foto ufficiali GS ADV

[Roberbero]

Originariamente inviata da chuckbird

Spero venga fuori qualche schema infatti.

Delle schede tecniche di moto.it comincio a non fidarmi più di tanto.

L'anno scorso dissero che il nuovo 800GS aveva l'albero motore a 270°, notizia rivelatesi infondata.
Sospetto che questa abbia solo il solito contralbero con qualche grammo aggiunto, giusto per riequilibrarsi con il volano più pesante.

Su motorbox sembrano essere più precisi, parlano di "smorzatore di vibrazioni montato all'uscita del cambio".
O è un "banale" parastrappi oppure un sistema del tipo di quello che l'Aprilia 1000 V60 montava su un albero a camme. Era posizionato lontano dall'albero motore per eliminare le oscillazioni.
Se fosse così, dovrebbe avere un'albero solo per se che lo comanda, perchè se montato sul cambio non sarebbe in fase.

Sono veramente curioso di saperne di più.

[gonfia]

Bella è bella, non c'è che dire...ha un notevole fascino!

Quello che non capisco è la necessità di alzare la moto di 2 cm e il piano sella di 4 cm rispetto alla STD... Non mi intendo di fuoristrada e il motivo credo sia quello, ma sappiamo tutti benissimo che questo "panzer " da 260 kg trascorrerà il 99% della sua carriera su asfalto...

Ora, secondo me le sospensioni e la altezza sella come il GS STD renderebbero la moto più appetibile a tanti che la userebbero in maniera turistica e nel day by day come ho sempre fatto io...sicuramente io la prenderei in considerazione come alternativa all'RT1200

Parla uno alto 186 cm che l'ADV 1200 l'ha avuta,ma quando sono passato all'RT ho pensato "l'avessi fatto prima" e ho venduto anche lo scooter!!

Io però se mi trovo in fuoristrada è solo perché ho sbagliato di parecchio una curva...!

[DavAdv]

Originariamente inviata da gonfia

....
Quello che non capisco è la necessità di alzare la moto di 2 cm e il piano sella di 4 cm rispetto alla STD... Non mi intendo di fuoristrada e il motivo credo sia quello, ma sappiamo tutti benissimo che questo "panzer " da 260 kg trascorrerà il 99% della sua carriera su asfalto...

Ora, secondo me le sospensioni e la altezza sella come il GS STD renderebbero la moto più appetibile a tanti che la userebbero in maniera turistica e nel day by day come ho sempre fatto io...sicuramente io la prenderei in considerazione come alternativa all'RT1200
....

La risposta potrebbe essere perchè è una moto disegnata dal marketing !!
Ma non vorrei che poi i saputelli si offendessero....

[roastedrobert]

Originariamente inviata da DavAdv

La risposta potrebbe essere perchè è una moto disegnata dal marketing !!
Ma non vorrei che poi i saputelli si offendessero....

perchè, scusa, le altre marche fanno disegnare le moto da quelli dell'Amministrazione?

[DavAdv]

Originariamente inviata da roastedrobert

perchè, scusa, le altre marche fanno disegnare le moto da quelli dell'Amministrazione?

ah già.. oggi è generalmente accettato che sia così..
si studi aun target e gli si fa la moto.. vediamo se indovini il target di questa ?

[aspes]

il serbatoio in alluminio e' una finezza ma mi fa paura. Nel tempo

[Merlino]

Originariamente inviata da aspes

il serbatoio in alluminio e' una finezza ma mi fa paura. Nel tempo

Come quello dei mie K a sogliola...

[DavAdv]

cmq è giusto così se volgiono vendre ma assomiglia più ad un detersivo..
BMW cmq rispetto ad altri marchi cerca di metterci anche un pò di meccanica sotto (e troppa elettronica)..

[roastedrobert]

Originariamente inviata da DavAdv

ah già.. oggi è generalmente accettato che sia così..
si studi aun target e gli si fa la moto.. vediamo se indovini il target di questa ?

perchè scusa, in KTM o Ducati ecc invece fanno una moto e poi sperano che piaccia a qualcuno? Forse la nuove enduro anti GS sono nate da una ispirazione (150 cv, mappature ecc) che non teneva minimamente in conto il target?
Non è da oggi che tutte le aziende, in ogni settore, hanno un mercato di riferimento a cui si rivolgono, e cercano di avere una offerta che lo soddisfi, cosa c'è di male?
Consideriamo poi che la nuova ADV non è che l'evoluzione di più di 30 anni di GS, una categoria di moto che non esisteva neppure, e il mercato lo ha creato.
Per quanto riguarda il target cosa dovrei risponderti, barboys?
Ti dirò, personalmente non prendo un aperitivo da anni, vengo da una KTM 990 SM e probabilmente permuterò la mia attuale GS LC con la nuova ADV se mi piacerà all'EICMA. In moto ci faccio migliaia di KM e non attacco patacche di caponord anche se ci vado, vuoi dire che sono fuori target e non devo comprarla?

[DavAdv]

Originariamente inviata da roastedrobert

..... In moto ci faccio migliaia di KM e non attacco patacche di caponord anche se ci vado, vuoi dire che sono fuori target e non devo comprarla?

Fai bene.. potendo e volendo è una bella soddisfazione..
Io osservosolo che: 30 anni di evoluzione GS sono da qualche tempo indirizzati ai numeri
di vendita e le ultime ADV sono sempre più delle RT vestite da fuoristrada..
(pensa che neppure con la HP2 di serie si riusciva a fare fuoristrada !)

Le stesse che dici cose si possono fare con altri mezzi
(quanto mi divertivo in 2 e bagagli con la vespa .. non bastava
lo spazio ? mettevo il portapacchi davanti, se non è avventura questa )
Volerle fare con una bmw ADV gigantesca da 25 mila euro
si porta dietro tutta una serie di motivazioni che il marketing bmw è abile a
sfruttare .. IMHO

ciao

[Lu.K]

Originariamente inviata da DavAdv

La risposta potrebbe essere perchè è una moto disegnata dal marketing !!

(...)

Mi pare che non da oggi (perfino in Ducati ) i marchi principali abbiano abbandonato la strategia di affidare la progettazione ad un "artista", cercando poi di imporre il prodotto sul mercato.

Si "ascolta" (o si cerca di farlo) il mercato e gli si confeziona il prodotto che vuole (o che è indotto a volere )

A meno di non volersi posizionare in una piccola nicchia....

[chuckbird]

Originariamente inviata da Roberbero

O è un "banale" parastrappi oppure un sistema del tipo di quello che l'Aprilia 1000 V60 montava su un albero a camme.

Anche io avevo pensato alla stessa cosa.
Ovvero che in realtà ci sia un parastrappi in più.