Enduroni stradali: ma il GS 800 perchÃ¨ non c'Ã¨ mai? - Quellidellelica Forum BMW moto il più grande forum italiano non ufficiale

21-03-2010, 10:09

Sempre i soliti noti (tra cui anche superpetroliere e betoniere portacemento di 1500 kg)....

Perchè non figura mai la GS 800 tra le comparative? E' un altro settore?

SKITO · 21-03-2010, 10:16

Quote:

Originariamente inviata da Rob66

Perchè non figura mai la GS 800 tra le comparative? E' un altro settore?

Perchè gli fa il culo a tutte.

susty · 21-03-2010, 10:20

E perche' se avessero fatto una versione adv nessuno avrebbe comprato piu' un 1200....almeno chi guarda un po' alla sostanza.......

SKITO · 21-03-2010, 10:23

Quote:

Originariamente inviata da susty

e perche' se avessero fatto una versione adv nessuno avrebbe comprato piu' un 1200....almeno chi guarda un po' alla sostanza.......

...............

nicola66 · 21-03-2010, 11:35

Quote:

Originariamente inviata da SKITO

Perchè gli fa il culo a tutte.

costando pure il 30% in meno.

Sturmtruppen · 21-03-2010, 10:27

Non l'ho mai guidata ma non me la faccio buona in tutto come una 1200. Tipo sui grandi trasferimenti volete dire che la 800 non fa rimpiangere la 1200?

susty · 21-03-2010, 10:33

Si come potenza e velocita'....ed il peso?.........il costo della manutenzione??????? la ruota da 21????

Spitfire · 21-03-2010, 10:41

però..nn sarebbe male come idea una gs 800adv

brontolo · 21-03-2010, 10:41

Le sospensioni, in due e borse, sono penose, peggio di quelle del 1200. Si possono cmq cambiare.

21-03-2010, 11:01

La GS 800 e' una moto costruita in economia e si vede ... Le sospensioni sono appena sufficienti , il serba sotto la sella non mi sembra una soluzione adatta al fuoristrada ...

21-03-2010, 11:04

Quote:

Originariamente inviata da Stoner 1961

La GS 800 e' una moto costruita in economia e si vede ... Le sospensioni sono appena sufficienti , il serba sotto la sella non mi sembra una soluzione adatta al fuoristrada ...

a parte le k, anche le altre cosiddette superenduro non mi sembrano propriamente votate all'off

Tric · 21-03-2010, 14:07

Quote:

Originariamente inviata da Stoner 1961

La GS 800 e' una moto costruita in economia e si vede ... Le sospensioni sono appena sufficienti , il serba sotto la sella non mi sembra una soluzione adatta al fuoristrada ...

il serbatoio sotto la sella è un plus perchè abbassi il baricentro e inoltre riduce il volume della moto tra le gambe cosi da stringerla tra le cosce piu facilmente il k 690 enduro il serbatoio è sotto la sella e quella è una moto molto dedicata all'off.

-REMO- · 21-03-2010, 23:24

Quote:

Originariamente inviata da Stoner 1961

La GS 800 e' una moto costruita in economia e si vede ... Le sospensioni sono appena sufficienti , il serba sotto la sella non mi sembra una soluzione adatta al fuoristrada ...

sospensioni di serie, più i miei 120 kg. 600 km in giornata cosÃ¬!

con mia moglie oltre bagagli come da foto... Tutta la Corsica a Pasqua, oltre 200 km di Sibillini ed Appennino Abruzzese ad Agosto...

CHE DOVREBBERO FARE DI PIU' DELLE SOSPENSIONI DI SERIE???

... il servbatoio sotto la sella non è soluzione adatta al fuoristrada???
... vabbèh! parliamo di ciò che conosciamo... è meglio!!!

PHARMABIKE · 22-03-2010, 00:35

queste foto sono la dimostrazione che i limiti sono solo dentro la nostra mente, troppo spesso pensiamo ma se... se...

ciao ciao ....

W il mio V- STROM 650 !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

demio · 22-03-2010, 11:24

ragazzi fidatevi di remo e fatevi un giro nella sezione gs800 del forum e guardate le foto di alcuni utenti sia in fuoristrada che in viaggio, poi ditemi se non è la moto totale con cui puoi fare tutto, per carità non voglio togliere nulla alla 1200gs che è e rimane la leader indiscussa del mercato sia perchè è una gran moto ma anche perchè ormai è uno status symbol come iphone o altro e averla fa "figo".
concordo con tutte quelle riviste che quando uscÃ¬ l' 800 dissero che non è confrontabile col 1200 semplicemente perchè sono due moto completamente diverse.

