DYnamic ESA...taratura ammortizzatori non funzionante con precarico AUTO

[MIRKO78]

Non credo.
Aumentando il precarico le sospensioni si comprimono meno e diminuendolo si comprimono dipiú, di conseguenza l’escursione é maggiore con inferiore precarico e viceversa.
Il precarico agisce solo sulla molla.

[Wotan]

Originariamente inviata da MIRKO78

Non credo.
Aumentando il precarico le sospensioni si comprimono meno e diminuendolo si comprimono dipiú, di conseguenza l’escursione é maggiore con inferiore precarico e viceversa.
Il precarico agisce solo sulla molla.

Guarda che ti sbagli: meno precarico -> sospensione più bassa -> meno escursione.

[Paolo Grandi]

L'escursione di una sospensione è unica. Va dal fine corsa superiore a quello inferiore. Che dovrebbe impedire alla molla di andare a pacco.

Che un minor precarico consenta alla molla minore rigidità (e più confort) rientra nella norma. Pur non agendo sull'idraulica.

Anche se tanto dipende dal peso che deve sopportare.
Molto peso con poco precarico genera poca corsa effettiva della molla, così come poco peso con molto precarico.

[Wotan]

Originariamente inviata da Paolo Grandi

L'escursione di una sospensione è unica. Va dal fine corsa superiore a quello inferiore.

Corretto. La variazione del precarico determina, a parità di peso a bordo, la variazione dell'escursione attiva o utile, cioè quella che va dal punto di equilibrio (moto con carico ferma) al punto di massima compressione.


[...]

Originariamente inviata da Paolo Grandi

Molto peso con poco precarico genera poca corsa effettiva della molla, così come poco peso con molto precarico.

Più precisamente:

• molto peso con poco precarico genera poca corsa attiva
• poco peso con molto precarico genera poca corsa passiva.

Originariamente inviata da Paolo Grandi

Che un minor precarico consenta alla molla minore rigidità (e più confort) rientra nella norma.

No, questo non è vero, al variare del precarico la rigidità della molla non cambia, perché dipende dalla costante elastica della molla. Quello che cambia è il comportamento della sospensione:

• poco precarico = facile raggiungimento del fondo corsa (in casi estremi la sospensione è a fondo corsa anche a moto ferma)
• troppo precarico = facile raggiungimento del fine corsa in estensione (in casi estremi la sospensione è tutta estesa anche a moto ferma).

È chiaro che questo ha effetti diretti sul confort, ma non a causa della variazione di rigidità della molla.