Ho in mano un GS1200 2010 da provare

[1Muschio1]

... nooo .. la schiena è sempre la stessa ... solo che accorciando i rapporti ... viene prima ... (ma devi essere molto bravo .. IMHO) HAHAHA!

[Raul_64]

ma ve la raccontate x autoconvincimento o c'è qualche d'uno che ha il coraggio di spiattellare anche i retroscena di tutto questo "godimento".
Comperata in aprile e 2000 km percorsi ( il primo mese pioggia a dirotto)
Ieri giro con il moto club e 400 km di curve.
E' vero che ha un gran motorone ma è altrettanto vero che vibra come un martello pneumatico, che come tutte (leggo dal forum) entra in risonanza fastidiosa in 5^ a 3000 giri è guarda caso sei a c.a. 60/70 km/h velocità obbligata dal traffico nella maggioranza dei casi. Che se ti metti in 3^/4^ a 40 all'ora per godere il panorama è irregolare e ruvida come poche. Io l'ho acquistata perchè era la moto dei miei sogni da sempre ma, a meno che io non sia stato particolarmente sfigato, il risveglio dal sogno è stato particolarmente
brusco. Sett. scorsa il conce (fatto il tg. dei mille )ha già sostituito un "piattello" nel cil. di dx come da richiamo uff. BMW e per il resto tutto nella norma (ma vah !!!???). Se volevo una moto da sparo mi prendevo una supersportiva. Me ne frego se a 8500 g/min va come un missile. La filosofia GS credo sia sempre stata 'moto totale' ma aimè per me così non è stato.
Sono molto amareggiato anche perchè sono ancora convinto di avere fatto un buon acq.
per cui faccio appello ad altri che abbiano o , stiano vivendo la mio piccolo dramma
per darmi qualche consiglio.
grazie.

[Bumoto]

Originariamente inviata da Raul_64

ma ve la raccontate x autoconvincimento o c'è qualche d'uno che ha il coraggio di spiattellare anche i retroscena di tutto questo "godimento".

Anch'io ieri ho fatto circa 500km, il GS vibra ma ne più ne meno di tutti gli altri boxer, sono vibrazioni in bassa frequenza che a me non danno fastidio, trovo molto più fastidiose le vibrazioni ad alta frequenza dei 4 cilindri che dopo un po' ti fanno formicolare le mani o i piedi, le vibrazioni del boxer ti scuotono i maroni ma non ti fanno formicolare, inoltre la mia è senza la gomma sulle pedane quindi dovrei risentirne di più ma non le trovo così tragiche.
Sono d'accordo invece che il motore a basso numero di giri è più scorbutico, è sicuramente il doppio albero a camme che ha innervosito l'erogazione, da questo punto di vista il miglior motore era il 1150, tanta coppia in basso e molto regolare nel funzionamento, solo che a 5500giri aveva già dato tutto...
Invece un difetto che ho riscontrato è il rumore, lo scarico con la sua valvola emette un rumore affascinate all'inizio, sembra di avere una bella marmitta aftermarket, ma dopo qualche ora in sella sui monti il rimbombo continuo nelle orecchie l'ho trovato fastidioso.
Non amo le endurone, non comprerei mai un GS perchè ne circolano troppi, ma sono le uniche moto che si possono definire totali, forse quello che volevi tu era più adatto un R1150GS e avresti risparmiato anche un bel po' di soldini, ma le moto le comprate senza provarle?

[Raul_64]

Originariamente inviata da Bumoto

forse quello che volevi tu era più adatto un R1150GS e avresti risparmiato anche un bel po' di soldini, ma le moto le comprate senza provarle?

Mah... saranno in bassa frequenza, ma ci sono passaggi e momenti in cui non si legge il contakm !!! E poi scusa un 1150?? è dal '27 che non ne fanno piu'.
Si suppone poi che, mamma BMW si migliori con il tempo e l'evoluzione tecnologica. Io ho ascoltato il cuore e in un momento favorevole ho fatto l'acq. senza farmi troppe seghe mentali e confidando nelle storica qualita' che contraddistingue il tanto blasonato marchio. MI sto invece convincendo che ha ragione colui che ha postato la frase" non la compri per necessità, ma solo per compiacere te stesso".

non ho capito qual'è il tuo piccolo dramma, la moto che vibra? mai guidato un boxer prima?

