Quanti sono passati da BMW GS a DUCATI MTS ?

[mukka64]

Lunedì 3, presso la concessionaria BMW/DUCATI Vittoria di Pisa, ho provato la mia prima Ducati, la Multistrada. Ci tengo a precisare che sono un felice possessore di GS'08 con 30.000 km. La Multistrada con settaggio sport (150 cv) mi ha fatto "paura". Molto nervosa ed impegnativa per il mio stile di guida. E' una moto sicuramente entusiasmante per utenti diversi dai tradizionali GS. Adrenalina pura, motore che sale su di giri con facilità e senza vuoti. La posizione da enduro non ti aiuta a gestire tale accelerazione, devi per forza aggrapparti alle manopole e portarti avanti col busto, anche per vincere la resistenza dell'aria ( il cupolino è stretto e non copre assolutamente le spalle ma c'è quello più largo). Con le altre mappature: urban e turist, la moto è più “docile”, l'elettronica tiene a bada l'esuberanza del motore. In conclusione, un bel prodotto ibrido: con mappatura sport, Ducati vera, ma non per tutti; con mappature da 100 cv, moto come tante altre.
Ottima ciclistica e sospensioni, agile. Moto esteticamente bella, comoda anche in due. La strumentazione da videogiochi e troppe funzioni sul tastino delle frecce nn mi fanno impazzire. Una gran bella moto...complimenti alla Ducati per i contenuti.
Comunque…la GS è una GS e la MTS è una MTS

[giofort]

Originariamente inviata da zangi

sono ubicato nel basso ferrarese.a ferrara c'è un ottimo meccanico molto bravo su ducati,non faccio nomi,ma ci corre pure,un altro che conosco molto bene è giù nel basso ferrarese ed è il classico mago delle ducati,a modena c'è un preparatore molto bravo.....a bologna ci sono due fratelli che porti moto ducati ti restituiscono violini....qui da me sono più in difficolta a trovare qualcuno che riesca a conoscere alla perfezione l'elettronica della bmw 1200

se fortunatissimo li si che non hai problemi

[giofort]

Originariamente inviata da mukka64

Ottima ciclistica e sospensioni, agile. Moto esteticamente bella, comoda anche in due. Una gran bella moto...complimenti alla Ducati per i contenuti.
Comunque…la GS è una GS e la MTS è una MTS

se e' S ... gli holins piacciono a tutti

e prendere un testastretta imbrigliarlo a 100 cv dimmi te il senso di buttare via i soldi
si prende un testastretta e si va a ferrara a mettere centralina e termignoni perche' Ducati e' andare !!

e a 55 anni dove vuoi che vada poi ... a fare il donatore di organi !!

[mukka64]

era proprio la S...le altre sono da barboni

[paolo chiaraluna]

Originariamente inviata da zangi

modena c'è un preparatore molto bravo.....a bologna ci sono due fratelli che porti moto ducati ti restituiscono violini....

Anche il mio mecca, "generico", sa mettere perfettamente le mani su Ducati; è una delle marche che cura di più.

[paolo chiaraluna]

Originariamente inviata da mukka64

Ottima ciclistica e sospensioni, agile. Moto esteticamente bella, comoda anche in due (...). Una gran bella moto...complimenti alla Ducati per i contenuti.

Oggi ce n'era una su a Viamaggio...splendida
Il proprietario era stra-felice....

Per Ducati e' gia' un successo vedere tanti GSSISTI che si affannano a cercare di trovar difetti alla MTS ....
Fate tenerezza ...

Critichiamo il marketing di Ducati , ma esaltiamo quello di BMW che ci ha propinato per il 2010 un bel doppio albero a cammes che non serve a nulla ....

[mukka64]

...il fanatismo è sempre un grosso limite...W le moto

[zangi]

Originariamente inviata da paolo chiaraluna

Anche il mio mecca, "generico", sa mettere perfettamente le mani su Ducati; è una delle marche che cura di più.

ohibò non capisco il motivo del tuo quote.....mi è stato chiesto chi conosco io,scusami ma il tuo meccanico io non lo conosco

[Rado]

Originariamente inviata da giofort

le catene senza falsa maglia non ne esistono esiste la possibilità di ribatterla, c'e' il suo apparecchietto, va a tua discrezione (non trovi piu' dov'e' )

Link a Maglie di chiusura. Col termine falsa maglia da che mondo è mondo si intende la giunzione con molletta di chiusura, quella che Regina nel manualetto di cui sopra chiama maglia a giunto, per distinguerla dalla maglia a ribadire che NON ha falsa maglia.
Sai perchè si chiama falsa maglia? Perchè non ha la stessa resistenza delle altre maglie. Invece la maglia a ribadire HA la stessa resistenza delle altre. Per smontare la molletta bisogna usare attrezzi adatti o pinze appositamente modificate (come faccio io), altrimenti si rischia di danneggiarla. La catena ribadita non si può smontare senza romperla: la si rompe per cambiarla o per accorciarla.

