moto guzzi v7 special, recensione a caldo

[Paolo67.]

Ho appena visto un video sul tubo, si parla di 14.5 k...serie limitata, la danno al concessionario solo dopo la caparra...leggermente esclusiva...la ^normale ^ l'ho guidata x un giorno, e mi è entrata la scimmia, aspetto solo che scendano ancora un po i prezzi, siamo ancora sui 9 circa, comunque quelle poche in vendita sono praticamente nuove.

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[Paolo67.]

Ecco qua
https://youtu.be/HTIeRKHQ2IY

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[Paolo67.]

Queste erano le mie impressioni...non so se si capisce che ero leggermente folgorato
https://youtu.be/DQA0rIRU8c0

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[pippo68]

Originariamente inviata da carlo46

il dito nella piaga.


https://www.moto.it/news/nuova-kawas...-e-ohlins.html

Tu vuoi male a tuo fratello......

Aggiungo un dito nella piaga.......se andava da Arbasetti alla fine la portava via ad un buonissimo prezzo

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[Claudio Piccolo]

siete dei sadici!!

[Bryzzo850]

Vabbe dai, così mi fate pentire di averla venduta... Ma parliamo di altra categoria rispetto alla V7, al più paragonabile a Speed Twin.
Certo che se Guzzi facesse una operazione analoga riproponendo la prima V7 verde con telaio rosso, sospensioni e freni adeguati....

[aspes]

Originariamente inviata da RedBrik

spero di più perchè 13k per questa, con questo allestimento, o 11k per la V7 non avrei dubbi...

Bella davvero.

kawa strepitosa, e se non trovo il feeling con la v7 me la compro. Ma la v7 piu' costosa, la mia, costa 9100 di listino.

[aspes]

Originariamente inviata da pippo68

Tu vuoi male a tuo fratello......

......se andava da Arbasetti alla fine la portava via ad un buonissimo prezzo

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arbasetti mi sta un po' sulle balle, a differenza della figlia che e' brava e competente.
COmunque hai ragione. In ogni modo se oggi vendessi la v7 di istinto ci perderei 2000 euro minimo. Se vedo di prenderci confidenza magari come successe col gs me la tengo.
Se invece non riesco a prenderci confidenza la primavera prossima la cambio perdendo piu' o meno gli stessi 2000 euro o poco piu' e mi compro altro.
E in testa alla lista c'e' proprio la kawa. Che peraltro come detto da qualcuno potrebbe uscire con pochi soldi, perche' le usate sono pressoche' nuove e svaluta percentualmente piu' della mia v7 (le v7 tengono molto bene il prezzo)

[RedBrik]

Originariamente inviata da aspes

la v7 piu' costosa, la mia, costa 9100 di listino.

Qui se non erro è 10.500...

[Duddits]

Bella la Kawa, ma mi pare decisamente meno "classic" della V7, con il mono dietro, quel megaradiatore ed altri particolari poco vintage. Poi a livello prestazionale sarà sicuramente un gradino sopra.

[MotorEtto]

@aspes già iniziamo con le valutazioni economiche?

[OcusPocus]

La Kawa RS e' uno spettacolo ma tra V7 "migliore" e Kawa migliore (quella postata ha anche le holins) ci passano quasi un 4/5 mila euro (che sono il 50% del costo della Guzzi) e 40 cavalli....parliamo di due mondi diversi. Comprare la Kawa per piccolo cabotaggio urbano e' un mega spreco (anche se poi, oltre le intenzioni del cabotaggio, Aspes con la V7 vuole andare a caccia di intutati ...ma li e' perversione sua )

[rasù]

perche' le usate sono pressoche' nuove

qualcosa vorrà dire...

[aspes]

e' un mercato abbastanza voluttuario quello delle vintage. In questo settore la v7 e la bonneville sono le uniche che possono definirsi classici e tengono il valore nel tempo. Le kawa etc. per quanto belle essendo meno classiche finiscono in mano a gente che non si affeziona.
Poi effettivamente io l'ho presa per piccolo cabotaggio, la kawa per quegli scopi comincia a essere impegnativa. PEr esempio, facile far le pedane che non toccano terra con la sella alta come il gs.
In guzzi hanno privilegiato la comodita' lasciando la sella ad altezza tale da non intimorire nessuno, mica non sanno fare le moto, e' una questione di scelte per soddisfare la clientela prevalente.
Come ho detto vediamo l'evoluzione della cosa. Non ho fretta di fare scelte avventate senza prima esplorare a fondo il potenziale della guzzi.

