KTM 1050 Adventure!

[nicola66]

Originariamente inviata da pacpeter

Un buon motore contribuisce molto nel piacere di guida di una moto.
Quello intendevo

no, è come gira il motore rispetto alla potenza erogata.
Così ad occhio e croce, siccome non è con soli 149cc di differenza che il 1190 ha quei 55cv in + (altrimenti lo voglio adesso un 149cc con 55cv) vuol dire che li fa con + giri, incrocio valvole maggiore e rapp. di compressione + alta, tutti fattori che solitamente spostano verso l'alto la curva di coppia.
Non mi sorprenderei se il 1050 fino ai 160 fosse + efficace da usare del 1190.

Tanto passati i 90 vi spaventate.

[euronove]

Originariamente inviata da nicola66

Non mi sorprenderei se il 1050 fino ai 160 fosse + efficace da usare del 1190.

Anni fa provai a breve distanza CB600N e Hornet, stesso motore, numero di cavalli diverso.
Benchè fosse la Hornet 2007, con motore più elastico rispetto alla precedente, la differenza era percepibile e tutta a vantaggio della CB600N nel collegamento manopola-motore: aprendo il gas spingeva di più, o prima, che nella pratica è la stessa cosa.
Solo che... le naked erano ancora di moda, e superare la soglia dei 100cv per una naked 600 (la concorrente era la Fz6...) era fondamentale come dato da dichiarare sul volantino.
Penso di capire cosa intendi.

[Rado]

Ah ah visto ora il sito ufficiale dove scrivono "RAPPORTO PREZZO-POTENZA IMBATTIBILE".
Bene, penseranno in molti, un falso clamoroso. Invece è vero. Dopo vi spiego perchè





















...provate a trovare un'altra moto con un costo per CV maggiore di questo fra le endurone stradali: è imbattibile!