Il monobraccio

[serallye]

Monobraccio forever

[rasù]

E pensare che nelle guzzi grosse anni 70 (o erano le laverda? non ricordo bene) il parafango dietro era incernierato

nelle guzzi non c'era il parafango incernierato ma le marmitte avevano uno scasso per far passare il perno senza smontare niente

[dEUS]

Originariamente inviata da aspes

la 999 era particolare, snobbata al tempo era piu' personale di quella che la ha seguita.
credo che rivalutera'. E' piu' bella oggi che al tempo

Originale o meno, prestazionale o meno rimane sempre più brutta sia della 996 che l'ha preceduta che della 1098 l'ha seguita e quindi anche meno ricercata.

Ma si rivaluterà sicuramente, è cmq una supersportiva Ducati che ha vinto campionati SBK.

[aspes]

Originariamente inviata da rasù

le marmitte avevano uno scasso per far passare il perno senza smontare niente

anche le bmw boxer, invece ricordo da prove antiche che alcune giap anni 80 per favorire lo smontaggio avevano nella dotazione attrezzi degli accrocchi per schiacciare la sospensione e quindi aprire lo spazio per sfilare il perno.

[macigno]

se si parla di resistenza, la nuova Rocket è monobraccio... per dire

[Bassman]

E ti sembra una moto seria ?

[macigno]

per coppia e peso certamente

[Bassman]

Non è una tourer.
Non è una sportiva.
È lunga e pesante come un treno.
In città è inusabile.
In montagna devi fare le manovre per curvare.
Se non devi trainare i barconi sul Naviglio, tutta quella coppia non ti serve a un c....

Serve solo per parcheggiarla davanti al bar per far vedere che ce l'hai più grosso (il motore intendo, sul resto non mi pronuncio...).

[steppenwolf]

Probabilmente sarà come dici ma converrai che, come tutte le cose estreme, ha una sua ragione d'essere.
E comunque, per analogia, ho visto gente con la Gold Wing fare cose non banali.......

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[Cione66]

Originariamente inviata da aspes

certamente. Quello che fa specie e' che i fautori del monobraccio non puntino tanto sul fatto tecnico che almeno e' vantaggioso per lo smontaggio della ruota (col cardano poi e' come avere una auto), ma sul fattore estetico.
.................................

Anche con le Ducati con la catena è come avere un'auto, il disco e la corona sono attaccati al monobraccio, sviti il bullone e togli il cerchio.
Nella Multistrada, dalla 1200 in poi, si deve smontare il finale dello scarico, con la 1000/1100 con scarico sotto sella era sufficiente togliere il bullone...

[steppenwolf]

Originariamente inviata da aspes

certamente. Quello che fa specie e' che i fautori del monobraccio non puntino tanto sul fatto tecnico che almeno e' vantaggioso per lo smontaggio della ruota......

Nel mio caso sia per lo Scarabeo Rotax che per la 1290 sd r per togliere la ruota posteriore devo smontare il silenziatore. Senza considerare, nel caso dell' austriaca, che il dadone (bussola da 60) è stretto a 250 nm
Vista da questa angolazione è meglio il forcellone.
Personalmente con una vita di fuoristrada alle spalle sfilare, pulire, ingrassare e infilare il perno è un' attimo.
E il dado, più modestamente da 32 al max, si accontenta, in media di 100/140nm.




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[GTO]

Per l'Sd1290R a 250 nm non ci sono arrivato
È una follia tutta quella coppia, con chiave dedicata chiaramente
Ma il manuale dice così..

[Slim_]

Originariamente inviata da steppenwolf

.... Vista da questa angolazione è meglio il forcellone. .... E il dado, più modestamente da 32 al max, si accontenta, in media di 100/140nm....

Quoto Paolo ! non tutti potranno comprende veramente il senso... ma son soddisfazioni.... la mia a volte tornavo in garage ed era già lì svestita che mi aspettava

dài dài rivestiti che dobbiamo uscire

[edramon]

A me il monobraccio piace e apprezzo senz'altro i vantaggi nella manutenzione, ma mi sembra che alla R80 G/S che partecipò e vinse la Dakar sostituirono il mono con un bi

[Lele65]

Originariamente inviata da steppenwolf

...per la 1290 sd r per togliere la ruota posteriore devo smontare il silenziatore. Senza considerare, nel caso dell' austriaca, che il dadone (bussola da 60) è stretto a 250 nm

Idem per la Brutale che ho ceduto 5 Anni fa ...megadadone , peraltro condivido con alcune Ducati e per cui comprai la bussolona poligonale Usag
(peserà più di mezzo kg...) , che andava stretto a 22-24 kg e guai a stringerlo di più...altrimenti ciao gruppo cuscinetti del mozzo

[aspes]

Originariamente inviata da edramon

R80 G/S che partecipò e vinse la Dakar sostituirono il mono con un bi

li bisogna arrivare in fondo, non solamente al bar...

[Soyuz]

Ummm

La R900rr di Jimmy Lewis (terza a Dakar in piena era monocilindrica ...le due Bmw F fecero prima e seconda) aveva il monobraccio e volava sulle dune come le altre due.
Da quella moto ne è scaturita una che da anni domina il campionato motorally italiano, ha un monobraccio self made ispirato a quello del ghisa, una piccola opera d'arte.

[chuckbird]

Originariamente inviata da Cione66

Anche con le Ducati con la catena è come avere un'auto, il disco e la corona sono attaccati al monobraccio, sviti il bullone e togli il cerchio.

Come si trimma la catena qui su?

[Lele65]

Sembra a tutti gli effetti uguale a quello di MV ...dove la catena si regola con una chiavona a virgola in dotazione

[aspes]

Originariamente inviata da Soyuz

Ummm

La R900rr di Jimmy Lewis (terza a Dakar in piena era monocilindrica ...le due Bmw F fecero prima e seconda) aveva il monobraccio

intanto era il monobraccio di successiva generazione. ben piu' dimensionato di quello della prima. Poi bisogna vedere a fine giornata cosa cambiavano. Anche quelle che vincevano con rahier, a fine giornata le sbudellavano.

[Lele65]

Un caro amico collezionista di BMW e Moto Guzzi ha una Gs replica Gaston Rahier...tutte tenutissime da cartolina.
Fine OT


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[Cione66]

Originariamente inviata da chuckbird

Come si trimma la catena qui su?

https://youtu.be/Q8gNL200weM