Yamaha Supertenere [unico] - Pagina 23 - Quellidellelica Forum BMW moto il più grande forum italiano non ufficiale

Zio Erwin · 25-02-2010, 20:11

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Originariamente inviata da nicola66

te aspettiamo che ritiri la MTS. Poi altro che Zelig.

Quando l'avrà (se) sarà una moto d'epoca......

Mansuel · 25-02-2010, 20:11

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Originariamente inviata da Pacifico

Vi farei vedere cosa si riesce a fare con la Caponord... altro che quel cesso di GS... AHAHAHAHAHAH!

La Caponord andava meglio del GS1150

per quello l'avevano progettata

Poi è arrivato il GS1200 ... punto

Flying*D · 25-02-2010, 20:18

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Originariamente inviata da OroMatto

Per quelli che la vogliono vedere tutta blu.

grazie...

decisamente migliora l'estetica... e a vederla cosi' sicuramente nera sara' ancora meglio...

mah, tanto prima dell'autunno sara' difficile vederla dal vivo...

Alvit · 25-02-2010, 20:22

Mah! Io modestamente (non voglio mettere IMHO se no mi bastonano

) ancora non riesco a capire come una moto con aspirazioni fuoristradistiche, possa essere superiore a 750cc!
O meglio ancora possa superare i 200kg in ordine di marcia

Per adesso niente e' meglio del vStrom 650 tenendo conto di TUTTI i parametri, non ultimo il prezzo d'acquisto!

flinko · 25-02-2010, 20:25

io penso che il cardano sia l'antitesi del fuoristrada è come dice nicola per bmw è una scelta obbligata.
avrei preferito la tenerè con la catena visto anche il forcellone bibraccio molto bello lato freno ma inguardabile lato cardano.
io sinceramente con un giunto per la catena non ho mai avuto problemi in mulattiera in caso di problemi ma non immagino come possa arrivare il carroattrezzi nel caso del cardano

flinko · 25-02-2010, 20:26

però dalle foto il serbatoio sembra di metallo e non plastica :-)

25-02-2010, 20:35

una moto nata vecchia, obsoleta, senza personalità e destinata all'oblio precoce. Se ci mettiamo che è pure carissima.......

Un flop.

SKITO · 25-02-2010, 20:36

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Originariamente inviata da Pacifico

Un TIR!

AleConGS · 25-02-2010, 20:38

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Originariamente inviata da Pacifico

il 99% di chi compra queste moto il fuori strada lo vede solo nel vialetto di casa

ho fatto pavimentare i vialetto per evitare di dover affrontare quella maledetta ghiaia...

Alvit · 25-02-2010, 20:42

Eh! Flinko, purtroppo anni di BMW, fanno venire la "cardanite" e bisogna fare uno sforzo notevole per liberarsene.
La BMW ( a parte il fatto che ha copiato di sana pianta da zundap) il cardano HA DOVUTO metterlo perche' oltre che per la disposizione dei cilindri, aveva anche da spingere il carrozzino del sidecar e avere a che fare con il fango della campagna di russia e le sabbie dell'africa del nord... poi metti anche che le catene di quei tempi facevano pena.... oggi come oggi con i passi che ha fatto la tecnologia nelle catene senza parlare dei milioni di cinghie che gia' vanno su tante moto, il cardano e' una complicazione inutile, ! Perlomeno su moto che si danno arie da enduro

SKITO · 25-02-2010, 20:44

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Originariamente inviata da alvit

e il cardano e' una complicazione inutile, ! Perlomeno su moto che si danno arie da enduro

..........

velasquez · 25-02-2010, 20:49

maaaaaaaaaaaa solo le catene sono migliorate tecnologicamente ...o anche il cardano ha fatto qualche passetto in avanti?

63roger63 · 25-02-2010, 20:59

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Originariamente inviata da OroMatto

5 - Enduro: è arrivato il momento di smetterla di utilizzare a sproposito questo termine per moto che sono sopra i 690 cc di cilindrata e hanno più di 1 cilindro (delega solo per Aprilia, che speriamo prima o poi si decida a fare una bella Enduro bicilindrica 750 con spiccate propensioni fuoristradistiche). Nemmeno la KTM 990 è una Enduro, figuriamoci le altre...

Ti straquoto alla grande.

L'ho detto più volte e lo ribadisco:
Da che Mondo è Mondo enduro è solo una tipologia di moto

e basta.

Io ho la GS ADV ma non la considero un'enduro ma una RT con la quale fare qualche sterrato senza il patema d'animo di graffiare le carene.

