Nuove BMW k 1600 GT e GTL

[mary]

Originariamente inviata da Wotan

Secondo me il fischio è imputabile alla trasmissione, come sulle K a 4 cilindri.

Non credo proprio dipenda dalla trasmissione, se il cardano " cantasse " in quel modo avrebbe vita brevissima, anzi sarebbe già morto.

[Wotan]

Originariamente inviata da mary

Non credo proprio dipenda dalla trasmissione, se il cardano " cantasse " in quel modo avrebbe vita brevissima, anzi sarebbe già morto.

No, il fischio sembra quello di una coppia di ingranaggi dritti, mentre il cardano è elicoidale, come pure il giunto posto all'uscita del cambio. Penso che venga dal cambio stesso.

[mary]

Originariamente inviata da Wotan

No, il fischio sembra quello di una coppia di ingranaggi dritti, mentre il cardano è elicoidale, come pure il giunto posto all'uscita del cambio. Penso che venga dal cambio stesso.

Sì, penso anche io, comunque proviene dal motore, è una sua caratteristica.

[mimmotal]

Originariamente inviata da Wotan

No, il fischio sembra quello di una coppia di ingranaggi dritti, mentre il cardano è elicoidale, come pure il giunto posto all'uscita del cambio. Penso che venga dal cambio stesso.

Mi ricorda le mie old Yamaha XJ900 e BMW k1100; sembra proprio la primaria

[Wotan]

Originariamente inviata da mimmotal

Mi ricorda le mie old Yamaha XJ900 e BMW k1100; sembra proprio la primaria

Motore non è di sicuro, altrimenti fischierebbe anche in folle dando gas, cosa che non fa, almeno sul K1200-1300.

[Sgomma]

Originariamente inviata da Wotan

Motore non è di sicuro, altrimenti fischierebbe anche in folle dando gas, cosa che non fa, almeno sul K1200-1300.

Wotan...è quì il punto.
Se ascolti bene il filmato fin dall'inizio

(ripropongo il link:https://www.press.bmwgroup.com/press...ocNo=PF0002989 )

Ti accorgerai che il sibilo che fa sembrare il rombo del K6 simile ad una turbina a reazione, varia al minimo variare del gas, aumenta quando viene dato gas e si riduce se si leva il gas, varia anche con la cambiata, si riduce quando s'innesta il rapporto superiore ed aumenta in scalata con l'innesto del rapporto inferiore. Ciò lascerebbe supporre che è correlato ai giri del motore. Quindi mi sentirei di dire che quel fischio, che in misura molto inefriore si sente anche sul K-Gt 1300 (presumo come sugli altri K) sia proveniente dalla distribuzione del motore!

[Wotan]

Originariamente inviata da Sgomma

Ciò lascerebbe supporre che è correlato ai giri del motore. Quindi mi sentirei di dire che quel fischio, che in misura molto inefriore si sente anche sul K-Gt 1300 (presumo come sugli altri K) sia proveniente dalla distribuzione del motore!

Perché, il primario del cambio non è correlato ai giri del motore?
Con l'unica, fondamentale differenza che in folle sta fermo.

[Sgomma]

Originariamente inviata da Wotan

Perché, il primario del cambio non è correlato ai giri del motore?
Con l'unica, fondamentale differenza che in folle sta fermo.

Non lo escludo infatti, anzi probabile..era per escludere l'ipotesi trasmissione secondaria!!