Ovviamente la Multistrada ha una catena ribadita. Nell'enduro alcuni marchi (es. DID) permettono di scegliere fra versione con falsamaglia e versione a ribadire. Il motivo è che non si raggiungono grandi velocità e la potenza e il peso della moto è limitato (parlo di monicilindrici).

Le catene moderne o-ring e x-ring non hanno bisogno di manutenzione. Le migliori (come DID) neppure si allungano. Volendo si possono ingrassare esternamente, il che allunga ma di poco la durata di corona e pignone (il velo d'olio sparisce presto).

[Rado]

Originariamente inviata da zangi

ho letto il libretto di manutenzione....pag 188....poi anche in quella pagina che tu hai postato rado,per favore leggi bene cosa fanno nel desmo service.oil service,solo cambio olio filtro....poi ci guardiamo,desmo service cambio olio filtro è regolazione valvole

Scusa la pignoleria, ma non ti capisco. Il controllo valvole è ogni 24mila Km? SI? Ok. Si cambia anche la cinghia, ma questo è un altro discorso. Il costo del tagliando varia molto secondo chi lo fa... come per Bmw.

Le scadenze dell'olio effettivamente possono creare equivoci. La pagina che dici tu non c'è nel manuale ufficiale della Multistrada. Nella tabella riassuntiva finale (pag. 167) tutte le manutenzioni sono ogni 24mila km. Tranne l'olio che sarebbe ai 12mila (oppure ogni anno, ma con gli oli sintetici attuali non esiste!). Però ci sono altre 2 tabelle dove si parla di cambi olio e filtro ogni 24mila. Con gli oli sintetici attuali non avrei dubbi: 24 mila. A meno che non tiri continuamente il collo al motore.

[Flute]

Originariamente inviata da Muccone1200GS

Vedo sempre e solo GS!!! :

ecco si questo purtroppo é vero...
ormai il GS é come l'SH150 non se ne può più da quanti ce n'è in giro.

[Flute]

Provando a tornare in topic.

Qui a Padova in effetti non ne ho ancora vista una in giro.
I 3 conce con cui ho parlato (Ducati store di Padova, Vicenza e Verona) mi hanno mostrato la lista delle consegne, che per un nuovo adesso parte da fine giugno. A Verona dove c'è un ottimo Ducati/Ktm hanno pensato bene di preordinarne un paio in più consegnabili quindi a metá maggio.

Ho avuto modo di provare una MTS in due giornate diverse, proprio per evitare l'effetto emozionale della prima volta; ebbene dopo la seconda prova volevo firmare il contratto...
Per chi come me non riesce più a fare viaggi e fa al massimo 12-15mila km anno la MTS rappresenta il top in fatto di divertimento. Punto.
Chiaro se vuoi fare il viaggio in Iran non é la scelta migliore, ma a sto punto nemmeno il GS 1200, molto meglio un vecchio 1150 come affidabilità.

Vorrei vedere quanti di quelli che incrocio o che scrivono qui usano poi il GS per viaggiare, io ne conosco uno solo; il mio solo problema é che rientrando l'adv ci perdo troppo e quindi proverò a venderlo a privati.

[SKITO]

Originariamente inviata da Rado

bel animoticom Rado, aveva il suo perchè quando le molle erano di ferro e le valvole di ghisa

[EnricoSL900]

Stamattina ne ho vista arrivare una a Magione. Con una borsa laterale sola: sicuramente quello era un ex giessista.

In compenso era pieno (e non sto scherzando) di Guzzi Stelvio.

[Rado]

Originariamente inviata da SKITO

bel animoticom Rado, aveva il suo perchè quando le molle erano di ferro e le valvole di ghisa

Non credo sia così. Non ci sono più quei vantaggi (mancate rotture o perdita di sincronismo di molle), ma ce ne sono altri.

Ing. Preziosi: “Il sistema desmodromico fornisce ottime prestazioni e migliora i consumi. Quando il motore gira in regime basso o medio, il sistema consuma meno potenza rispetto alle valvole pilotate da molle, quindi il dispendio di carburante sarà inferiore“.
In un sistema a molle a un regime di 18 mila giri al minuto c’è la necessità di montare molle molto dure; impostazione che tuttavia non servirebbe - e renderebbe meno - in presenza di regimi ben più bassi. È qui la bontà del sistema desmodromico: essendo prive di molle (le valvole sono guidate da bilancieri e camme) si ha sempre la forza richiesta nel comando delle valvole. Mai più di quella necessaria. (Motoblog.it)

La mia modesta opinione è che oggi il desmo sia un sistema antieconomico: i vantaggi non valgono i costi perchè l'efficienza delle molle è diventata elevata. Ma questo non vuol dire che non sia valido. Nella produzione di serie può darsi sia ormai solo un segno tecnico distintivo, ma nella GP non lo usano mica per fare immagine: all'inizio la Ducati aveva spiazzato tutti con la potenza assoluta e il n. di giri. E' davvero un motore che gira in modo diverso. Se fosse della Bmw ne avrebbero fatto un mito assoluto, ben più del boxer che volevano abbandonare, il quale è motoristicamente più banale e meno originale, oltre che - quello si - tecnicamente superato (ma non motociclisticamente, che è un'altra cosa).