[Raul_64]

Originariamente inviata da stuka

non ho capito qual'è il tuo piccolo dramma, la moto che vibra? mai guidato un boxer prima?

il proplema non sta nel fatto che io abbia o meno guidato boxer prima di questa. Diventa un problema quando, provandone altre x un confronto, ti accorgi
che ci sono differenze.

[lucar]

D'accordo per il rumore.... Sara' più facile essere fermati in montagna....

[lucar]

Originariamente inviata da Raul_64

Mah... saranno in bassa frequenza, ma ci sono passaggi e momenti in cui non si legge il contakm !!! stesso".

. Scusa ma non è che a pranzo hai bevuto un po troppo :-) spero tu stia scherzando. Non leggi la strumentazione????

[Raul_64]

Originariamente inviata da lucar

. Scusa ma non è che a pranzo hai bevuto un po troppo :-) spero tu stia scherzando. Non leggi la strumentazione????

solo acqua Lucar. Domani torno dal conce per ulteriore verifica. Ma ribadisco ,
le vibrazioni ci sono e a lungo sono veramente fastidiose. Al meccanico l'ardua sentenza.

[alfred.]

Mai avuto problemi di vibrazioni fastidiose, la moto è piacevolissima, in curva dossata se apri di terza si alza come un cobra

[Bumoto]

se il problema è così elevato hai sicuramente qualcosa che non va, probabilmente sono da allineare i corpi farfallati, ok le vibrazioni ma non a quel livello.

BMW ha migliorato il motore è passata da 85cv a 110cv ,(130 con HP Sport) quando si diceva che il limite dei 100cv era quasi impossibile da superare per il boxer ad aria, hanno messo 2 alberi a camme in testa senza far diventare il motore largo come una portaaerei, il peso della moto è sceso di circa 30kg dal 1150, ha le sospensioni elettroniche, il traction control etc etc.
è ovvio che più spingi un motore più diventa scorbutico e BMW adottando un bicilindrico bopxer è ancor meno agevolata nel compito, difatti nel 1983 aveva deciso di togliere il boxer dalla produzione ma il popolo BMW ha reclamato, urlato imprecato che voleva il boxer e BMW è corsa ai ripari con il 4v nel 1993.
Oggi il GS con il Boxer è la moto più venduta in italia e non solo, nonostante la stessa bmw faccia la F800GS che è una signora moto, costi decisamente meno e vada uguale al 1200...

Sono assolutamente d'accordo con la frase "non la compri per necessità, ma solo per compiacere te stesso" si parla di moto, di passione, io non ho mai comprato una moto con la testa, la moto deve trasmettermi emozioni altriementi viaggio in auto o in scooter che sono più comodi.

[Raul_64]

Originariamente inviata da Bumoto

.

grazie per il consiglio. oggi dal conce un meccanico 'giusto' come l'ha messa in moto si è subito accorto che c'era qualche cosa che non andava.
riallineato corpi farfallati (particolarmente sfasati) fatte altre piccole regolazioni e dopo non più di una mezzora me ne sono andato felice e contento con la moto che va che è una bellezza. doppio lampeggio a tutti

[bavaria]

Originariamente inviata da Raul_64

grazie per il consiglio. oggi dal conce un meccanico 'giusto' come l'ha messa in moto si è subito accorto che c'era qualche cosa che non andava.
riallineato corpi farfallati (particolarmente sfasati) fatte altre piccole regolazioni e dopo non più di una mezzora me ne sono andato felice e contento con la moto che va che è una bellezza. doppio lampeggio a tutti

Bravo, bravi tutti,finalmente si sentono delle cose interessanti ed il duro lavoro viene premiato. All'inizio le aspettative dei mukkisti erano discordanti, si parlava di troppa potenza, poca coppia....vedo che con il tempo vengono apprezzate le caratteristiche per le quali abbiamo lavorato.

Vi auguro buon divertimento

[Bumoto]

Originariamente inviata da Raul_64

grazie per il consiglio.

