KTM 1050 Adventure!

[nicola66]

Originariamente inviata da Don57

Per la precisione: il motore LC8 è estinto... quello della 1050 è un RC8 derivato da quello del 1190.

telefona in KTM e fa presente che si sono dimenticati di cancellare la scritta LC8 dai carter da tutte le bicilindriche che producono.
INGRANDISCI

[mattgas]

Mi sono perso qualcosa, ma la 1050 viene dichiarata più pesante, di un kg, della 1290.............

[euronove]

Originariamente inviata da nicola66

Non mi sorprenderei se il 1050 fino ai 160 fosse + efficace da usare del 1190.

Anni fa provai a breve distanza CB600N e Hornet, stesso motore, numero di cavalli diverso.
Benchè fosse la Hornet 2007, con motore più elastico rispetto alla precedente, la differenza era percepibile e tutta a vantaggio della CB600N nel collegamento manopola-motore: aprendo il gas spingeva di più, o prima, che nella pratica è la stessa cosa.
Solo che... le naked erano ancora di moda, e superare la soglia dei 100cv per una naked 600 (la concorrente era la Fz6...) era fondamentale come dato da dichiarare sul volantino.
Penso di capire cosa intendi.

[Rado]

Ah ah visto ora il sito ufficiale dove scrivono "RAPPORTO PREZZO-POTENZA IMBATTIBILE".
Bene, penseranno in molti, un falso clamoroso. Invece è vero. Dopo vi spiego perchè





















...provate a trovare un'altra moto con un costo per CV maggiore di questo fra le endurone stradali: è imbattibile!

[nonholenduro]

😄😁😄😁😄😁😄😁👏👏👏 !!!

[Paolo_yamanero]

Originariamente inviata da mattgas

Mi sono perso qualcosa, ma la 1050 viene dichiarata più pesante, di un kg, della 1290.............

Si, c'è qualcosa che non và, anche nei confronti della 1190:

Peso senza carburante 1050 = 230 kg
Peso senza carburante 1190 = 212 kg


Comunque, comparando le due moto allestimento base da listino, c'è una differenza di soli 1.250 euro.
E' quasi il solo costo dei cerchi a raggi vs i cerchi in lega...

[rsonsini]

Non e' che per caso sara' un peso "politico" per poterla omologare depotenziata?

fino a pochi giorni fa nel sito francese il peso della 1050 era identico alla 1190 (212kg), mentre in quello italiano era già 230kg

adesso anche in quello francese la 1050 è 230kg.....


mah....

Originariamente inviata da pacpeter

....Oppure i catafalconi tipo gs1200 versys ecc?

dal sito Kawa,

Versys 1000 a 12.290€.....

[NKW]

Ormai le KTM Adventure le vendono come il prosciutto:
"Mi faccia un 1190 Adventure, grazie"
"Signò, m'è venuto 1290, che faccio, lascio?"
"Ma sì grazie, lasci pure".

[iome86]

Originariamente inviata da rsonsini

... un peso "politico" per poterla omologare depotenziata?

Se non sbaglio il rapporto peso/potenza è una delle discriminanti per le depotenziate, quindi il ragionamento fila

[Lorce]

Comunque sia, la 1050 me gusta , I cavalli sono pochi ???

Nel mio gruppo in cui ci sono persone veramente capaci (non io) , GS MTS chii gira in pista etc etc..................

Il manico che bastona tutti in scioltezza con qualsiasi pneumatico ...........

Ha la GS 1150 che ha molti meno CV e pesa pure di più ! E sempre avantiiiiiiiiiii .

[Rado]

Infatti fino a pochi anni fa nessuno si sarebbe lamentato di una moto con 95 CV con quel peso: era lo standard, e chi doveva/sapeva andare forte ci andava. Poi a parte la saggia Francia c'è stata la corsa e rincorsa ai CV, che tutti o molti dicono di saper sfruttare, salvo appunto non riuscire a staccare un manico col 1150, moto che peraltro se un pochino stappata fino ai 4-5.000 giri ha più botta di coppia delle altre. Oltre non c'è confronto, a patto però di fare una guida più sport che touring ed essere appunto in grado di farla con tutti i rischi connessi.

