la mia prova della honda cross tourer

[Sgomma]

Originariamente inviata da dpelago

Se il Tuo standard è la Multi o il KTM SMT.... Si la CrossTourer è noiosa.

...

Lasciamo stare la Multi ma, la Crosst., per quel poco che l'ho provata fin'ora, rispetto alla KTM SMT, anche se meno veloce nel cambio direzione e nelle S, mi sembra però avere più motore. E non è solo una questione di potenza..!!
Si tratta di un motore che grazie alla elasticità di marcia non paragonabile né a quella del Multis né a quella della SMT (e, ovviamente, nemmeno a quella del GS), puoi sfruttare dappertutto anche nella zona molto bassa del contagiri, sia nel misto lento che nella guida rilasciata o cittadina..
Infatti la SMT non ne vuol sapere di girare sotto i 3500 giri, proprio no!! ed aggiungerei che nelle marce corte sotto i 4.000 giri specialmente in città, presenta un effetto on-of molto marcato, direi sinceramente fastidioso...
Quindi a parte l'andatura da cronoscalata in montagna, per tutto i resto e per qualsiasi altro impiego l aCrossT. è certamente, a mio avviso più godibile della SMT, altro che noiosa!!.

[Youzanuvole]

Originariamente inviata da Sgomma

Si tratta di un motore che grazie alla elasticità di marcia non paragonabile né a quella del Multis né a quella della SMT (e, ovviamente, nemmeno a quella del GS), puoi sfruttare dappertutto anche nella zona molto bassa del contagiri,..

Ciao Sgomma (e Dpelago)

perchè scegliere una moto con una ventina di cavalli in più se la cosa interessante è il tiro ai bassi? C'è già il boxer che lo fa con meno cavalli (e meno peso ecc..ecc..)

Solo per curiosità e senza malizia, per scegliere se andarla a provare o no.

Edit: certo che parlare di "meno peso" su moto da 2,5 qt.

[Sgomma]

Infatti dei 20 CV in più non me ne frega niente..Il GS sicuramente ha un bel tiro ai bassi...ma il problema a mio avviso è che il boxer, (almeno il doppio albero a partire dal 2010), sotto i 2500 giri diviene molto ruvido, un 4 cilindri invece ti permette di apprezzare una rotazione di motore molto più vellutata anche a 1500 giri...e da li risalire anche con un rapporto alto in maniera fluida.
Tale aspetto del boxer da quanto ho visto è persino peggio sia sulla KTM SMT che sulla MS..!!

["Paolone"]

Originariamente inviata da dpelago

Se il Tuo standard è la Multi o il KTM SMT.... Si la CrossTourer è noiosa.


Dpelago CrossTourer 1200

Il mio standard non l'ho ancora capito ecco perchè spesso, quando posso, cambio moto.
Tra le ultime avute il motore della kr è quello che mi ha fatto più innamorare mentre la RT è stata il massimo per "ecletticità"....
Oggi nella mts trovo un po' tutte e due, anzi come motore è tutt'altra cosa della kr ma non per questo inferiore, semplicemente un'altro carattere...
La Yamaha st e la Honda cs mi attirano ma poi leggendo impressioni qua e la ritorno al discorso inizale (un po' noiose) e la cala proprio tanto....
Certo è che il V4 a questo punto mi incuriosisce non poco, peccato che il concessionario che HONDA che ho fuori di casa proprio non brilla per simpatia altrimenti già oggi un giro mi sarei permesso di chiederglielo, ma se li non vai già con una Honda manco ti fa entrare quasi...
Verrò nelle concessionarie dalle parti di Varese appena posso....

[MBrider]

150 km/h di 2° ??!!

[Luponero]

Differenze con la ST?

[Diavoletto]

qui su qde sarete contenti quando vi daranno anche la moto che fa le curve da sola..
..finocchi...tse

[raz.anus]

Originariamente inviata da diavoletto

qui su qde sarete contenti quando vi daranno anche la moto che fa le curve da sola..
..finocchi...tse

FINALMENTE....!!!!

STRAQUOTOOO

[SKITO]

Rotfl !!!!! tutti con l'ABS caro Diavolaus di un Diavolaus ... meno male che non l'hanno reso obbligatorio (sarebbe stato oltretutto una grave limitazione alla libertà individuale come l' imposizione tirannica (ed ignorante) dell'abbigliamento teNNico ... affangala ai fighetti) immagini, scendere da una 883 con l'ABS e vestito con un completo Rev it ?? casco schuberth interfono etc etc ahahahaha

[caribù]

Per Raz Anus a me risulta che prima ha fatto il gs poi il resto della gamma. In questo senso ho affermato che forse era meglio che seguisse lo stesso approccio anche honda. L'economia di scala sui componenti ecc... esiste per tutti i marchi altrimenti sarebbero moto artigianali tipo Borile. Rileggiti i miei post sono stato onesto per le sensazioni avute provandola. Come vedi c'è anche chi l'apprezza. A me non ha impressionato affatto anzi. Detto ciò ti auguro di venderne tante.

