Quote:
Originariamente inviata da aspes
se faccio sul medesimo tracciato 30 frenate e trenta accelerate, contro 10 e 10, non cambia nulla. Ogni frenata mi rida' parte della energia che ho sprecato ad accelerare.
CHiaramente non sto paragonando ibrido a tradizionale, ma ibrido auto a ibrido moto come mi pare hai fatto tu.
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Quello era il mio punto.
L'ibrido, sulla macchina, "aiuta" 10 volte su un determinato percorso. Su quello stesso percorso, lo stesso sistema "aiuta" 30 volte, su una moto.
Per questo mi attendo che il sistema ibrido su una moto porterebbe più vantaggi (rispetto al termico) che su una macchina, perchè la moto ha più fasi "transitorie" (cioè accelera/frena) che "costanti" rispetto ad una macchina, e l'ibrido in queste fasi "transitorie" mi aiuta parecchio.
Modalità elencata