Welcome · 25-02-2010, 21:00

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Originariamente inviata da velasquez

anche il cardano ha fatto qualche passetto in avanti?

Una volta i giunti cardanici erano a bagno d'olio mentre ora sono lubrificati a vita e questo e' stato un bel passo avanti.

AleConGS · 25-02-2010, 21:01

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Originariamente inviata da Welcome

Una volta i giunti cardanici erano a bagno d'olio mentre ora sono lubrificati a vita e questo e' stato un bel passo avanti.

ehm... veramente BMW su questo ha fatto retromarcia...

Dogwalker · 25-02-2010, 21:03

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Originariamente inviata da Mansuel

Non mischiare le carte

Hai detto che col GS non si può fare enduro,

Stai dicendo un enorme cazzata.

Quello che ho detto, e che chiunque può leggere nei miei messaggi precedenti, è che un po' di fuori strada puoi provare a farlo con qualsaisi moto, ma NESSUNA delle c.d. maxi enduro stradali è una moto di prima scelta per fare enduro, e le differenze tra l'una e l'altra in fuoristrada, rispetto ad un enduro vera, sono questioni di sfumature

DogW

Flying*D · 25-02-2010, 21:03

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Originariamente inviata da Welcome

Una volta i giunti cardanici erano a bagno d'olio mentre ora sono lubrificati a vita e questo e' stato un bel passo avanti.

non e' molto chiaro, spiegheresti?

SKITO · 25-02-2010, 21:07

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Originariamente inviata da Welcome

mentre ora sono lubrificati a vita

come la FIGA insomma .

b! · 25-02-2010, 21:08

uhm...
x Nicola66, boh, al di là del dato tecnico (motore cosÃ¬ o colà, albero, pesi... etc.) ti dico che un cardano efficiente, che ti toglie la manutenizone di mezzo, che non ha pezzi da sostituire, che non ha coppia di rovesciamento (non ho provato honda vfr 1200 ma mi dicono che è assurdo quel sistema per quanto è perfetto, sembra la migliore catena mai provata... ) A ME PIACE E COME... e, notizia bomba, si potrebbe mettere financo su un ktm adv "1200" ...?! chi lo sa...
per me è solo un fatto di prezzo (e di uso, siccome non salto i fossi tutti i giorni...).
a 13500 prenderei yamaha anche rispetto ai 13000 che ci vogliono per la mia attuale preferita (ktm adv r).
ah dimenticavo e se poi fanno la colorazione/i replica dakar della tenere ... sai al bar che bello...

25-02-2010, 21:10

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Originariamente inviata da b!

ah dimenticavo e se poi fanno la colorazione/i replica dakar della tenere ... sai al bar che bello...

... se ce la fai ad entrare nella via del bar, con quella betoniera....

SKITO · 25-02-2010, 21:11

per antonomasia il CARDANO non è un organo di trasmissione finale odoneo per il fuoristrada, per mille motivi .

b! · 25-02-2010, 21:44

x l'enduro hai ragione, ma per i rally, no.
vedi esperienze bmw alla dakar... con tecnologie obsolete.
è solo una questione di costi industriali, catena=economia; cardano=alto costo/complicazione meccanica.

Welcome · 25-02-2010, 21:44

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Originariamente inviata da Flying*D

non e' molto chiaro, spiegheresti?

Sui monolever i giunti cardanici erano lubrificati ad olio. Con l'avvento del paralever e dei conseguenti problemi nel mantenere un bagno d'olio nel forcellone, i cuscinetti dei giunti cardanici sono stati dotati di guarnizioni e lubrificati a vita.

Welcome · 25-02-2010, 21:48

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Originariamente inviata da AleConGS

ehm... veramente BMW su questo ha fatto retromarcia...

Si', da un certo punto di vista hai ragione anche te ma l'adozione del paralever ha obbligato a muoversi in questa direzione.
Ogni organo meccanico, inclusi giunti cardanici, cuscinetti, catene, raggiunge la sua massiva vita se lubrificato ad olio.
Ma talvolta questo tipo di lubrificazione non e' possibile e pertanto i cuscinetti sono stati dotati di schermi, le catene di o-ring ed i giunti cardanici di guarnizioni. E questo tecnicamente, con riferimento al prodotto, e' un bel passo avanti.

25-02-2010, 21:50

Vista ! Solo in foto naturalmente.
Un bel competitor x la GS, non c'è che dire, almeno cosÃ¬ "sulla carta".
Il cruscotto non si può vedere.
Aspettiamo la II serie.
Ed ora tocca alla Honda far la prossima mossa.
Staremo a vedere.

**p