Che spettacolo l'ESA (gs)

[Tricheco]

a me me pias

[razzo1954]

è giusto che ognuno scelga le cose che gli danno più godimento.
Ma io dico, le nostre sono moto turistiche fatte per diversi usi.
Per questo la moto deve essere camaleontica nell'assetto.
cosa mi interessa avere due ohlins, non servono su una moto da turismo e poi come li tari? mi sembrano un esagerazione, come dire che dopo 15000km sono da cambiare le sospensioni.

x linguaccia: la moto aumenta il precarico alzandosi per avere più luce da terra (guadi, buche) e diventa anche più morbida.....

[Tunga]

Razzo, per curiosita', fammi una prova...poi dimmi come reagisce:
carica su te e un conducente con tute e caschi, poi aggiungici un peso che sia pari alle tre borse strapiene + altre tre borse strapiene pure quelle. Insomma stracarica la moto, poi prendi un po' di avvallamenti e buche a piena velocita' con una bella insaccata. Va a fondo corsa? Senti uno strano sdeng!? Son curioso...

[fabsalem]

..........100% e non hai sentito come lavorano i WP motorizzati!!!
Saluti e buona strada!

[paco68]

ormai manca solo il cavalletto elettrico con inclinazione personalizzabile!

[razzo1954]

ho già provato sono andato all'isola d'elba in 2 a pieno carico e non andava assolutamente a fondo corsa, anche su comfort. anzi è una moto fenomenale anche a strapieno carico......

[anakin]

Originariamente inviata da gancio

Ciao Razzo,

finalmente uno che parla dei pregi del nuovo GS. E detto da un Parmigiano è ancora meglio
Anche io trovo che l'ESA sia una figata. E questo non lo può capire chi non ce l'ha!!!!

Sottoscrivo.
Con il tempo voglio proprio vedere se tutti questi fondamentalisti quando dovranno cambiare moto non saranno "costretti" a comprarne una con l'esa e altre diavolerie simili....

[Piripicchio]

non l'ho ancora provato l'ESA, prima di esprimermi dovrei provarlo e sono pure convinto che magari è una gran cosa!
pero mi resta sempre la mia solita paranoia; ma se si rompe in viaggio che succede?
m... forse è meglio un paio di gialloni per me e le mie fissazioni

[El Gringo]

sono diverse filosofie di pensiero.
C' è da dire una cosa però. Io non vado a scartavetrare i maroni a chi non ha l' ESA, a chi si tiene gli ammo originali e a chi monta gli ohlins/bitubo/wp eccc...eccccccc....
Vi stiamo dicendo che l'ESA va bene. Cazzo ci sarà di terribile e stupido?

[Alex1972]

Originariamente inviata da razzo1954

è giusto che ognuno scelga le cose che gli danno più godimento.
Ma io dico, le nostre sono moto turistiche fatte per diversi usi.
Per questo la moto deve essere camaleontica nell'assetto.
cosa mi interessa avere due ohlins, non servono su una moto da turismo e poi come li tari? mi sembrano un esagerazione, come dire che dopo 15000km sono da cambiare le sospensioni.

x linguaccia: la moto aumenta il precarico alzandosi per avere più luce da terra (guadi, buche) e diventa anche più morbida.....

Giusto una curiosità: hai mai provato la stessa moto con due comparti sospensione di diversa tipologia? E più precisamente, hai mai avuto la possibilità di provare un GS con mono ant e post standard (quindi delle ciofeche) e lo stesso gs con mono ant e post H BT W WP ecc?
Se "si" mi piacerebbe sapere cosa ne pensi, se "no" prova poi dicci...

Basta anche la regolazione data di default dalla casa per accorgersi della differenza tra...il giorno e la notte!

[gancio]

Originariamente inviata da Alex1972

Giusto una curiosità: hai mai provato la stessa moto con due comparti sospensione di diversa tipologia? E più precisamente, hai mai avuto la possibilità di provare un GS con mono ant e post standard (quindi delle ciofeche) e lo stesso gs con mono ant e post H BT W WP ecc?
Se "si" mi piacerebbe sapere cosa ne pensi, se "no" prova poi dicci...

Basta anche la regolazione data di default dalla casa per accorgersi della differenza tra...il giorno e la notte!

Guarda, secondo me le giallone o le WP sicuramente hanno caratteristiche tecniche superiori e quindi la risposta è differente.
Però io non sottovaluterei così facilmente l'attuale standard BMW motorizzato ESA, poichè è di una comodità mostruosa sia come facilità di regolazione che come efficacia.
Io quando posso giro in pista con una jap e ti garantisco che li le ohlins sono indispensabili. Per il turismo non sono sprecate?

