Bronzine bielle kaputt 45k km

[Enrico Canova]

Officina (non è BMW) dice che vuole controllare ugualmente l'albero motore.... e a parte il botto che mi arriverà alla fine, in effetti penso sia meglio farlo.

[pacpeter]

Direi che é d'obbligo controllarlo.

[Paolo Grandi]

A questo punto, sì...

[hornet]

Certo che prima di decidere di aprire completamente un motore oltretutto funzionante si potrebbe fare altre diagnosi/tentativi.
A vedere le foto di quelle bronzine un po' di strisciamento è evidente, ma non penso che il gioco creatosi (ora anche misurabile con un alesametro) possa creare rumore.
Magari aver fatto un tentativo di sostituzione olio visto che quello in essere aveva già 2 anni ma soprattutto era anche stato diluito abbondantemente da un olio meno viscoso (10w-40).
Sempre prima di smontare potevano pure controllare la pressione dell' olio; lavoro da 10 minuti......si smonta il sensore di pressione vicino all' oblò e si monta un semplice manometro.

[azzo]

Comunque ormai l'albero motore è esposto e misurabile, o mi sfugge qualcosa?
Perché per togliere le bielle penso si debba aprire in due il monoblocco (non l'ho mai fatto e spero di restare ignorante)

Probabilmente un problema di lubrificazione, va verificata bene anche la pompa dell'olio, come diceva qualcuno la pressione dell'olio è un ottimo indicatore.

Io inizierei a cercare un bialbero usato, se ne trovano parecchi

C'era anche questa discussione, ma di un LC https://www.quellidellelica.com/vbfo...d.php?t=521879

Per la gradazione dell'olio non vedo grandi problemi, l'ho usato tranquillamente il 10W40 sul bialbero, mi pare tra le gradazioni ammesse, poi tra un 15W50 e un 10W40 cambia poco, se si parlasse di uno 0W20 capirei...

[hornet]

È un monoalbero seppure del 2010.
Le bielle le smonti col motore ancora sul telaio e puoi misurare l' albero dove lavorano le bielle ma per controllare i supporti dell' albero motore sui carter devi aprire completamente il motore......tutto un altro lavoro.
Le bronzine di banco saranno più o meno nelle medesime condizioni.
L' albero è in acciaio mentre le bronzine in metallo molto più tenero e sacrificabile.
Non occorrerà una rettifica, basteranno nuove bronzine.
Tienici aggiornati sui relativi costi dell' operazione.

[Enrico Canova]

Il mekka (non BMW) vuole verificare l'albero, e concordo. Siamo tutti d'accordo che è mancata lubrificazione ma perché?

[pacpeter]

Aspetta, se per esempio per un difetto della bronzina essa si usura prematuramente acquistando gioco eccessivo, o giá per difetti sin da nuova é fuori tolleranza o presenta difettositá varie, il film di olio che dovrebbe ricoprirla per far sí che scorra senza attrito sull'albero non si forma, provocando appunto degli attriti tra metalli, usura che peggiora ulteriormente la formazione del film di lubrificante ecc
Quindi quando si parla di mancata lubrificazione non va inteso a livello di tutto il motore per mancanza d'olio o pressione su tutto il circuito, ma solo nella zona microscopica tra biella e albero. Se invece si trovano danni diffusi, cilindri, bielle ecc allora c'é un problema di lubrificazione generale.

[Enrico Canova]

Update. Bronzine di banco identiche a quelle di biella. Albero ok, un po' da lucidare. Presente morchia nera sul fondo forse causa di tutto. Ultimo tagliando 5k fa'...

[azzo]

Morchia direi che vuol dire olio pessimo. O sbaglio?

[Enrico Canova]

https://ibb.co/j6nBJfZ

[azzo]

O non ti hanno cambiato l’olio o ti hanno messo quello di una friggitrice

[Pietro963]

Esistono parecchi oli contraffatti in commercio.

[Enrico Canova]

Fatti tutti tagliandi in conce. Ho fatto 2 rabbocchi da solo, 1kg di motul 15w50, e mezzo kg di Elf 10w40 . Tra l'altro anticipato a 38k quello dei 40k.

[teo180]

Hai usato olio contraffatto probabilmente

[Buda]

E quindi la domanda sorge spontanea... ammesso che chia ha fatto i tagliandi è in buona fede, ma io utente che mi acquisto il materiale e mi faccio da solo i tagliandi, che strumenti ho per poter individuare un olio contraffatto da uno originale... un esempio su tutti Motul?

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[pipu]

https://youtu.be/2hwACuuP-mw?si=O8dQ9wdvuVKQaBpU

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[Paolo Grandi]

...pensavo proprio ai prezzi delle gomme...

[pipu]

Originariamente inviata da Enrico Canova

Per i cambi olio direi ogni 10-12.000 o max 2 anni

moto del 2010, 45000km, la media è questa


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[teo180]

Originariamente inviata da Buda

che strumenti ho per poter individuare un olio contraffatto da uno originale... un esempio su tutti Motul?

Ci sono un sacco di guide online per verificarlo.
Prima regola non prenderli sottocosto

[teo180]

Originariamente inviata da azzo

O non ti hanno cambiato l’olio o ti hanno messo quello di una friggitrice

L’olio vecchio non porta a questi problemi