Anche se...la mia (ex) V-Strom 1000 ha fatto 85K km ed è finita dal meccanico solo per un tubo del circuito depressione che si era "crepato" (funzionava lo stesso, solo con la spia diagnostica accesa). La manutenzione e i tagliandi glieli ho sempre fatti da solo (con l'aiuto di un amico meccanico a casa sua) = niente attrezzi speciali o diavolerie.
Magari bisogna pensare alla reperibilità dei materiali di consumo...sempre che uno voglia cambiare le candele, ed al fatto che in caso di "problemi" ci vuole il suo tester
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L'errore di base è dare importanza a cosa la gente dice sui social (Cit.)
Ténéré 700 + Honda Xr650r
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