[Alex1972]

Originariamente inviata da gancio

Guarda, secondo me le giallone o le WP sicuramente hanno caratteristiche tecniche superiori e quindi la risposta è differente.
Però io non sottovaluterei così facilmente l'attuale standard BMW motorizzato ESA, poichè è di una comodità mostruosa sia come facilità di regolazione che come efficacia.
Io quando posso giro in pista con una jap e ti garantisco che li le ohlins sono indispensabili. Per il turismo non sono sprecate?

Quanto alla comodità non si discute. Per quello che riguarda "lo spreco" bhe, credo proprio non essere d'accordo. E' chiaro che il massimo lo si può ottenere solo in pista (così come per molti altri aspetti), ma se si riescono ad ottenere anche nell'uso "normale" sensibilissimi cambiamenti in positivo, perché no?

[L'Emarginato]

Volevo sottolineare un fatto(quasi una domanda) che mi assilla.
Il sistema ESA è, come pare essere, il normale ammortizzatore STANDARD con l'aggiunta delle regolazioni MOTORIZZATE , o no?

Io so di SI, per cui paragonarli ad altri ammortizzatori come gli ohlins, alla luce di questo fatto che ripeto non ho dubbi per pensare sia non vero, è del tutto fuori luogo.

Se poi parliamod i comodità, allora chiramente hanno tutti ragione: alzar eil vetro della mia auto con la manovella, piuttosto che usando la levetta della 126, è chiaramente una comodità, ma non cambia la qualità del vetro...

L'esa sarà comodo, ma durerà e darà reazioni all'uso uguali agli standard, solo con l'aggiunta che le puoi adattare con un tasto.

IMHO...



Magari sono leggermente migliori degli showa classici, ma paragonarli agli ohlins...
QUalcuno ha detto giustamente, dipende da quanto pensi di tenerti al moto: questi ammo con ESA costano l'ira di Dio, però durano quanto gli altri nromali, quindi nel momento in cui superi un tot di km, al momento di cambiarli o tentare la rigenerazione, spendi uguale a comprati un ohlins, peccato tu li abbai già spesi priam gli stessi soldi quando hai deciso di metterli...non so se mi piego...

[gancio]

Io ci scommetto che tra qualche mese Ohlins farà il kit motorizzato per il GS

[L'Emarginato]

E' probabile, ma i WP già esistono.
Quello già sarebbe una cosa DIVERSA dal mio standard con il motorino....

[Toro]

regionamento di un Toro.

sul TratToro ho passato un periodo con le sospensioni originali. circa 100.000km... non mi esprimo perchè non sparo sulla croce rossa, ma attualmente ho delle wilber davanti e dietro da 40.000km.
queste sospensioni me le hanno tarate sul mio peso, pertanto già precaricate in fabbrica. a me ammorbidirle con un clic se piove o se c'è asciuto... o se sono invogliato ad andare forte.

teoricamente, correggetemi se sbaglio, l'esa non viene tarato dal concessionario quando si compra una moto sul peso del pilota, ma esce di fabbrica con delle preimpostazioni, no?
pertanto chi mi dice che le preimpostazioni di quel coso li vadano bene per un pilota di mille chili e vadano bene anche per un pilota di un chilo?
questo non lo so... ed è il primo dubbio che mi fa storcere il naso.

l'altra considerazione è: ma quale vantaggio ho ad avere quel sistema? fa la pizza? ti evita incidenti? ti avverte che c'è un posto di blocco?... o semplicemente ti permette, con un pulsante, di variare l'assetto senza scendere dalla moto?
ho dei vantaggi sul giro veloce? non sono in pista;
ho dei vantaggi su strada? minchia che strada è che cambia morfologia ogni minuto?
ho vantaggi a precaricare e scaricare la sospensione quando vado a bottanazze sul viale? ecco... questo potrebbe essere un vantaggio

...o ... siamo troppo affamati di novità e non riusciamo a comprendere se una cosa è necessaria, utile o futile?

[razzo1954]

forse non mi faccio capire bene... io non sto paragonando la qualità degli ammortizzatori ne dicendo che quelli che non hanno esa siano pazzi...
Sono per le cose originali quindi prima che monti degli ohlins (sicuramente qualitativamente migliori) o che debba cambiare le sospensioni, con o senza ESA, dovranno passare almeno 100000 km. Questa cosa degli ammo scarichi a 15000 km mi fa ridere, non scherziamo....

[Mikey]

Io non fo testo stante la mia guida moviolata/bradipata ma per i miei ritmi è perfetta cosi com'è

[gancio]

Originariamente inviata da razzo1954

.... Questa cosa degli ammo scarichi a 15000 km mi fa ridere, non scherziamo....

Bravo Razzo è così che si parla..

[L'Emarginato]

Originariamente inviata da razzo1954

dovranno passare almeno 100000 km.

Certamente...

Originariamente inviata da razzo1954

Questa cosa degli ammo scarichi a 15000 km mi fa ridere, non scherziamo....