Di niente, era strano che vibrasse così quindi la soluzione del problema poteva solo essere quello

Ieri ho cercato di capire cos'è la risonanza di cui parlavate ai 3000giri...
dopo un po' di prove son riuscito a riprodurla... il motore seghetta sono i famosi seghettamenti del boxer! Ormai non è più un difetto ma una caratteristica! ne sono affetti in forma più o meno sensibile tutti i boxer 4 valvole da quando sono nati nel 1993, con varie regolazione etc si attenuano ma ci sono sempre, non ho mai provato un boxer che non li abbia anche se devo dire che questa gs 2010 ne risente molto meno che i 1150, si sentono proprio intorno ai 2900/3100 giri e la soluzione al problema èp sempre la stessa, basta aprire il gas

[Christiano]

Originariamente inviata da Bumoto

...

Sono assolutamente d'accordo con la frase "non la compri per necessità, ma solo per compiacere te stesso" si parla di moto, di passione, io non ho mai comprato una moto con la testa, la moto deve trasmettermi emozioni altriementi viaggio in auto o in scooter che sono più comodi.

Sono daccordo !


Vi sto leggendo con molto interesse, ho un paio di trattative in corso, due GS adv uno 08, griggio ed uno 09 rosso a giudicare da cio che leggo non comprerei un 2010 perche ho gia una moto che di casino ne fa tanto e di coppia ne ha da vendere


Dico solo una cosa da neofita, Il GS è una moto totale fuori dagli schemi che non ha bisogno di misurarsi con "altre" a suon di cavalli .

[barthy]

provata ieri a monopoli per trovare differenze trà la mia MY 2009 e la 2010.Che dire,la differenza del motore si sente parecchio.Concordo per lo scarico troppo rumoroso.

[gianluigi34]

...riguardo al rumore allo scarico:

- devo dire che è grintoso, anche troppo... Anche se a giudicare da quanto si legge nel forum, sono tanti quelli che aspirano all'Akrapovic come sound di scarico.

Ebbene con la versione 2010 direi che gli Akrapovic se li danno sui denti, visto che la grintosità non gli manca. Il vero limite è che se non ami il troppo rumore, te la devi prendere così.

Evvabbuò, direi che comunque ce se pò stà.

[morrisvet]

Originariamente inviata da gianluigi34

...riguardo al rumore allo scarico:

- devo dire che è grintoso, anche troppo... Anche se a giudicare da quanto si legge nel forum, sono tanti quelli che aspirano all'Akrapovic come sound di scarico.

Ebbene con la versione 2010 direi che gli Akrapovic se li danno sui denti, visto che la grintosità non gli manca. Il vero limite è che se non ami il troppo rumore, te la devi prendere così.

Evvabbuò, direi che comunque ce se pò stà.

...devo dire che già oggi, alla seconda mini uscita, mi ci sto abituando, poi dosando il gas lo si attenua, e comunque su strada è meno fastidioso...
Moto stupenda !!!

[MagnaAole]

@ Gianfranco

se hai la possibilità, la prossima volta prova una STD e senza ASC inserito (oppure lascialo inserito ma nella posizione off)

certo che se sei abituato a guidare un missile super kittato avrai difficoltà a cogliere le differenze con i GS precedenti; le differenze le coglie chi proviene da GS "normali" e mi sembra che a parte il tuo i pareri concordino.

Riguardo al rumore: col C3 è sopportabile anche dopo 8 ore di moto, col jet che metto per i giri corti, lo sento anche troppo. I tappi per le orecchie hanno costi abbordabili

[lucar]

Ottimo! Goditela

[gianluigi34]

Evvai Raul, daje de manetta!!!!

[gianluigi34]

Evvai Raul, daje de manetta!!!!

[-REMO-]

BU... complimenti!!! Sembra veramente che sei uno che ci capisce...
poi quella dei corpi farfallati da allineare... mi sa tanto di Dott. House...!!
compliments!!!

[Davide]

Ho un 2008 che funziano da dio e non beve un goccio d'olio, non ho mai sentito la necessità di avere qualcosa di + performante.......per me è una moto da turismo e non certo da smanettoni.
Sicuramente sul 2010 hanno fatto qualcosa di buono al motore, ma questo non giustifica il passaggio (almeno per me) al 2010.

Naturalmente IMHO.

[gianluigi34]

Chi possiede una 2010 non la promuove per fare invidia a chi non ce l'ha, ma (credo per me imho) per dimostrare che anche una moto ottima come la gs1200 ha dei margini di miglioramento...ma già si partiva da un gran progetto!