Enduroni stradali: ma il GS 800 perchè non c'è mai?
 

Sempre i soliti noti (tra cui anche superpetroliere e betoniere portacemento di 1500 kg)....

Perchè non figura mai la GS 800 tra le comparative? E' un altro settore?

Perchè gli fa il culo a tutte. :)

E perche' se avessero fatto una versione adv nessuno avrebbe comprato piu' un 1200....almeno chi guarda un po' alla sostanza.......;)

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Non l'ho mai guidata ma non me la faccio buona in tutto come una 1200. Tipo sui grandi trasferimenti volete dire che la 800 non fa rimpiangere la 1200?

Si come potenza e velocita'....ed il peso?.........il costo della manutenzione??????? la ruota da 21????

però..nn sarebbe male come idea una gs 800adv

Le sospensioni, in due e borse, sono penose, peggio di quelle del 1200. Si possono cmq cambiare.

La GS 800 e' una moto costruita in economia e si vede ... Le sospensioni sono appena sufficienti , il serba sotto la sella non mi sembra una soluzione adatta al fuoristrada ...

a parte le k, anche le altre cosiddette superenduro non mi sembrano propriamente votate all'off

L'ho provata una volta sola per una ventina di km in montagna, sono rimasto molto deluso.

l'hai scritto tu stesso ENDURONI.....
secondo me il gs 800 c'entra poco ;)

La K 990 ADV non sarebbe adatta al fuoristrada ???:rolleyes:

Aridaie, una volta c'erano xt- xl- dr a fare mercato 5/600 cc, ma erano solo loro... adesso c'e' troppo .

costando pure il 30% in meno.

Credo che per "enduroni stradali" si intenda da 1000 in su, con coppia e CV relativi...

Dopo anni di dichiarazioni di plauso incondizionato al boxer, per architettura coppia ecc., adesso mi sembra un pò dura dire che un bicilindrico parallelo di 800 fa lo stesso... per la stessa tipologia d'uso - prevalentemente stradale.

Non mi sparate, ma se non avesse l'elica sul serbatoio probabilmente non se parlerebbe un granché...

Figura, giustamente, nelle comparative delle enduro medie.

DogW

Ne sono convinto anch'io ...

dove al momento corre da sola. Per sua fortuna e ottusità degli altri.

Insieme alla Transalp, alla V-Strom e alla Versys in verità. Poi è chiaro che le abilità fuoristradistiche di buona parte del segmento lascino a desiderare, ma è quello che succede anche nelle maxi.

DogW

Invece penso il contrario, senza elica questa moto costerebbe come una Transalp e ne venderebbero a tonnellate....;)

Posso concordare, ma non è in contraddizione quando citi il prezzo. Tuttavia, avendola provata come sostitutiva, devo dire che piacciono moto con coppia più in basso anche a scapito dei cavalli.

Come ha citato qualcuno sopra, prima o poi si riscopriranno sul serio gli 800-850, allora aumenterà la scelta...

Ho citato la Transalp perchè il prezzo di listino è solo quello pubblicizzato, ma da qualsiasi concessionario la acquisti sui 7000 €. ;)

http://www.moto.it/moto-nuove/honda/...tnSearch=cerca

3000 secchi in meno di qualsiasi F800GS con l'elica sul vano copri airbox (il serbatoio è sotto la sella...)

http://www.moto.it/moto-nuove/bmw/f-800-gs/index.html

io l'ho provata al bmw offroad days,mi è piaciuta molto..sicuramente meglio delle classiche petroliere in off,ma per i trasferimenti lunghi,specie se in 2 con bagagli,penso non sia paragonabile alla adv..

io penso si tratti di un altra categoria.

il serbatoio sotto la sella è un plus perchè abbassi il baricentro e inoltre riduce il volume della moto tra le gambe cosi da stringerla tra le cosce piu facilmente il k 690 enduro il serbatoio è sotto la sella e quella è una moto molto dedicata all'off.