Bronzine bielle kaputt 45k km
 

Ciao a tutti. Moto che ha iniziato a scampanellare a caldo da quando l'ho riattivata in maggio. Fatto tagliando sempre in BMW, ultimo dei 40k due anni fa. Prima diagnosi: trovate valvole scarico a 0,3-0,4. Tendicatena sostituiti , ma non risolto. Distribuzione controllata tutto ok. Allora aperto tutto e trovate bronzine di biella grippate. Giochi albero ok. Mai accesa su cavalletto laterale, mai caduta accesa, sempre rabboccato olio maniacalmente, mai partenze a freddo. Il problema enorme è che non si capisce il perché. Qualcuno ha suggerimenti?

Mai sentito.
Ma non faccio testo.
Trovo solo strano che, con un simile problema, l'albero motore non ne abbia patito.

Di che mezzo stiamo parlando?

Scusa credevo si vedesse in firma. R1200r 2010 olio aria

https://www.quellidellelica.com/vbfo...d.php?t=461953

leggi questo. il motore è lo stesso. sul discorso olio e le teorie scritte avrei fortissimi dubbi

Grazie pacpeter,si avevo letto e cercato su tutti i modelli aria olio.
Ma c'è pochissimo a riguardo. O sono ultra sfigato io, che oltretutto ho una cura e rispetto maniacale, o è capitato già e causa giramento vorticoso di organi pensanti , nessuno ne parla .... :)

ho cercato ma ho trovato solo problemi riguardo la distribuzione

Se è una bialbero sei nella stanza sbagliata (qui si parla di LC).
Il raffreddamento è aria olio.......di acqua qui non c'è presenza.
Mi domando quanti cambi dell' olio hai fatto in 14 anni.
Ok che di km ne hai fatti molto pochi, ma l' olio si degrada comunque.
La moto accesa ma "caduta" per quanto tempo è rimasta in questa condizione? Al regime minimo o magari accelerata?

Al max aria olio.
Ad ogni modo c’è stato un altro i giorni scorsi che ha lamentato un problema simile in questo modello, prima d’ora mai nessuno

Dell' altra discussione apparentemente simile non vi è certezza se il problema fosse veramente quello......la moto venne sostituita con altro modello senza indagare ulteriormente. Quindi solo ipotesi.

Scusate è sempre aria olio, monoalbero. La moto è caduta spenta una volta dal cavalletto centrale. Per i cambi olio direi ogni 10-12.000 o max 2 anni. Sì ero io che chiedevo qualche giorno fa di questo problema ... :)) a

Imho, congiunture astrali sfavorevoli.
Ovvero moto difettosa di suo.
Magari una partita di bronzine difettose.
Un problema alla pompa dell'olio.
Assemblaggio errato.
?

Potresti mettere qualche foto di queste bronzine grippate?
Direi molto strana come cosa.
Sai che olio ti hanno messo o comunque con cosa rabboccavi?

https://ibb.co/WGJtQsL
https://ibb.co/g3rFdgH

https://ibb.co/kmQmrkc
https://ibb.co/xLn9wJg
https://ibb.co/5TCFrQ0
https://ibb.co/0sjCHYZ

Tagliandi in conce tutti con 15w50. Io 1L di motul 15w50 e l'anno scorso mezzo Elf 10w40 .

Ma quei motori vanno anche se gli metti l’olio sae 20 (e davvero sul libretto uso e manutenzione viene riportato come olio alternativo)

Effettivamente sono bronzine segnate da cattiva lubrificazione, ma non da sentire rumori provenienti dall’imbiellaggio.

Viste così sono segnate.
Da lì a fare un rumoraccio...non so.
Ma non sono neppure un mecca esperto, che magari con più esperienza e avendone già sentite...

A me sembra peggio il crostone sul pistone

Mi riguarderò il libretto di uso e manutenzione, ma un sae 20 probabilmente sarebbe per dei climi molto freddi.
Le bronzine hanno subito un po', ma non hanno grippato.
Mi domando come possano essere diverse quelle di banco.....per controllarle però occorre smontare tutto il motore.
Confermi però che il tuo motore ha girato con del 10w-40 ultimamente.....

Preso dal manuale uso del GS anno 2008 che ha il medesimo motore.
Olio consigliato 20w-50.....altro che sae 20https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...e9e68653e4.jpg

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Qui si dovrebbe leggere meglio https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...58f0134aa3.jpg

Inviato dal mio M2101K7BNY utilizzando Tapatalk

Ho rabboccato con Elf 10w40 mezzo kg giusto un anno fa.

continuiamo qui finché non ti spostano nella giusta sezione visto che è un aria olio.
Comunque le bronzine sono proprio segnate, propenderei per il difetto di fabbrica o assemblaggio, mai sentito un bialbero con questi problemi.
A meno che non abbiano messo un olio veramente pessimo o di gradazione sbagliatissima...ma non lo scoprirai mai.

si vede che è proprio mancata la lubrificazione.

Certo che se l'albero è in tolleranza te la cavi ancora, a parte il botto di manodopera.
Mi chiedo se non convenga prendere un motore usato...con tutte le incognite del caso però...

L'officina cosa dice?