Ho provato un po' di Harley-Davidson

[Boys69]

quoto Fatsgabry.....
ma l'elettronica ha i suoi costi.
Il problema che siamo noi a testarla sulle strade di tutti i giorni.

[Wotan]

Originariamente inviata da FATSGABRY

un gs 1200 costa 36.000.000....ma siamo sicuri non ci/vi fottano?

Veramente ne costa 28.000.000 più optional, e non è una moto paragonabile alla 883.
E allora che dire della Electra Glide Ultra Limited, che ne costa 58.000.000, più tutto il tuning successivo? Per non parlare della CVO Ultra Classic, che costa 76.000.000.
Nelle mie prove non commento mai i prezzi, valuto solo quello che provo, poi saranno gli acquirenti a stabilire se vale la pena spendere certe cifre.
A quanto pare, gli acquirenti delle Harley e quelli delle BMW ritengono che ne valga la pena.

[Alvit]

Wotan, mi ha stupito tu non ti sia trovato bene con le pedane HD, dopo la cinghia e' la seconda cosa + che ho apprezzato, le trovo di una comodita' incredibile perche' mi danno modo di poter muovere avanti e indietro i piedi..... certamente la filosofia dell'andare in moto e' completamente diversa dalla scuola europea e giapponese che ha copiato da quella...
E' vero che e' facile toccare con le pedane ma qui al massimo succede nel cornering (svoltare agli incroci)

[wobos]

Imola Bologna, io sulla 883 di un mio amico, lui sul Cali3...beh, che dire, non curva, non frena, vibra parecchio....ma quanto a Fascino nulla da dire, mi sono veramente divertito!

[Pier_il_polso]

Originariamente inviata da Wotan

Filippo, dubito che possa essere tanto meglio della 1700.
Se fossero moto del 1965 le giudicherei come tali, quindi bene, ma qualsiasi annata successiva e in particolare la 2010 le rende oggetti davvero obsoleti e inaccettabili, soprattutto a questi prezzi. E non sono certo la cinghia, l'iniezione e le frecce a rilascio automatico a farmi cambiare idea.
Una moto moderna DEVE frenare, sterzare e viaggiare bene, con comandi facili da usare e sospensioni in grado di copiare le asperità. Se HD lo fa, vedi XR, bene, altrimenti per me è roba da non usare, ma tutt'al più da ammirare in salotto o davanti al bar.

Guarda io ne ho noleggiata una nuova lo scorso anno negli USA e ci ho fatto 6.300 km in 22 giorni; era una ultra classic 2009.
Quando sono tornato non ho scritto una prova perchè avrei usato parole troppo offensive nei confronti della moto e del marchio.
Non è una moto che sembra di 50 anni fa, lo è a tutti gli effetti.
Ha un motore ed una ciclistica pericolosi, è costruita con materiali economici (esiste ancora al mondo gente che pensa che la qualità di una moto sia tanto più elevata quanto maggiore è il suo peso), ed scomoda rispetto a qualunque altra tourer al mondo.
La filosofia Harley è una trovata di marketing che giustifica la pochezza dei materiali utilizzati ( e l'ignoranza di chi non lo comprende).
Il fatto che sia bello andarsene piano e godersi il panorama è una menata; si può andare piano e godersi il panorama con qualunque moto, l'unica differenza è che con questa non si può fare altrimenti....
Le uniche cose apprezzabili sono l'estetica (secondo me bellissima) e l'enorme bauletto posteriore; tutto il resto è una presa in giro per chiunque abbia un minimo di cultura motociclistica...

[briscola]

e di questo bad boy che ne dite<?
solo 700 esemplari costruiti

[briscola]

Originariamente inviata da nossa

Non prenderei una vecchia Harley perchè la moto la uso e mi serve, non prenderei un V-rod perchè allora meglio il VFR ad es., piglierei un King o meglio un Super Glide custom, una Street Glide o il Fat Special, il nuovo 1700 naturalmente, perchè le Harley sono molto più aggiornate di quel che si vede all'esterno :

scusa ma il 1340 lo hai avuto?
cmq 1690 solo sulle touring.....il fat è sempre 1590

Pier la Harley è cultura, è un pezzo di soria motociclistica non bestemmiare

[Il Maiale]

Io ci vado 15 gg in marocco, vado via Martedì! Penso di avere le idee chiare al ritorno, ci saranno tutte! E le proverò tutte!

[briscola]

ricordati di tirare l'aria prima di partire

[Luponero]

Originariamente inviata da FATSGABRY

in quanto alla prova vedo solo spocchiosita' di uno che non ha o non vuole spendere..dunque non obbiettiva, visto che è valutata facendo riferimento ad altre case..

Perdonami ma questa mi sembra quantomeno "inopportuna"!

Quoto ciò che ha scritto Wotan anche se esteticamente a me piacciono molto.
In particolar modo la Road King che ho avuto modo di provare domenica (con il nuovo 103).
Una cosa che non riuscirò mai a capire, ma perchè non "devono" frenare una cippa?
Bruttine anche le sospensioni anteriori, affondano come il coltello nel burro.
Il motore 103, secondo me, con lo stage 1 dovrebbe andare molto bene.

[Pier_il_polso]

Originariamente inviata da Luponero

Una cosa che non riuscirò mai a capire, ma perchè non "devono" frenare una cippa?

