1200 fra RT e GT

[topcat]

che scegliere???

boh...
accetto suggerimenti e consigli.... considerato che
- a pari optional il costo è pressoche pari (forse manca la radio sul GT)
- hanno la stessa protettività e capacità di carico
- con una o l'altra farei comunque le stesse cose....

per me una è più maneggevole, l'altra più sprintosa....
boh... che dilemma

[PERANGA]

Sapessi anch'io ho il dilemma di con chi uscire stasera.
Se con la Bellucci o la Cucinotta !!!
A parte tutto io prenderei l'rt
Sicuramente è più bmw e probabilmente manterrà più a lungo il propio valore

[polso]

io sceglierei RT per il motore boxer , che ha il baricentro + basso ed esalta la maneggevolezza.
Dipende peró , se vuoi la linearitá del 4 cilindri e la usi prevalentemente in autostrada vai con il K.
Comunque PROVALE tutte due , prima di decidere ! é troppo soggettivo...

[SulaSei]

Originariamente inviata da polso

io sceglierei RT per il motore boxer , che ha il baricentro + basso

Forse non hai visto molto bene quale è l'inclinazione del nuovo motore K1200 e dove è posizionato.
Non ho dati, ma sulla questione del baricentro più basso ci andrei molto cauto.
Se qualcuno può venire in aiuto.... Grazie.

Per quanto riguarda il confronto, nonostante si chiami GT è impostata piuttosto sullo sportivo, oltre che come prestazioni anche come posizione di guida e protezione aerodinamica al punto da non essere paragonabile con la GT precedente.
Pertanto mi permetto di affermare che RT e GT sono due moto diverse e la scelta dipende dall'uso prevalente.
Se poi parliamo di motore (inteso come prestazioni e fruibilità) e di telaistica siamo ben lontani, la differenza tra telelever e duolever non è solo un nome ed al posteriore la serie K ha il rinvio progressivo, vera novità sulle BMVV.

[KappaElleTi]

Originariamente inviata da SulaSei

Per quanto riguarda il confronto, nonostante si chiami GT è impostata piuttosto sullo sportivo, oltre che come prestazioni anche come posizione di guida e protezione aerodinamica al punto da non essere paragonabile con la GT precedente.

scusa la precedente K1200GT col motore a sogliola era una RS col cupolino più alto e altre 4 cazzatine

sei sicuro di quello che dici?

[SulaSei]

Originariamente inviata da KappaElleTi

scusa la precedente K1200GT col motore a sogliola era una RS col cupolino più alto e altre 4 cazzatine

sei sicuro di quello che dici?

Solitamente sì e se scrivo qualcosa è perché l'ho provato direttamente, facendoci qualche migliaio di km. con entrambe.
Tra le 4 cazzatine che definisci tu ci sono anche i deviatori di flusso al cupolino e sulle fiancate che appunto conferiscono una maggiore protezione aerodinamica rispetto all'attuale, nonché un ben diverso manubrio e la possibilità di pedane più basse.

Comunque, se manifesti dei dubbi su quanto da me espresso, mi adeguo

[polso]

Originariamente inviata da SulaSei

Forse non hai visto molto bene quale è l'inclinazione del nuovo motore K1200 e dove è posizionato.
Non ho dati, ma sulla questione del baricentro più basso ci andrei molto cauto.
Se qualcuno può venire in aiuto.... Grazie.

Per quanto riguarda il confronto, nonostante si chiami GT è impostata piuttosto sullo sportivo, oltre che come prestazioni anche come posizione di guida e protezione aerodinamica al punto da non essere paragonabile con la GT precedente.
Pertanto mi permetto di affermare che RT e GT sono due moto diverse e la scelta dipende dall'uso prevalente.
Se poi parliamo di motore (inteso come prestazioni e fruibilità) e di telaistica siamo ben lontani, la differenza tra telelever e duolever non è solo un nome ed al posteriore la serie K ha il rinvio progressivo, vera novità sulle BMVV.

okkei, io le ho provate tutte e due, sullo stretto con l'RT piego, raddrizzo, correggo e vado come mi pare, con il GT ho trovato piú lentezza nel rispondere ai comandi. Credo che sia segno di baricentro un pó piú alto o kili in +. In ogni modo si guidano bene entrambe , ma l'RT impegna meno.
Indubbiamente il 4 cilindri "tira" alla grande, ma questo mi importa fino lí....

[ipotenus]

Originariamente inviata da polso

okkei, io le ho provate tutte e due, sullo stretto con l'RT piego, raddrizzo, correggo e vado come mi pare, con il GT ho trovato piú lentezza nel rispondere ai comandi. Credo che sia segno di baricentro un pó piú alto o kili in +. In ogni modo si guidano bene entrambe , ma l'RT impegna meno.

E' ciò che dicevo.
Entrando un pò sul tecnico, questo succede a causa di una scelta di progettazione del GT.
Inizialmente infatti, questa moto avrebbe dovuto avere una sorta di timone al posto dello sterzo ma poi in BMW hanno pensato che il pubblico ancora non era preparato ad una simile innovazione.
Forse verrà introdotta nella serie 2007, insieme ad un nuovo portello di accesso alla stiva ...