[Paolo67.]

mah...io l'ho guidata per un 200 km e l'ho trovata una bella moto, con un 4 cilindri pieno anche a bassi regimi, tra l'altro la rapportatura del cambio è corta e riprende bene anche a marce alte, il sound poi è spettacolare, ed è stato studiato per uscire proprio cosi, le sospensioni per me sono già ottime per una guida anche spinta, e ovviamente non le ho toccate, non essendo mia la moto, ma sono completamente regolabili.
Chi la compra non lo fa per farci km, se poi sono come me dopo 2 anni ho già voglia di cambiare, molti di quelli in vendita sono modelli 2008 appena uscita, anche la cafè mi piace, ma non l'ho provata e non so se essendo piu caricata è anche alla lunga piu scomoda.

[pippo68]

Originariamente inviata da aspes

arbasetti mi sta un po' sulle balle, a differenza della figlia che e' brava e competente.

Quando parlo di Arbasetti parlo della figlia ovviamente.

Come sai sono andato per vedere il 125 carenato per Luca........alla fine veniva via nuova al prezzo di quello che ho pagato la R125 usata di due anni.........ma è troppo piccola per Luca altrimenti era sua.

Tra l'altro è fatta veramente bene, l'aveva in vetrina e l'avrei presa subito.

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[Gabriele1976]

Bellissimo post, letto con passione.
Personalmente non sopporto (ma è un mio limite) i bicilindrici in linea, in qualsiasi declinazione di accensione.
Non amo, su moto vintage, i pur ben camuffati raffreddamenti ad acqua. E li considero anche sueperflui per le potenze specifiche richieste. Al massimo in aria olio.
Ok iniezione (va be talebano ma non esageriamo) alberi a camme in testa, 4 valvole, etc.
Io credo che Guzzi avrebbe una potenzialità enorme come struttura di motore “vintage”, storia immagine etc.
Molto più del boxer bmw. La grido, antesignana della rninet, con qualche kg in meno e le continue evoluzioni tecniche e stilistiche che ci sono state a Monaco sarebbe esposta al Moma. Ma si sa, noi italiani siamo talvolta bravissimo a creare fenomeni (vedasi Ducati) altre volte bravissimi a sotterrarli

[MotorEtto]

Se proprio vogliamo rimanere nel mondo kawa per un confronto con la v7 allora dobbiamo andare sulla w800.
La 4 cilindri non c'entra assolutamente nulla.

[byemme62]

L'anno scorso mi era presa la scimmia per RS Orange, l'unico colore che mi piaceva veramente tanto. Inspiegabilmente, per me, avevano smesso di farlo. Ho cercato tra l'usato, purtroppo lontano. Ma nel frattempo ho trovato la Tracer e la scimmia era scemata L'ho anche provata e ho pensato che fosse troppo cara e ti vincolava a determinati accessori. Intendo bauletti (ovvero borse laterali) ecc..
Però la Orange mi affascina ancora.

[rasù]

Originariamente inviata da Asso_ciale

mah...io l'ho guidata per un 200 km e l'ho trovata una bella moto, con un 4 cilindri pieno anche a bassi regimi, ... molti di quelli in vendita sono modelli 2008 appena uscita,

2008? non capisco più di che moto stiamo parlando

[aspes]

Originariamente inviata da Gabriele1976

Molto più del boxer bmw. La grido, antesignana della rninet, con qualche kg in meno e le continue evoluzioni tecniche e stilistiche che ci sono state a Monaco sarebbe esposta al Moma.

condividendo il tuo post sottolineo questo. La griso era una moto strepitosa come design e tutto il resto. Tra l'altro la vera incarnazione delle muscle bike.
Se penso che per moda le preferivano le Buell mi vien da dire che gente che capisce di moto e non segue il gregge ce ne sia sempre pochina.

[Enzofi]

Marchio con poca attrattiva sui più giovani e anche su parte dei più vecchi

[aspes]

e la Buell che attrattiva aveva? marchio senza storia , sostanzialmente motori HD truccati fino all'esplosione, perdeva pezzi per strada, era lunga mezzo metro e col cannotto verticale appena passava una certa velocita' non la tenevi in strada. Finitura pessima, assemblaggio orripilante.
Solo moda.

[aspes]

poi ci sarebbe pure questa se vogliamo un oggetto sfizioso anche se fuori tema. all'estero c'e' pure la 1100...

https://www.moto.it/moto-usate/kawas...yr-750/8412212


https://www.google.com/search?source...w=1345&bih=747

ma qui la facilita' per piccolo cabotaggio te la scordi

[tobaldomantova]

[QUOTE=aspes;10618053], sostanzialmente motori HD truccati
Bellissima la storica parola "truccati"