulo e consuma veramente poco.

Ha in effetti una larga platea di fans, che delle super prestazioni si sono stancati, o non ne sono mai stati affascinanti.

Il vero problema sono appunto i costi di manutenzione, troppo alti in rapporto alla fascia di appartenenza.

Esclusa per motivi facilmente intuibili una declinazione del V4 in cilindrata ridotta, restano da vedere i progetti futuri del V2 da 1 litro

Dpelago Ducati MTS V4

[Hedonism]

come detto più volte, la nuova V2 è tra le mie papabili

credo che dovrò, ahimè, accantonare l'idea della Stelvio perchè sembra non siano stati fatti grossi passi avanti (anzi) in termini di rete di assistenza (ma per colpa della casa madre...) :mad:

[Parrus74]

Della Stelvio ancora non si sa prezzo e se ci sarà una versione S. Multistrada v2 dovrebbe essere presentata al prossimo eicma insieme alla v4s rinnovata..

[dpelago]

Io sto valutando la nuova Africa Twin Adv Sport ….

Dpelago Ducati MTS V4

[Parrus74]

Quella nuova con 19???

Provala prima...
Non l'ho mai guidata ma un mio amico che veniva da GS1200 e poi ha preso la KTM1290s era rimasto un po' così della postura (molto seduta) ed in generale della guida. Ma era quella con 21. Del motore non aveva invece parlato male

[max 68]

Io sto valutando la nuova Africa Twin Adv Sport ….

Dpelago Ducati MTS V4

Passeresti da 158 cv alla ruota a 95 :confused:

[dpelago]

Ho provato la “vecchia” che mi è piaciuta molto

Certo, rispetto alla Ducati è una moto completamente differente

Dpelago Ducati MTS V4

[max 68]

Provata ad adventure fest a ponte di legno , sul passo del tonale , multi v4 rally, desert x , Africa twin e transalp . Come guida mi è piaciuta di più la multi con serbatoio pieno rispetto ad africa twin , sopratutto nei tornanti con honda avvertivo il peso in alto , come motore , senza avere potenza esagerata , ha una buona risposta in apertura gas , la versione con ruota da 19 sarà sicuramente da provare .

[pluto67]

La posto qui perché mi sento più a casa…..
Ecco per chi ho tradito dopo tre anni la Multistrada V4……
Mi affido alla vostra clemenza e al 5º emendamento…. E non chiedetemi particolari scabrosi che in virtù di un rapporto appena iniziato non si confà ad un gentiluomo :lol:

https://i.imgur.com/S06oYzJ.jpg

Fabio

[Boxerfabio]

È stupenda.
Davvero complimenti!

[pilu]

Anche per me la colorazione più bella. Complimenti, poi ci dirai......

[GTO]

Complimenti
Il giocattolo nuovo fa sempre bene

Come trovi il cambio?
Sono curioso
buoni km

[Boxerfabio]

Non vedo l’ora di vedere la foto sul Moncenisio. Che moto!!!

[bangi]

Bella la 310…….


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[pluto67]

Come trovi il cambio?


Il cambio è meraviglioso e rimango basito nel leggere che qualcuno ne lamenta un qualche difetto….. davvero non me lo spiego. Nel complesso vale quello superlativo della Multistrada V4.

Fabio

[Slim_]

Bell'acquisto Fabio, complimenti [emoji106]

Hai scelto tra i "preordini" (le famose quote) del concessionario oppure hai fatto un ordine personalizzato ? Lo chiedo per capire meglio i tempi. [emoji112]

[67mototopo67]

...ecco, il silenziatore lo cambierei immediatamente

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[max 68]

Complimenti per l'acquisto ;) aspettiamo una recensione con pregi e difetti (o caratteristiche ) di entrambe .

[Parrus74]

Hai scelto la configurazione più bella secondo me. Così mi piace..

[pluto67]

Hai scelto tra i "preordini" (le famose quote) del concessionario oppure hai fatto un ordine personalizzato ?

Era un preordine al quale ho apportato qualche modifica grazie al gentile apporto del concessionario.
Ancora due modifichine e ci siamo.
Fabio

[Saetta]

Bella moto e bei colori, mi sembra però che sul Trophy il meccanismo che abbassa/rialza la moto non sia disponibile.

[Boxerfabio]

Certo che si può avere.
Solo se la ordini con sospensioni sport non si può avere.

[Boxerfabio]

Hai molto gusto.
Favolosa.
La prenderei così identica

[Saetta]

Buono a sapersi.

[Slim_]

@pluto67, allora "ci si ritrova" dopo un po' la medesima moto !
Ho preso anch'io la Trophy, con l'aggiunta del pacchetto enduro (non si sa mai...[emoji85][emoji12]).