[Pacifico]

Dicono tutti così.... poi li vediamo sulla strada e sono delle mezze pippette da farsi quattro risate, tanto da rasentare il ridicolo.... probabilmente gli amici che si hanno sono ancora peggio...

Ancora con sta cippa di moto? con ammortizzatori non regolabili? Buahahahahahah!

[nicola66]

se li vedi è sempre perchè sei dietro.
non ci si sposta da questo concetto.
chi rimane dietro è dietro e basta, 95 o 160 cv che siano.

[Pacifico]

nicola.... la prossima volta porta Fill .... che ti faccio fare la seconda figura di merda in mondo visione!

[Paolo_yamanero]

Originariamente inviata da Lorce

Comunque sia, la 1050 me gusta , I cavalli sono pochi ???
... ecc ecc....

Lorce, non credo il discorso sia sul fatto se abbia pochi, bastanti o troppi cavalli.

Almeno per quanto mi riguarda, la critica a questa moto è che costa troppo in modo oggettivo, se la si pone in confronto alle altre dello stesso settore (le 1.000 cc) e costa troppo in misura soggetiva se la si confronta con un modello superiore identico, la 1190, che offre molto di più, per pochi euro di differenza.

Al di là del mare di cavalli che le separa.
Basti solo riflettere sulle ruote in lega della 1050 e quelle a raggi della 1190.

Lo ripeto ancora, se questa moto, con tutti i suoi 95 cv, fosse costata intorno ai 10.000 euro, 11.000 con qualche accessorio obbligatorio, non staremmo a discutere....

[nicola66]

Originariamente inviata da Pacifico

nicola.... la prossima volta porta Fill .... che ti faccio fare la seconda figura di merda in mondo visione!

veramente nel famoso video eri dietro di me per cui non mi risulta una mia prima figura di merda.

la prossima volta per bene che ti vada pareggi.
ma la vedo dura se continui a frenare come si vedeva nel video.

[nicola66]

Originariamente inviata da Paolo_yamanero

Lorce, non credo il discorso sia sul fatto se abbia pochi, bastanti o troppi cavalli.
Al di là del mare di cavalli che le separa.
Basti solo riflettere sulle ruote in lega della 1050 e quelle a raggi della 1190.
Lo ripeto ancora, se questa moto, con tutti i suoi 95 cv, fosse costata intorno ai 10.000 euro, 11.000 con qualche accessorio obbligatorio, non staremmo a discutere....

invece finora l'unica cosa detta da tutti è stata:
ah bhe, allora per 1300€ in + prendo quella da 160cv.

riguardo alle ruote, dovessi prendere una 1190, pagherei qualcosa in + per averla con quelli in lega.

[ste.2000]

Originariamente inviata da Pacifico

Pac..... avranno rivisto sicuramente la distribuzione ma il motore è identico... con mappa da mezza pippetta da 100 cv è un polmone, roba da super pilotoni da forum....

Che presuntuoso.. mi sembra che tu ci scrivi abbastanza sul forum, o sbaglio?!
Ti auguro di incontrare per strada un super-manico sopra ad un 1050.. e che ti faccia un culo grosso come una casa!!!! Ma proprio da umiliarti!!
Sono proprio curioso di vederli questi video di cui parli, giusto per capire di che piloti stiamo parlando..

[Flying*D]

Per Pacifico basta un 690...

[bobo1978]

Bisognerà aspettare luglio 2015 x i videi ressing.....qui fino a tale data sono tutti sotto la copertina con la borsa dell'acqua calda.....

[Rado]

Il punto è che costruire il 1050 costa esattamente quanto costruire il 1190 a parità di dotazioni. La piccola differenza di prezzo può essere legata alle ruote a raggi (più costose probabilmente solo per l'assemblaggio) ma anche ciò considerato il prezzo resta leggermente più favorevole al 1050, se si parte dal pricipio che non si pagano i CV. Poi sono d'accordo che costano troppo, entrambe. Ma niente di strano se la sorella minore avrà più scontistica e sarà facilmente rimappabile, se è vero che il 95 CV sono legati alla versione dep...

[pacpeter]

A pacifico gli basta un duke 200 per far vedere i sorci verdi a chiunque qua dentro

[pacpeter]

E comunque l'altra cosa detta é che é troppo grossa.
ma forse costava troppo farla ex novo