... Ciò detto, smetto di giocare, viste le reazioni:

Originariamente inviata da c.p.2

secondo il mio modesto parere tu alla mattina vedi troppi cartoni animati e nel pomeriggio mi piacerebbe sapere cosa ti fumi perche per arrivare a notte fonda in queste condizioni ti devi essere aiutato anche con qualcosa di liquido.. non benzina spero! non c'è un mimo per dire "ma che c***o dici tu meriti di avere solo un gs e nient'altro!

Qui mi si da del beone (il che è vero) e del vaneggiatore (il che è vero), e visto che la mente che ha partorito queste azzeccate osservazioni sulla mia persona, è quella di un proprietario di K1200GT, posso solo pensare che questo mezzo in qualche modo stimoli il senso critico e la capacità analitica di chi lo possiede ... oppure che questi sia un gran rosicone

[microcefalo]

I bicilindrici raffreddati ad aria avevano un loro perchè fino agli anni ottanta...
Provale ed apprezza le differenze

[Bobbe]

rt con radio e godi come un riccio!!!!!!!!!

[mary]

Fino a pochi giorni fà avevo l'RT 1150...gran moto e gran mito...
Ho cambiato ( deve arrivare!) con il 1200 GT!
Ti consiglio di provarla...prima...
La solita frase " se non è bicilindrica non è BMW " lasciala perdere...
Perchè? Credi che il bicilindrico di oggi sia il BMW che pensi?
E' solo l'estetica che ti ricorda la BMW...
Comunque non si può negare il progresso; è inopportuno parlare di " vera " BMW e di " falsa " BMW...
Perchè la MV Agusta è la stessa di 30/ 40 anni fà?
Prendi quello che ti piace di più!

[Gioxx]

GT prova che motore...

[KappaElleTi]

Originariamente inviata da gioxx

GT prova che motore...

idem per me

credo solo che si svaluti un po' di più

[mary]

Originariamente inviata da KappaElleTi

idem per me

credo solo che si svaluti un po' di più

Probabile, molto probabile, ma se stai a guardare queste cose non ti comprerai sempre quelo che ti piace; invece io compero sempre quello che mi piace; quando dovrò cambiare...si vedrà.
Se avessi comperato la nuova RT 1200 avrei fatto un " investimento " migliore, ma non sarei stato altrettanto felice...quindi...

[KappaElleTi]

Originariamente inviata da mary

Probabile, molto probabile, ma se stai a guardare queste cose non ti comprerai sempre quelo che ti piace; invece io compero sempre quello che mi piace; quando dovrò cambiare...si vedrà.

anzi

siccome la comprerò usata, sarà solo un benefit in più

[mary]

Originariamente inviata da KappaElleTi

anzi

siccome la comprerò usata, sarà solo un benefit in più

Bravo!

[KappaElleTi]

detto per inciso, consiglio di provare anche il Pan European

[mary]

Originariamente inviata da KappaElleTi

detto per inciso, consiglio di provare anche il Pan European

Tutto sommato penso che tu abbia ...torto!

[dpelago]

Originariamente inviata da KappaElleTi

detto per inciso, consiglio di provare anche il Pan European

L'ultima Pan è la Honda più sbagliata di sempre

Dpelago R 1200 Gs Giallo / KTM 990 Adv. coming soon

[Gioxx]

Originariamente inviata da dpelago

L'ultima Pan è la Honda più sbagliata di sempre

Dpelago R 1200 Gs Giallo / KTM 990 Adv. coming soon

Mmmmhhhh si scalda....ma non va' male

[dpelago]

Originariamente inviata da gioxx

Mmmmhhhh si scalda....ma non va' male

Si scalda è un eufemismo

In autostrada sopra i 160 veleggia come un vascello.

Poi ... ok è comoda , non vibra e non si rompe. Ma è brutta. A mio parere per quello che costa è troppo poco.

Dpelago R 1200 Gs Giallo / KTM 990 Adv. coming soon

[Supermukkard]

tra rt e gt io prenderei la norge 1200

[KappaElleTi]

Originariamente inviata da dpelago

Si scalda è un eufemismo

Dpelago R 1200 Gs Giallo / KTM 990 Adv. coming soon

parli del tuo futuro KTM?

che le tourer di grossa cilindrata scaldino non è una novità, anche il GT non è esente...

per il resto è una moto onesta, che va provata ognuno poi ha le sue esigenze aspettative

molto più maneggevole nel misto del KGT ad esempio grazie anche ad un motore meno "sportivo" e in questo senso potrebbe essere la via di mezzo fra una RT ed un GT

peraltro anche il vecchio RT veleggia come un vascello oltre i 160, il kappa è su un binario invece...

chissà il KTM990 che farà a 160.......

[il franz]

Il mio consiglio è di andare ad Arcore e provare un Gold Wing.
E' l'unica cosa che mi farebbe cambiare l'RT.

[Supermukkard]

Originariamente inviata da il franz

Il mio consiglio è di andare ad Arcore e provare un Gold Wing.
E' l'unica cosa che mi farebbe cambiare l'RT.

non le voglio manco sentire ste cose da te!