Per rispondere a Saetta, si. Lo schermo regolabile elettricamente si può avere, è contenuto in un altro pacchetto - non ricordo il nome perché è un casino [emoji51]
PS: scusa Boxerfabio. Ho visto dopo.

[Hedonism]

Saetta si riferiva all'abbassatore della moto non del parabrezza :lol:

credo che l'abbassatore sia incompatibile solo con con le sospensioni maggiorate

[Slim_]

Bravo @Hedonism, è così come dici. Se si scelgono le sospensioni sport, non si può abbinare l'abbassatore di assetto.

[dpelago]

La posto qui perché mi sento più a casa…..
Ecco per chi ho tradito dopo tre anni la Multistrada V4……




Complimenti vivissimi per l’acquisto!

Io sto virando al sol levante.

Ancora qualche preventivo ….. poi decido

Dpelago Ducati MTS V4

[max 68]

Come mai , dopo tante ducati ? :confused:

[dpelago]

Ho voglia di cambiare.

Le uniche novità sono Honda, BMW e Guzzi

Delle tre, la Giapponese è quella che mi piace di più . Vediamo le valutazioni che ricevo in termini di permuta.

Contro di decidere la prossima settimana…..

Dpelago Ducati MTS V4

[max 68]

Vista dal vero mi è piaciuta , pensavo fosse goffa rispetto alla versione con ruota da 21, essendo più bassa, invece devo dire che è un bel mezzo , inoltre il dct penso dia un valore aggiunto , magari ordinandola con la leva del cambio optional

[dpelago]

Secondo me l’Africa Adv Sport, ha fatto un notevole passo avanti in termini di rifiniture. Nella versione full travel, è veramente un prodotto molto ben confezionato.

La nuova GS, vista e rivista, non riesco a digerirla a livello estetico, pur apprezzando il lavoro sopraffino fatto a Monaco.

In casa Ducati hanno rotto la tradizione di rinnovare il modello dopo 3 stagioni, preferendo declinarlo in diverse direzioni.

Francamente, nonostante talune tentazioni, non spenderò oltre 10.000€ per acquistare la stessa moto con un serbatoio più capiente

Dpelago Ducati MTS V4

[max 68]

Da quello che si legge nel 2024 dovrebbe presentare qualche novità per quanto riguarda la multi v4s

[pluto67]

@dpelago, sono in quasi perfetto accordo con te ;) anche se probabilmente aspetterei di provare la Stelvio che nonostante tutte le eventuali controindicazioni del caso è quella che esteticamente mi piace di più.

Fabio

[dpelago]

@ pluto…. La Stelvio mi piace molto. Purtroppo non hanno previsto una versione S con sospensioni a controllo elettronico.

Questo “dettaglio” la pone al momento fuori rosa

Dpelago Ducati MTS V4

[Parrus74]

Magari la Stelvio S arriverà poi...quando avranno disponibile le ohlins con regolazione elettronica anche del precarico. Comunque la sicurezza assoluta dell'assenza della versione S non c'è, non essendo disponibile neppure un listino (a meno che non mi sia perso io qsa)

[dpelago]

Non Ti sei perso nulla

Una Stelvio S non esiste

Dpelago Ducati MTS V4

[pluto67]

Ed è un grande grandissimo peccato.....:mad::mad:

Fabio

[Hedonism]

Anche a me interesserebbe la Stelvio, purtroppo mi hanno consigliato di starne lontano, non dalla moto in se, ma attualmente la casa ha politiche di assistenza non proprio brillanti… ed i ricambi, in generale, sono in ritardo cronico

Aspetto le novità 2025, che immagino saranno annunciate da ottobre in poi, potrei optate anche per una nuova v2 se dotata di elettronica S e radar.

[Boxerfabio]

Fonte?
Qui da me, merito probabilmente anche della concessionaria , quelli che conosco sono molto contenti di questo momento Guzzi

[Hedonism]

molto attendibile, di primissima mano, e non è un cliente scontento.

[dpelago]

Alcuni marchi hanno assistenze di primo livello distribuite sul territorio

Guzzi fa parte del gruppo “ dipende dove capiti “. Taluni concessionari sono di primissimo ordine, altri molto meno.

L’assistenza alla quale mi sarei teoricamente rivolto sarebbe anche efficiente . È proprio la moto nel suo insieme che mi piace , ma con delle riserve.

Dpelago Ducati MTS V4

[Hedonism]

Attenzione… sto parlando di interventi in garanzia non riconosciuti dalla casa madre in modo cavilloso e ritardi cronici nel consegnare i ricambi, con moto cliente ferma e senza supporto della casa. Tutto a carico del concessionario, l’unico che ha tentato di tutelare il cliente.