cambio rumoroso alla k1200gt

[cyclone]

Ma quanti problemi hanno ste benedette moto!

[Skipper]

Originariamente inviata da cyclone

Ma quanti problemi hanno ste benedette moto!

nella norma

[Skipper]

x mary:
ma il b&b è tuo?

[mary]

Originariamente inviata da Skipper

x mary:
ma il b&b è tuo?

Sì, ed anche di mia figlia.


P.S. correggi l'ultima parola della firma...

[mary]

Originariamente inviata da cyclone

Ma quanti problemi hanno ste benedette moto!

Onestamente, devo dire, non molti o nella norma; personalmente ne sono molto soddisfatto.

[ALELOMBA]

qualche giorno fa stavo leggendo il nuovo numero di insella e, nella sezione dedicata al costo tagliandi, un lettore segnalava la spese per il II tagliando aggiungendo che im garanzia aveva avuto l'aggiornamento della centralina (e sin qui ok) e la modifica della frizione e quest'ultima cosa ha suscitato il mio interesse...

la mia prima domanda: qualcuno di voi è a conoscenza di modifiche alla frizione fatte in garanzia? e nel caso di che tipo? (nella rivista non si specificava l'anno della moto)

seconda domanda: premesso che ho ripreso a guidare la moto dopo tanti anni e che sto facendo i primi km sulla kgt, anche la mia è rumorosa nelle prime 3 marce, fa una specie di sfrigolio in partenza e la frizione non dico che non stacchi bene ma è impegnativa, in sintesi: rientra nella norma quale caratteristica/difetto della beneamata o devo farla controllare?

[mary]

Originariamente inviata da ALELOMBA

qualche giorno fa stavo leggendo il nuovo numero di insella e, nella sezione dedicata al costo tagliandi, un lettore segnalava la spese per il II tagliando aggiungendo che im garanzia aveva avuto l'aggiornamento della centralina (e sin qui ok) e la modifica della frizione e quest'ultima cosa ha suscitato il mio interesse...

la mia prima domanda: qualcuno di voi è a conoscenza di modifiche alla frizione fatte in garanzia? e nel caso di che tipo? (nella rivista non si specificava l'anno della moto)

seconda domanda: premesso che ho ripreso a guidare la moto dopo tanti anni e che sto facendo i primi km sulla kgt, anche la mia è rumorosa nelle prime 3 marce, fa una specie di sfrigolio in partenza e la frizione non dico che non stacchi bene ma è impegnativa, in sintesi: rientra nella norma quale caratteristica/difetto della beneamata o devo farla controllare?

Lo " sfrigolio " di cui parli dipende da un leggero " strappo-slittamento " della frizione..., io l'ho fatta sostituire ( completa, non solo i dischi...! ) ed ora va bene, comunque è un difetto mooolto ricorrente che potrebbe ripresentarsi.
Tu devi sempre dire che non vuoi sentirlo e farti sostituire la frizione ogni volta!
La tua moto di che produzione è?
Dai primissimi tipi del 2006 hanno sostituito il puntale spingidisco con un'altro con un passaggio maggiore di olio, ma non è che cambi molto, a quanto mi risulta...

[ALELOMBA]

la mia è del maggio 2007 quindi dovrebbe avere già il puntale spingidisco modificato, andrò cmq a rompere gli zebedei al conce per la sostituzione (anche perchè la garanzia mi scade a maggio ), in ogni caso se l'unico difetto/caratteristica è questo va bene lo stesso, ci farò l'orecchio e la mano, a mio avviso lo si può accettare a fronte di tutti gli altri pregi della kgt

[Skipper]

facci sapere, anche se a me il conce all'ultimo tagliando mi ha detto che mi fa l'intervento prima che scada la garanzia

[mary]

A me, per il momento, la nuova frizione va bene ..., e stacca anche meglio di quella precedente che, invece, " trascinava " un pò...

[Goose]

Originariamente inviata da mary

A me, per il momento, la nuova frizione va bene ..., e stacca anche meglio di quella precedente che, invece, " trascinava " un pò...

Confermo, anche la mia frizione in partenza da fermo tascina un pò, stacca tardi . L'ho detto al mio conce e mi ha risposto di ruotare la rondella sulla leva ....... Non è cambiato una mazza di niente............

Saluti

[mary]

Originariamente inviata da Goose

Confermo, anche la mia frizione in partenza da fermo tascina un pò, stacca tardi . L'ho detto al mio conce e mi ha risposto di ruotare la rondella sulla leva ....... Non è cambiato una mazza di niente............

Saluti

Naturale..., la rotella sulla leva modifica solo la distanza della leva dal manubrio, il pompante ( che pompa ) rimane sempre uguale...
La frizione idraulica non è registrabile...

[Goose]

Originariamente inviata da mary

Naturale..., la rotella sulla leva modifica solo la distanza della leva dal manubrio, il pompante ( che pompa ) rimane sempre uguale...
La frizione idraulica non è registrabile...

Me misero.....!! , Mi pareva che fosse così.
Allora mi ha preso per il ............. , ,

Saluti

[jocanguro]

Aggiungo la mia esp.
kgt2006 da nuova frizione che strappava ASSAI, i primi 10000 km a discutere con l'assitenza a roma che diceva "e' normale, è una caratteristica di questamoto... " MAVAFF....
al tagliando dei 10000 me l'hanno cambiata in garanzia, ed ora non strappa piu, tuttavia ha spesso i rumoretti tipo sgneeek alla partenza , dischi che sfrigolano un po' , ma si puo sopportare (certo che le jap che costano meno con le stesse frizioni non lo fanno .. strano..)

