Determinazione della posizione del baricentro

[Lucky59]

Comunque le misurazioni fin qui effettuate confermano la tesi che le buone doti di maneggevolezza della R1250GS sono date effettivamente ANCHE da un baricentro più basso (in certi casi notevolmente più basso) delle concorrenti dirette.

[Wotan]

La R1250GS standard ha effettivamente un baricentro piuttosto basso, ma per l'ADV e le 1200 le cose non stanno così.

Un confronto illuminante è quello tra la K1200GT frontemarcia e la R1200RS: la seconda ha il baricentro 35 mm più alto della prima, che pure ha molte più sovrastrutture in alto. Secondo la leggenda, sarebbe dovuto essere il contrario.

[Brein secondo]

Originariamente inviata da Wotan

La R1250GS standard ha effettivamente un baricentro piuttosto basso, ma per l'ADV e le 1200 le cose non stanno così.

Un confronto illuminante è quello tra la K1200GT frontemarcia e la R1200RS: la seconda ha il baricentro 35 mm più alto della prima, che pure ha molte più sovrastrutture in alto. Secondo la leggenda, sarebbe dovuto essere il contrario.

Scusa Claudio ma con la benzina come stavamo con le 1250? Perchè la 1200 si era detto che aveva il 75% del serbatoio.
Ma la 1250 non ha lo stesso telaio della 1200?

[Lucky59]

Originariamente inviata da Wotan

Secondo la leggenda, sarebbe dovuto essere il contrario.

Io non credo alle leggende ma ai numeri e i numeri ci dicono quello che la la "leggenda" sosteneva da tempo: i boxer BMW hanno effettivamente baricentri molto bassi, tra i più bassi delle loro rispettive categorie. Se misurassimo il baricentro di alcune HD troveremmo probabilmente valori ancora più bassi.

[kazzarola]

Originariamente inviata da Wotan

...
[B]BMW R1250GS 2021
...
Altezza baricentro mm 554,57

[B]BMW R1250GS Adventure 2021
...
Altezza baricentro mm 647,04
...

Mai mi sarei aspettato quasi 10 cm di differenza tra i due modelli...

Peccato per la distanza, ti avrei portato volentieri la BXC per la verifica!

[Lucky59]

La GS ADV ha 20mm di escursione sospensioni in più della standard, inoltre ha un enorme serbatoio posto tutto in alto: direi che la differenza tra le due è più che giustificata. Peraltro, il baricentro della ADV risulta comunque inferiore a quello della KTM 1290, così come le prove su strada lasciavano supporre.

[carlo46]

1) l'oggetto della prova di Motociclismo era il GS1250 e si conferma avere il baricentro più basso delle concorrenti con lei testate, abissalmente rispetto alla KTM (unica possibile concorrente di categoria misurata nel thread, sebbene nella versione con ruota anteriore da 21 pollici ma poco cambierebbe per la 19 pollici).
2)HD Pan sarà del tutto similare a KTM a parità di configurazione motoristica, cilindrata e peso complessivo, Ducati V4 forse poco meglio, AT anche, ma sempre lontanissime da BMW
3) la 1250 ha il baricentro più basso delle 1200 perchè aggiunge chili (cilindrata maggiore, fasatura variabile) in prossimità di dove il baricentro si trova, ovvero circa sull'asse dei cilindri; il chè conferma l'assunto che è la configurazione motoristica che determina il baricentro, a parità di categoria d'uso, cilindrata e peso complessivo
4) la K1200 non faceva parte dei termini di confronto, peraltro basta guardarla per dedurre che ha il baricentro basso, ancora una volta per la configurazione motoristica.
5) nella mia stima 'visiva/deduttiva' del baricentro della GS1250 avevo sbagliato (vedi thread sulla prova di Motociclismo) di circa 5 centimetri; ammesso che la misura qui riportata sia priva di errori è un risultato lusinghiero

[Zel]

Originariamente inviata da Lucky59

i boxer BMW hanno effettivamente baricentri molto bassi, tra i più bassi delle loro rispettive categorie.

Ma quale categoria, scusa?

Le moto rilevate da Wotan con cerchi di raggio 17 " posteriore e 19" anteriore sono ESCLUSIVAMENTE delle GS, 1200, 1250 e 1250 Adventure.

Fare paragoni con coppie 17/21 o peggio 18/21 non ha nessunissimo senso: già solo il perno ruota anteriore sta a 25,4 mm più in alto da terra.

E il confronto tra k1200gt e r1200rs dimostra che non è scontato nemmeno per una differente ma tendenzialmente più omogenea categoria.

[Lucky59]

La categoria delle maxi enduro, ovviamente. Le misurazioni confermano quello che tutti i tester hanno sempre sostenuto: le R1200 e 1250GS hanno un baricentro più basso delle concorrenti, punto.

[jocanguro]

E il confronto tra k1200gt e r1200rs dimostra che non è scontato nemmeno per una differente ma tendenzialmente più omogenea categoria.

vero.. sorprendente, avrei pensato la r1200rs col baricentro piu basso rispetto alla k1200gt
la k1200gt l'ho avuta per 65000 km , la r1200rs per alcuni giorni come moto sostitutiva (durante l'attuale k1600gt)
ma la 1200rs mi è sembrata facile e leggera, ovvio quindi che se il baricentro della k1200gt è piu basso ma la moto nel totale pesa molto di piu
(290kg contro 247 ), vince la rs a maneggevolezza ...
(e poi avancorsa, gomme, interasse... quante altre cose ...)

