Prova Giesse su motociclismo

[retio]

5 CV in più dai 2500 ai 3500 giri è proprio quella cha mancava a questa moto,
almeno per me che faccio un sacco di stradine di montagna e su quei tornantini
rimpiango il tiro più pastoso del 1150.( e devo mettere un sacco di volte 1^).

[Wotan]

Vero. C'è un thread infinito su come aumentare la coppia del GS ai bassi, ecco la soluzione. In pratica sono riusciti a riprodurre una curva di coppia con le caratteristiche di quella del 1150, ma più sostanziosa e con molto più allungo. Mica male.

[aspes]

concordo pienamente, bsognera' provare,ma una volta tanto le curve dicono molto di piu' dei tempi cronometrici, anche se di solito e' il contrario.

[Dogwalker]

Originariamente inviata da Wotan

...e con molto più allungo.

La caduta di coppia negli ultimi 1000 giri è pressochè identica, hanno solo tarato il limitatore 500 giri più in alto.

DogW

[Wotan]

Originariamente inviata da Dogwalker

La caduta di coppia negli ultimi 1000 giri è pressochè identica, hanno solo tarato il limitatore 500 giri più in alto.

Leggi meglio.

Originariamente inviata da Wotan

In pratica sono riusciti a riprodurre una curva di coppia con le caratteristiche di quella del 1150, ma più sostanziosa e con molto più allungo. Mica male.

[Luponero]

Originariamente inviata da aspes

concordo pienamente, bsognera' provare,ma una volta tanto le curve dicono molto di piu' dei tempi cronometrici, anche se di solito e' il contrario.

Si ma paradossalmente come mai i tempi sono peggiori (se reali)?

[Wotan]

Condizioni meteo e vattelappesca che altro.

[chuckbird]

Originariamente inviata da Luponero

Si ma paradossalmente come mai i tempi sono peggiori (se reali)?

Nella vecchia prova avranno avuto il vento in poppa o gli strumenti ora sono starati.

[aspes]

Originariamente inviata da Wotan

Condizioni meteo e vattelappesca che altro.

sopratutto vattelapesca in queste prove influisce sempre moltissimo!

[pacpeter]

i tempi possone essere peggiori per il meteo, ma anche perchè le prestazioni cambiano da un esemplare all'altro. direi che piccole variazioni siano fisiologiche.

il concetto è che le prestazioni sono quasi le stesse, e non credo che i motoristi abbiano messo il nuovo motore per aumentare le prestazioni.

secondo me è solo per essere pronti per l'euro 4

[nicola66]

Originariamente inviata da pacpeter

i tempi possone essere peggiori per il meteo, ma anche perchè le prestazioni cambiano da un esemplare all'altro. direi che piccole variazioni siano fisiologiche.

il concetto è che le prestazioni sono quasi le stesse, e non credo che i motoristi abbiano messo il nuovo motore per aumentare le prestazioni.

secondo me è solo per essere pronti per l'euro 4

solo che l'EURO4 per la moto non c'è, non esiste, non si sono neppure ancora studiati quali dovrebbero essere i parametri da rispettare.

[Piripicchio]

Originariamente inviata da chuckbird

Scherzo on:
Scusa ma un dritto secondo te che moto dovrebbe comprare?

un dritto si sta con la sua GS1200, senza bisogni di cambiarla ed avere l'ultimo modello perche monta le frecce a led o altra cazzata del tipo

[pacpeter]

piripì ............... è da proletari avere il milleddue ad aste e bilanceri.....................

[Flute]

mah, più ci penso e più mi convinco che l'effetto e il risultato ottenuto nella fascia tra i 2.000 e i 5.000 giri sia merito più della valvola allo scarico che della nuova distribuzione visto che i profili delle camme sono rimasti gli stessi del vecchio modello.

Ricordate quando la Yamaha la introdusse sulla R1 proprio per migliorare l'erogazione ai medi regimi?

Sempre più curioso di provare sta benedetta my2010

[Wotan]

Originariamente inviata da pacpeter

piripì ............... è da proletari avere il milleddue ad aste e bilanceri.....................

Il monoalbero non ha aste vere e proprie. L'albero a camme è accanto alle valvole, non nel basamento, e aziona i bilancieri, lunghi e curvi, attraverso due cilindretti che più che alberi sembrano ceppi.

[pacpeter]

okkey: ceppi e bilanceri...............................

[nicola66]

Originariamente inviata da Flute

mah, più ci penso e più mi convinco che l'effetto e il risultato ottenuto nella fascia tra i 2.000 e i 5.000 giri sia merito più della valvola allo scarico che della nuova distribuzione visto che i profili delle camme sono rimasti gli stessi del vecchio modello.

Ricordate quando la Yamaha la introdusse sulla R1 proprio per migliorare l'erogazione ai medi regimi?

Sempre più curioso di provare sta benedetta my2010

il 1° che c'è arrivato.

[Zeno]

Originariamente inviata da meco

condivido Zel caro Pac...Quando gia hai 100, 110 cv sotto una moto del genere poi che te ne fai?

Per me queste devono essere le caratteristiche delle moto tuttofare. I cavalli in sovrabbondanza si trovano su carenate e naked (?!?!), mentre per fare dell'ottimo turismo bastano e avanzano un centinaio di cavalli.
Se le BMW sono diffuse non è certo perchè sono care, ma proprio perchè possono essere guidate con sufficiente relax (anche dai diversamente abili come me )

[Flute]

Originariamente inviata da nicola66

il 1° che c'è arrivato.

ottimo, cosa ho vinto?

[tommygun]

Originariamente inviata da Flute

ottimo, cosa ho vinto?

Una valvola allo scarico da montare sulla tua.

[umberto58]

Originariamente inviata da Zeno

Per me queste devono essere le caratteristiche delle moto tuttofare. I cavalli in sovrabbondanza si trovano su carenate e naked (?!?!), mentre per fare dell'ottimo turismo bastano e avanzano un centinaio di cavalli.
Se le BMW sono diffuse non è certo perchè sono care, ma proprio perchè possono essere guidate con sufficiente relax (anche dai diversamente abili come me )

stradaccordissimo

[Flute]

Originariamente inviata da Zeno

Se le BMW sono diffuse non è certo perchè sono care, ma proprio perchè possono essere guidate con sufficiente relax (anche dai diversamente abili come me )

tu sei diversamente capellone

ps: ZENO???