Ho in mano un GS1200 2010 da provare

[Bumoto]

se il problema è così elevato hai sicuramente qualcosa che non va, probabilmente sono da allineare i corpi farfallati, ok le vibrazioni ma non a quel livello.

BMW ha migliorato il motore è passata da 85cv a 110cv ,(130 con HP Sport) quando si diceva che il limite dei 100cv era quasi impossibile da superare per il boxer ad aria, hanno messo 2 alberi a camme in testa senza far diventare il motore largo come una portaaerei, il peso della moto è sceso di circa 30kg dal 1150, ha le sospensioni elettroniche, il traction control etc etc.
è ovvio che più spingi un motore più diventa scorbutico e BMW adottando un bicilindrico bopxer è ancor meno agevolata nel compito, difatti nel 1983 aveva deciso di togliere il boxer dalla produzione ma il popolo BMW ha reclamato, urlato imprecato che voleva il boxer e BMW è corsa ai ripari con il 4v nel 1993.
Oggi il GS con il Boxer è la moto più venduta in italia e non solo, nonostante la stessa bmw faccia la F800GS che è una signora moto, costi decisamente meno e vada uguale al 1200...

Sono assolutamente d'accordo con la frase "non la compri per necessità, ma solo per compiacere te stesso" si parla di moto, di passione, io non ho mai comprato una moto con la testa, la moto deve trasmettermi emozioni altriementi viaggio in auto o in scooter che sono più comodi.

[Raul_64]

Originariamente inviata da Bumoto

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grazie per il consiglio. oggi dal conce un meccanico 'giusto' come l'ha messa in moto si è subito accorto che c'era qualche cosa che non andava.
riallineato corpi farfallati (particolarmente sfasati) fatte altre piccole regolazioni e dopo non più di una mezzora me ne sono andato felice e contento con la moto che va che è una bellezza. doppio lampeggio a tutti

[bavaria]

Originariamente inviata da Raul_64

grazie per il consiglio. oggi dal conce un meccanico 'giusto' come l'ha messa in moto si è subito accorto che c'era qualche cosa che non andava.
riallineato corpi farfallati (particolarmente sfasati) fatte altre piccole regolazioni e dopo non più di una mezzora me ne sono andato felice e contento con la moto che va che è una bellezza. doppio lampeggio a tutti

Bravo, bravi tutti,finalmente si sentono delle cose interessanti ed il duro lavoro viene premiato. All'inizio le aspettative dei mukkisti erano discordanti, si parlava di troppa potenza, poca coppia....vedo che con il tempo vengono apprezzate le caratteristiche per le quali abbiamo lavorato.

Vi auguro buon divertimento

[Bumoto]

Originariamente inviata da Raul_64

grazie per il consiglio.

Di niente, era strano che vibrasse così quindi la soluzione del problema poteva solo essere quello

Ieri ho cercato di capire cos'è la risonanza di cui parlavate ai 3000giri...
dopo un po' di prove son riuscito a riprodurla... il motore seghetta sono i famosi seghettamenti del boxer! Ormai non è più un difetto ma una caratteristica! ne sono affetti in forma più o meno sensibile tutti i boxer 4 valvole da quando sono nati nel 1993, con varie regolazione etc si attenuano ma ci sono sempre, non ho mai provato un boxer che non li abbia anche se devo dire che questa gs 2010 ne risente molto meno che i 1150, si sentono proprio intorno ai 2900/3100 giri e la soluzione al problema èp sempre la stessa, basta aprire il gas

[Christiano]

Originariamente inviata da Bumoto

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Sono assolutamente d'accordo con la frase "non la compri per necessità, ma solo per compiacere te stesso" si parla di moto, di passione, io non ho mai comprato una moto con la testa, la moto deve trasmettermi emozioni altriementi viaggio in auto o in scooter che sono più comodi.

Sono daccordo !


Vi sto leggendo con molto interesse, ho un paio di trattative in corso, due GS adv uno 08, griggio ed uno 09 rosso a giudicare da cio che leggo non comprerei un 2010 perche ho gia una moto che di casino ne fa tanto e di coppia ne ha da vendere


Dico solo una cosa da neofita, Il GS è una moto totale fuori dagli schemi che non ha bisogno di misurarsi con "altre" a suon di cavalli .