[giofort]

Originariamente inviata da paolo chiaraluna

Anche il mio mecca, "generico", sa mettere perfettamente le mani su Ducati; è una delle marche che cura di più.

chiaraluna cosa vuoi sapere te se ci sa' mettere le mani !! un mecca generico
se cura di piu' le ducati diventa ricercato nel raggio di 100 km e diventa DUCATI
vorrei vedere il generico con la valvola di scarico che soffia in un testastretta
cosa ti dice e cosa fa' !!

[giofort]

Originariamente inviata da Rado

Link a Maglie di chiusura. Col termine falsa maglia da che mondo è mondo si intende la giunzione con molletta di chiusura, quella che Regina nel manualetto di cui sopra chiama maglia a giunto, per distinguerla dalla maglia a ribadire che NON ha falsa maglia.
Sai perchè si chiama falsa maglia? Perchè non ha la stessa resistenza delle altre maglie. Invece la maglia a ribadire HA la stessa resistenza delle altre. Per smontare la molletta bisogna usare attrezzi adatti o pinze appositamente modificate (come faccio io), altrimenti si rischia di danneggiarla. La catena ribadita non si può smontare senza romperla: la si rompe per cambiarla o per accorciarla.

Ovviamente la Multistrada ha una catena ribadita. Nell'enduro alcuni marchi (es. DID) permettono di scegliere fra versione con falsamaglia e versione a ribadire. Il motivo è che non si raggiungono grandi velocità e la potenza e il peso della moto è limitato (parlo di monicilindrici).

Le catene moderne o-ring e x-ring non hanno bisogno di manutenzione. Le migliori (come DID) neppure si allungano. Volendo si possono ingrassare esternamente, il che allunga ma di poco la durata di corona e pignone (il velo d'olio sparisce presto).

rado tu mi scrivi delle descrizioni tecniche che so' a memoria e mi fa piacere leggerti ma sfondi un muro crollato...
torniamo in multistrada a tizio può andar bene a caio (io) a 55 anni di catene ne ho pieni i maroni
ma non ci sono solamente io difatti HONDA esce con la nuova 1200 cardano
YAMAHA nuovo tenerè cardano... perchè questo ??

[SKITO]

Originariamente inviata da Rado

Non credo sia così. Non ci sono più quei vantaggi (mancate rotture o perdita di sincronismo di molle), ma ce ne sono altri.
[COLOR=DarkRed]

Sulla validità del sistema non ci sono dubbi specialmente sui motori da corsa DUCATI.
La mia "ironia" è legata ad un disappunto politico, perchè DUCATI oggi viaggia ancora sulli allori e di fatto dopo "l'uovo di Colombo" di Taglioli non c'è stato nient'altro di veramente innovativo sui suoi propulsori, se non (come tutti gli altri) una logica evoluzione senza comunque mai perdere il carattere e l' estetica che da sempre la contraddistingue.
Insomma da coatto tifoso DUCATI mi aspetto che per ogni modello nuovo ci sia qualcosa che mi sorprenda, invece non è così, ancor peggio considerando l'enorme potenzialità a disposizione del marchio,che ha in sede (non dimentichiamo tralaltro che alle spalle ha anche l' Università di Bologna che collabora a livello di idee tecniche), e secondo me così facendo non riuscirà mai a "rapire" clientela da nessuno.

Viceversa secondo me Yamaha qualche cliente alla BMW (GS) riuscirà a rapirlo, non so se mi sono spiegato.
Tutto qui.

[fedmex]

Io sono passato da gs e dopo una decina di anni in bmw alla mts e sinceramente rispetto alla gs std non è neanche paragonabile. Se qualcuno sostiene che piace o non piace allora ok. Tutto il resto è solo autoconvincimento : specie per il motore. E' impressionante l'erogazione e la facilità nel diluire i cavalli.

[paolo chiaraluna]

Originariamente inviata da giofort

chiaraluna cosa vuoi sapere te se ci sa' mettere le mani !! un mecca generico
se cura di piu' le ducati diventa ricercato nel raggio di 100 km e diventa DUCATI
vorrei vedere il generico con la valvola di scarico che soffia in un testastretta
cosa ti dice e cosa fa' !!

Cura Ducati per tutta l'alta valle del Tevere. Per la valvola chiamerà direttamente te. Gli sembri parecchio preparato.

[MagnaAole]

scusate, ma a quanto siete arrivati con la conta? qualcuno ha tenuto il conto?
perchè con 5 pagine immagino che il numero sia bello grosso, o no?

Ps: la MTS è una moto bellissima, ma non credo farà perdere la testa a chi ha il GS; se a qualcuno succederà, è perchè ha sbagliato acquisto con il GS (IMHO ovviamente))

[paolo chiaraluna]

caro MagnaAole
è come al Mullah Omar e compagni talebani: ragazzi quanti di voi vogliono passare al cristianesimo per festeggiare il Natale?

[Rado]

Ah ah, bella battuta! In effetti a me piacerebbe tenermi il GS 1150 e provare un paio di volte la settimana il Multistrada. Ma forse il concessionario si insospettirebbe