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Originariamente inviata da aspes
Ottima scelta.
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Condivido assolutamente.
Il sistema adottato sulla BMW 1250 era sicuramente teso a privilegiare la coppia, visto che parlavano di poter utilizzare una marcia più alta a velocità equivalenti.
Lo stesso avevo afferrato per la V85TT, anche se con un aumento dei cavalli.
La Honda VFR di una ventina di anni, se non erro, permetteva di passare da 2 valvole per cilindro a 4. Quindi a beneficiarne erano soprattutto le prestazioni. Ma il passaggio da una fase all'altra era piuttosto brusco e ben avvertibile.
Modalità elencata