Non si scherza.
Lo scriveva Toro, se io peso 200kg e faccio salti con la moto e tu pesi 60 kg e vai solo in autostrada, secondo te avremo, i nostri ammo, dureranno gli stessi km?

[El Gringo]

Originariamente inviata da Toro

teoricamente, correggetemi se sbaglio, l'esa non viene tarato dal concessionario quando si compra una moto sul peso del pilota, ma esce di fabbrica con delle preimpostazioni, no?
pertanto chi mi dice che le preimpostazioni di quel coso li vadano bene per un pilota di mille chili e vadano bene anche per un pilota di un chilo?
questo non lo so... ed è il primo dubbio che mi fa storcere il naso.

Neanche l' holins lo tari per il peso del pilota. Lo devi ordinare o far smontare e rimmontare in base al tuo peso. Chiaro? Già detto mille volte sta cosa:
- molla
- olio
- scontri e filtri interni
variano di 20 Kg in 20 Kg circa... almeno fino a 10 anni fa, quando gareggiavo nel motocross. Ora sicuramente sarà ridotto il range per arrivare a cucire su misura la sospensione addosso al pilota.

10 anni fa, smontare e rimontare le sospensioni per farle adattare al tuo peso, costava 1.200.000 lire. 2 forche anteriori e mono posteriore. Oltre ovviamente al costo della sospensione stessa.

Spero di avervi un pò spiegato le cose.

[pacpeter]

mi sembrate tutti matti qui. uno spende più di 15000 euro per una moto e poi subito spende altri 1500 euro per gli ammo??????
io vedo tanti col gs che con gli ammo originali vanno da paura, altrochè.
io li spenderei per fare dei corsi di guida, lì davvero fai la differenza

comunque l'esa è veramente comodo
IMHO naturally

[the_10]

allora ho fatto male a prendere gli Öhlins? (non li ho ancora montati)
Per la serie "size matters" il GS ha le sospensioni sottodimensionate, gli Öhlins sono il doppio degli originali...la Husaberg (che pesa mezzo GS) ha un WP ancora più imponenti.
In OFF (spingendo un po') le sospensioni org del GS (il mio ha le WP) sono imbarazzanti.
non capisco perché sarebbe uno spreco avere due sospensioni "troppo" buone...é sicurezza e piacere di guida

[Toro]

Originariamente inviata da El Gringo

Neanche l' holins lo tari per il peso del pilota. Lo devi ordinare o far smontare e rimmontare in base al tuo peso. Chiaro? Già detto mille volte sta cosa:
- molla
- olio
- scontri e filtri interni
variano di 20 Kg in 20 Kg circa... almeno fino a 10 anni fa, quando gareggiavo nel motocross. Ora sicuramente sarà ridotto il range per arrivare a cucire su misura la sospensione addosso al pilota.

10 anni fa, smontare e rimontare le sospensioni per farle adattare al tuo peso, costava 1.200.000 lire. 2 forche anteriori e mono posteriore. Oltre ovviamente al costo della sospensione stessa.

Spero di avervi un pò spiegato le cose.

appunto e penso di aver capito che mi stai dando ragione
i miei wilber sono stati ordinati per il mio peso.
rinolfi mi ha chiesto "quanto pesi?"
"circa 80 chili"
"viaggi sempre da solo o in compagnia?"
"solo"
"la vuoi manetta del precarico? casomai ogni tanto ci carichi qualcuna"
"no la mia morosa ha la sua moto"
"ok"
...e da quella base, ad oggi devo solo fare clic se la voglio dura di ritorno o molle.

Non sono di certo sofisticate, casomai conm la manetta del precarico sarebbe ancora meglio ma sono tarate per il mio peso e funzionano in maniera indescrivibile.
quando faccio salire al posto guida il mio amico che è pù pesante di me, noto che la moto si abbassa molto di più rispetto a quando ci sale una persona del mio stesso peso.


un'ultima cosa. le mie molle hanno già 40.000km... e pur andando ancora molto bene ed essendo ancora molto sensibili, sarebbe ora di rigenerarle perchè il sedere nota notevoli decadimenti rispetto a quando erano nuove
non lo dico io, lo dice il mio culo... e mi dice che sarebbero da rigenerare già parecchi chilometri fa.
non posso pensare che l'esa riesca a raggiungere con le stesse identiche prestazioni di quando erano nuove, i 100.000km.

[El Gringo]

Se hai fatto così ti do ragione certo!
E spero che chi compra un holins faccia queste considerazioni, altrimenti c' è da ridere.
Tornando all' ESA per l' uso che faccio della moto torno a ribadire il concetto che va bene. Non siamo ne in motogp, ne alla 6 giorni di enduro, ne al suprecross di genova. Quando carico clicco, quando sporto clicco, quando offo clicco. E va bene!