Toro Toro · 22-03-2010, 11:36

infatti io ritengo questa moto adatta alle mie esigenze e questo mi basta e avanza. Io ci ho fatto di tutto: dall'off anche impegnativo ai viaggi in due al nord europa e mi ci sono trovato alla grande, molto meglio della famigerata transalp (e anche mia moglie).
Ho 34.000 km che posso dire di assoluta soddisfazione (unico inconveniente vero due batterie morte, cambiate in garanzia tra l'altro perchè al momento dell'assistenza non mi posso proprio lamentare).

Per ora è cosÃ¬. Che colpa ne ha bmw se le altre dormono scusate?
Nelle cilindrate intermedie una vera tuttofare bicilindrica mancava dai tempi dell'africa twin....e continuano a non capire....perchè non mi si venga a dire che multistrada (che cmq è 1200) e la versys lo sono (almeno sui giornali specializzati cercano di farle passare cosÃ¬).
poi il ktm 990 può essere superiore nelle sospensioni sÃ¬ ma costa 2.000 euro in più. Con quella cifra fra qualche km ci compro una sospensione che VOGLIO IO sia all'anteriore che al posteriore e ci avanzo qualcosa. Premetto che della sospensione posteriore mi reputo soddisfatto, ma giudico limitativo il fatto che all'anteriore le forche nn siano regolabili visto il prezzo della moto.

Tric · 22-03-2010, 12:27

Quote:

Originariamente inviata da Toro Toro

poi il ktm 990 può essere superiore nelle sospensioni sÃ¬ ma costa 2.000 euro in più. Con quella cifra fra qualche km ci compro una sospensione che VOGLIO IO sia all'anteriore che al posteriore e ci avanzo qualcosa. Premetto che della sospensione posteriore mi reputo soddisfatto, ma giudico limitativo il fatto che all'anteriore le forche nn siano regolabili visto il prezzo della moto.

per dire la verita' 2000 euro non credo ti bastino per comprare nuove sospensioni ... solo il mono posteriore della ohlins costa oltre 1000 euro.
quindi se il tuo badget e' 2000 forse trovi qualcosa non quello che vuoi tu (inteso come il meglio)
sono cmq d'accordo che con quelle di serie si puo' fare di tutto.

Don57 · 22-03-2010, 15:49

Quote:

Originariamente inviata da Toro Toro

poi il ktm 990 può essere superiore nelle sospensioni sÃ¬ ma costa 2.000 euro in più. Con quella cifra fra qualche km ci compro una sospensione che VOGLIO IO sia all'anteriore che al posteriore e ci avanzo qualcosa.

Naturalmente benissimo che tu sia soddisfatto della moto che hai, però il KTM è anche un altro motore - e non per poco.

aspes · 22-03-2010, 12:10

Quote:

Originariamente inviata da PHARMABIKE

W il mio V- STROM 650 !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

grandissima moto mai abbastanza celebrata

beegio · 21-03-2010, 11:08

L'ho provata una volta sola per una ventina di km in montagna, sono rimasto molto deluso.

GHIGO · 21-03-2010, 11:08

l'hai scritto tu stesso ENDURONI.....
secondo me il gs 800 c'entra poco

21-03-2010, 11:13

La K 990 ADV non sarebbe adatta al fuoristrada ???

Ross · 21-03-2010, 11:33

Aridaie, una volta c'erano xt- xl- dr a fare mercato 5/600 cc, ma erano solo loro... adesso c'e' troppo .

Don57 · 21-03-2010, 11:36

Quote:

Originariamente inviata da Rob66

Sempre i soliti noti (tra cui anche superpetroliere e betoniere portacemento di 1500 kg)....

Perchè non figura mai la GS 800 tra le comparative? E' un altro settore?

Credo che per "enduroni stradali" si intenda da 1000 in su, con coppia e CV relativi...

Dopo anni di dichiarazioni di plauso incondizionato al boxer, per architettura coppia ecc., adesso mi sembra un pò dura dire che un bicilindrico parallelo di 800 fa lo stesso... per la stessa tipologia d'uso - prevalentemente stradale.

Non mi sparate, ma se non avesse l'elica sul serbatoio probabilmente non se parlerebbe un granché...

21-03-2010, 12:07

Quote:

Originariamente inviata da mdon

Non mi sparate, ma se non avesse l'elica sul serbatoio probabilmente non se parlerebbe un granché...

Ne sono convinto anch'io ...