Perchè devono costare poco, il meno possibile......ma solo a chi le costruisce...

[Luponero]

Lo supponevo Pier!

Le HD sono dei bellissimi monumenti ispirati alla motocicletta ...

Dopo tante moto e tanti km ho capito che tutte le moto hanno un senso.
Al momento giusto e per un giusto impiego tutte hanno il loro perché.

Ho sempre ignorato le hd e le custom ma quando le ho provate ho avuto ottime emozioni.
E, in fatto di moto, questo mi basta e m'avanza.

[Wotan]

Altre due prove:
- Softail Deluxe
- Sportster forty-Eight

[FATSGABRY]

Originariamente inviata da Pier_il_polso

Perchè devono costare poco, il meno possibile......ma solo a chi le costruisce...

forse dovrebbero montare brembo serie oro...e non brembo con abs..

forse guidando non ti sei reso conto che il peso non è caricato sull'anteriore..e non hanno le dragon, e se frenano troppo inchiodi e batti la musagna.
ma non ne capisco tanto...

dai pier normalmente sei molto piu' tecnico quando ti leggo..

[Wotan]

Originariamente inviata da Pier_il_polso

Ha un motore ed una ciclistica pericolosi

Sulla ciclistica concordo, ma perché anche il motore?

[Swissrider]

Originariamente inviata da briscola

solo 700 esemplari costruiti

Per fortuna poi si sono fermati

[Tricheco]

a me me pias

[Pier_il_polso]

Originariamente inviata da Wotan

Sulla ciclistica concordo, ma perché anche il motore?

Ho rischiato di fare un frontale per superare un autobus; andavamo a 80 km/h, ho scalato a dato tutto gas.
Ci ho messo una vita a fare il sorpasso e per poco non mi abbraccio a quello che viene dalla parte opposta.
Il peggiore motore che abbia mai guidato; tanti cm cubi con i cavalli di uno scooter 125.
Quando un motore è tanto fiacco da rendere pericoloso un sorpasso, vuol dire che qualcosa non quadra...
Sará la filosofia Harley

[carter]

Dunque,

proprio ieri mi sono deciso a togliere il mio Electra Glide mod.2010 dal giaciglio dove si era addormentato da una ventina di giorni (si lo so un sacco di tempo ma impegni vari mi hanno bruciato il tempo libero delle ultime settimane) e me ne sono andato a Genova con fermate varie sulla via del ritorno per un totale di quasi 600 km

Preciso che sono alto 1,87 e peso 75 kg
dunque parecchio alto per poter essere un buon metro di valutazione per la posizione di guida a piattola e non certo cosi' 'potente' da muovere da fermo facile facile una moto da piu' di 400 kg

La posizione di guida che indubbiamente richiede un apprendistato minimo per chi come me viene dal mondo delle turistiche classiche (k1200 lt, rt1100 e 1150, Goldwing) e' assolutamente comoda e con spostamenti del corpo naturali anche sufficentemente dinamica
la stabilita' cosi' tanto criticata mi permette di tenere medie sui 140km/h con punte di 160-170 e nessun problema sui curvoni affrontati allegramente
la frenata non mi ha mai dato nessuna apprensione e mi riferisco anche a Cap d'antibes- pisa (500km e passa) affrontati quest'estate completamente sotto il diluvio
ed una volta uscito dal suo habitat naturale la guida in citta' -con un occhio solo alle sue misure naturali- e' assolutamente facile ed intuitiva.
il cuore beh e' quello per cui proprio questa moto si distingue, non e' un portento leggendo i dati sui grafici ma diciamo che per chi si considera un motociclista maturo (vecchio faccio prima) puo' essere considerato la quadratura del cerchio...e poi si che per questo basta provarlo per POCHI KM ....
E se andiamo a vedere quanto costa non oso dire niente che un monolocale periferico con mura scrostate dalle mie parti costa il doppio ma mon vorrei innescare la solita patetica discussione sul costo della vita e di quello che le gira intorno (un I-PHONE A 700 EURINI DOVE LO VOGLIAMO METTERE????)....

e chiudo dicendo che proprio perche' leggo, scrivo (poco) su questo forum ho il massimo rispetto per un'icona motociclistica e i suoi adepti ma non che quello che viene scritto dopo una prova di pochi km possa rappresentare un metro valido di giudizio....

[ivi]

De gustibus non est disputandum Carter, i gusti non si discutono.
Io ad esempio ho un amico che va matto per le Guzzi nonostante 5 anni orsono in autostrada il cardano gli abbia fatto "torsione" e lui si sia capottato a circa 130 km/h facendo poi un mese d'ospedale. Orbene, ne ha comprato un'altra ed è felice come una Pasqua.
Se della tua Harley sei contento tu, contenti tutti. Certo se vieni da una Honda Goldwing, in cui chiunque si trova a suo agio già da subito...
Quanto ai 160-170 affrontando curvoni allegramente come tu dici, permettimi di dire che...a quella velocità con quel mezzo...io cercherei di essere prudente.

[fiulet]

Concludendo:
meglio gli altri sulle arli dèvison che io!


fiulet

[Panda]

a me sabato non l'hanno fatta provare....problemi ai freni (pinza bloccata)

[SKITO]

quanti professori qui ma !!!