Per il trascinamento è corretta la riflessione che la rotella a manubrio non centra una mzz..

invece il problema del leggero trascinamento a frizione tirata è dovuto al non perfetto spurgo del circuito olio, una volta mi sono cambiato il tubo di comando da solo e quindi ho dovuto ricaricare l'olio con relativo spurgo, questo va eseguito a perfezione altrimenti una bollicina di aria rimasta fara' "elasticità" non permettendo al pacco dischi di aprirsi completamente.

Tuttavia questo non elimina il problema del clunk del cambio quando si innesta la prima, questo è dovuto al fatto che gli alberi del cambio restano un po' in rotazione perchè la frizione "trascina" anche se i piatti dischi sono aperti bene, forse dipende dai bordi dei dischi sulla campana o dagli alberi coassiali, chissa'.
una controprova:
a fermo, tirate la frizione, sgasate 3 o 4 volte sino a circa 4000 g e provate a mettere la marcia, spesso cosi facendo l'entrata della frizione che accellera riesce a scrollarsi il trascinamento dell'uscita e quindi il primario del cambio si ferma e consente l'innesto della marcia senza clunk...
certo non si puo' fare tutte le volte.
ma riconsoliamoci cosi':
E' una caratteristica delle nostre moto (vi ricordate i bing che pisciavano ?? anche quella era una "caratteristica"...

[Skipper]

torno a ripetere che il clunk sulla prima è caratteristica di molte moto anche jap, e spesso ci facciamo noi troppi problemi al riguardo

[mary]

Originariamente inviata da Skipper

torno a ripetere che il clunk sulla prima è caratteristica di molte moto anche jap, e spesso ci facciamo noi troppi problemi al riguardo

E' vero!

[TAG]

Originariamente inviata da mary

E' vero!

è giusto
il klank della prima è quello che mi impressiona di meno, lo sentivo anche con altre moto jappo

è sentirlo anche nel passaggio 2 - 3 e viceversa 3 - 2 che mi disturba

vabbò, di solito cerco di non pensarci

[mary]

Originariamente inviata da TAG

è giusto
il klank della prima è quello che mi impressiona di meno, lo sentivo anche con altre moto jappo

è sentirlo anche nel passaggio 2 - 3 e viceversa 3 - 2 che mi disturba

vabbò, di solito cerco di non pensarci

Secondo come metti le marce..., se non fai la doppietta e sbatti dentro una marcia inferiore solo premendo la frizione è certo che senti dei " rumoracci "...
A me il cambio non fa alcun rumore, solo innestando la prima da fermo...

[c.p.2]

may e joe canguro
un se fa così, sono mesi che ci maronate con un mistero che c'è ma non lo dico però continuamente appare nei vari thread!!! ce lo dovete dì

[Skipper]

Originariamente inviata da c.p.2

may e joe canguro
un se fa così, sono mesi che ci maronate con un mistero che c'è ma non lo dico però continuamente appare nei vari thread!!! ce lo dovete dì

?????????????????????

[Skipper]

ma si scrive klank o clunk?

[TAG]

Originariamente inviata da Skipper

ma si scrive klank o clunk?

se hai il jet e la tua moto ti parla in tedesco senti klank
se hai un integrale e sei anglofono senti clunk

certo la doppietta la faccio non per necessità ma perchè ce l'ho d'istinto da quando avevo 16 anni...
(che poi doppietta non è perchè non c'è un passaggio di folle tra 3 e 2, è solo un colpo di gas)
in scalata, è comunque più facile sentirlo, perchè per istinto la cambiata è più lunga (dal momento del movimento della mano al momento dell'effettivo innesto dal piede passa più tempo)

in salita 2-3 sembra vada a sentimento, anche a parità di cambiata per numero giri ,velocità e anticipo o meno di movimento del pedale, alle volte è normale alle volte è rumoroso e ormai non ci faccio caso

il passaggio 1-2 è abbastanza rumoroso e non riesco mai a capire come indovinare il fatitico momento giusto
quando credo di averlo capito, la volta dopo mi frega

in estate col caldo la rumorosità aumenta

[mary]

Originariamente inviata da c.p.2

may e joe canguro
un se fa così, sono mesi che ci maronate con un mistero che c'è ma non lo dico però continuamente appare nei vari thread!!! ce lo dovete dì

Quale segreto?
Nessun segreto, veramente...

[mary]

X TAG:

Io trovo il cambio abbastanza silenzioso e preciso, sarà anche per la frizione nuova che, come ho detto, " trascina " di meno a quella di prima..., forse...,... comunque se sbagli di poco il tempo di cambiata, è ruvido e rumoroso ma, ripeto, solo se sbagli" il tempo "...

[jocanguro]

Segreto ???
in passato c'è stata una cosuccia che ho preferito non dire (riguardo un mecca) ma ormai non se ne parla piu da settembre , in particolare in questo thread...
Vabbè ho capito, se voglio il cambio perfetto e senza clunk tornero' a un ottimo k1200rs, o qualsiasi altro modello bmw con frizione monodisco a secco
ah no , è vero ora c'è il k1300gt a 22000 euro che forse non fa piu clunk perche' noi tutti collaudatori abbiamo detto a bmw KLUNK !!!!

basta, non ne parlo piu del klunk ....
o forse se proprio devo sentire il klunk la prossima sarà giapponese , tanto come dite voi anche quelle lo fanno, pero' risparmiero' un bel po di soldi....
e sai quanti tappi per orecchie mi ci comprero' con i soldi risparmiati ???
Allora si che non sentiro' piu klunk, oppure sgeek sgeek , oppure il rumore di tendicatena a freddo....
già potrebbe essere un optional originale bmw; già immagino il codice 77 66 33456 22344 10 tappetti per orecchie a "soli" 79 euri...
scherzavo...