[Zel]

Originariamente inviata da Lucky59

La categoria delle maxi enduro

le concorrenti sono le endurone 17"/19", e non solo per la determinazione della posizione del baricentro. non ha alcun senso un confronto diverso e se non capisci il perché è un problema

[Wotan]

Originariamente inviata da Lucky59

La GS ADV ha 20mm di escursione sospensioni in più della standard, inoltre ha un enorme serbatoio posto tutto in alto: direi che la differenza tra le due è più che giustificata.

Direi proprio di sì.

Originariamente inviata da Lucky59

Peraltro, il baricentro della ADV risulta comunque inferiore a quello della KTM 1290, così come le prove su strada lasciavano supporre.

In realtà la KTM che ho pesato è una 2020. Col modello 2021, per sua stessa ammissione KTM ha abbassato il baricentro, così come era accaduto per BMW passando dal 1200 al 1250.
Pee avere un quadro veritiero, aspetto di pesare una KTM 2021 e una R1200GS Adventure.
Inoltre, la KTM pesata è una R con ruota da 21 e questo alza marginalmente il baricentro rispetto alla ruota da 19 (a spanne direi di mezzo pollice, circa 12 mm).
Insomma, aspetterei ulteriori dati prima di trarre conclusioni.

[Slim_]

Sta di fatto che avendo nel garage sia un gs adv 1250 sia un sadv R 2021, quando sposto a mano quest'ultima la muovo molto, ma veramente molto più agevolmente. È decisamente più leggera da fermo e molto ben manovrabile, per intenderci la T700 sostituita era solo di poco più "leggera" negli spostamenti a mano.
P.S.: salirci sopra per gli spostamenti non mi piace molto e col gs adv succede, non spessissimo ma succede.
Wotan, sono proprio curioso di leggere l'esito della tua prova sul baricentro.

[Wotan]

Io pure.
Il problema è trovare un Superadventure 2021 disponibile a Roma!

[Enzofi]

Originariamente inviata da Slim_

veramente molto più agevolmente

conta anche la larghezza del mezzo e la facilità di presa del manubrio. Ricordo la Rt1200 che era (almeno per me) imbarazzante da spostare . La gs adv è più che imbarazzante quanto a mole

[max 68]

Originariamente inviata da Wotan

dal 1200 al 1250, BMW abbia abbassato notevolmente il baricentro

1200 lc e 1250 lc sono la stessa moto , (a parte il motore) , cambia il baricentro?

[Slim_]

Anche per me, a parità di versione (adv, std, std con sosp sportive) il 1200 LC e il 1250 hanno il medesimo baricentro.
Wotan, peccato che non sono più a Roma (San Giovanni) altrimenti volentieri.
Enzofi, si conta anche quello.

[Wotan]

La 1200 LC è più alta di baricentro rispetto alla 1250.
1200 e 1250, oltre alla differenza di motore, non sono identiche. Per esempio, la 1250 ha l'interesse leggermente più lungo.

[mag27]

wotan, vai da Quinzi a Viterbo, ha appena aperto un mega salone Ktm con disponibiltà di tutta la gamma a prezzi inferiori a Roma, oltre ad altri brend, Ducati, Bmw, Suzuki, Husqvarna, Beta in un altro salone...

[pacpeter]

Eh, peró il giesse addivvú nella guida risulta anche piú maneggevole rispetto allo standard, nonostante il baricentro mmooolto piú alto.
Peró ha quote diverse.
Quindi il baricentro non é tutto

[Wotan]

Originariamente inviata da pacpeter

Eh, peró il giesse addivvú nella guida risulta anche piú maneggevole rispetto allo standard, nonostante il baricentro mmooolto piú alto.
Peró ha quote diverse.
Quindi il baricentro non é tutto

Non "nonostante", ma "grazie anche a".

[Zel]

Non ho esperienza diretta di 1250, ma nelle gite, io a parità di manico il 1250 standard lo vedo andare un filo più lento in curva del 1200 immediatamente precedente, come passo medio. In compenso sembra avere più trazione, oltre che più motore.

Il 1290 R anch'esso si muove molto molto bene, ma l'ho visto guidare solo da due brafi brafissimi. Su uno non ho confronti suoi con altre moto della categoria, a quell'altro l'ha rimesso al mondo . (Mo se legge me mena ).

[pacpeter]

sarei curioso di vedere il 1290 sadv S dove ha il baricentro. di sicuro essendo come seduta assurdamente infossata, il pilota lo alza molto meno che su altre moto

[Wotan]

Oltre a questo, sembra che proprio la moto sia di baricentro più basso rispetto alla precedente.
È evidente che esiste un campo piuttosto ampio di assetti possibili.
Sarà divertente vedere, in base alle scelte, le correlazioni con le altre quote ciclistiche.

[pacpeter]

è completamente un'altra moto, tutta sensibilmente più bassa. la S per me è improponibile, troppo bassa e ginocchia in bocca