[Flavio56]

provata oggi, CT con cambio manuale, mi sento di quotare in toto la prova di Sgomma tranne per l'altezza da terra, io ho uno STD con sella in posizione alta e sulla CT tocco meglio rispetto al GS, Sgomma quanto pesi???

[Sgomma]

FLAVIO..."io ho uno STD con sella in posizione alta e sulla CT tocco meglio rispetto al GS"

Mi sembra che non sia in contraddizione Flavio quello che dici tu con ciò che ho affermato io..
Infatti tu sulla GS tieni la sella in posizione alta mentre io ho specificato che sul GS tengo la "sella regolata bassa"

Se tu provassi a mettere sulla GS la sella in posizione bassa, ti accorgeresti che toccheresti meglio sulla GS rispetto alla Crosst.

[Flavio56]

Domani prova ad abbassare la sella del GS..

Tra l'altro ho notato che non scalda, altro pregio....

Sgomma la prenderai?

[Sgomma]

Originariamente inviata da Flavio56

Sgomma la prenderai?

LA voglia ce l'ho, ma mi riserbo di decidere venerdì quando l'avrò provata per bene...al rientro dal giro dirò al conce se deve preparare il contratto o meno..comunque dipende anche dalla possibilità di dare in dietro il mio KTM..vedremo cosa ne esce..

[lello82]

Sgomma ma quante moto hai!? :-) ed il k6 !?

[Pier_il_polso]

Vi leggo tutti molto entusiasti del motore; sarà vero.
Sarà senza vibrazioni, sarà pastoso, avrà un bel sound, tutte cose fondamentali, però non scrivete che è un portento di potenza e di cattiveria rispetto al GS, perché le prestazioni rilevate sono le stesse della BMW che come ormai abbiamo acclarato monta un vetusto nonché obsoleto motore boxer raffreddato ad aria....

Accelerazione sui 400 metri va più forte il GS per un decimo

Velocità max va più forte Honda per 1 km/h

Giusto così, per dovere di cronaca...

[Sgomma]

hahahahaaa..ma che dici Pier...!!??

Io non ne ho parlato perché mi riservo di fare una prova completa della Crosstourer,..ma pensare che abbiano le stesse prestazioni è ridicolo...

Ovviamente per essere precisi aspetteremo le prime prove strumentali..ma a lume di naso la differenza è sostanziale!!..la Crosstourer mi si è alzata di potenza..col cavolo che mi si alza così la GS...

[Pier_il_polso]

Originariamente inviata da Sgomma

la Crosstourer mi si è alzata di potenza..col cavolo che mi si alza così la GS...

Sgomma, il mio GS, completamente originale, si alzava di gas in seconda; ma che GS hai ?!?!?!?

[Sgomma]

Originariamente inviata da Pier_il_polso

Sgomma, il mio GS, completamente originale, si alzava di gas in seconda; ma che GS hai ?!?!?!?

mi sa tanto che tu sei.....leggerino??..

Comunque non sviamo il discorso..la Crosstourer, credeteci, ha un gran tiro e potenza ben superiore alla GS...ma ritengo che ciò oltre che scontato non sia l'aspetto più importante, che sta invece nelle'elasticità di marcia che ti consente di usare il cambio molto meno del GS e senza vibrazioni avvertibili, anche ai regimi alti!....

[Pier_il_polso]

Originariamente inviata da Sgomma

hahahahaaa..ma che dici Pier...!!??

Io non ne ho parlato perché mi riservo di fare una prova completa della Crosstourer,..ma pensare che abbiano le stesse prestazioni è ridicolo...

Ormai ho imparato a conoscerti, ti fai prendere completamente dall'entusiasmo quando ti piace una moto e perdi di obiettività, e......FAI BENE
Mi piace il tuo approccio, ritengo sia quello giusto, però, ogni tanto.....rimetti i piedi in terra
Con simpatia

[Sgomma]

Pier mi sembra che tu stia strumentalizzando la cosa..non ti fa onore.!

perdere obiettività???..sicuro??..

Nel mio breve report ho chiarito che avevo fatto solo una manciata di Km con la Crosstourer, decisamente pochi per avere riscontri attendibili...Per questo, come da te evidenziato, ho detto che non ho ancora parlato di prestazioni, come non ho parlato di consumi, ho espresso invece le sensazioni avute.

Ciò non fa di me uno che non sta con i piedi per terra...ma al contrario uno che aspetta di verificare le cose prima di farsi una opinione..

Ma tornando all'obiettività...dove avrei perso l'obiettività?..parli così di me perché ho detto che "pensare che le due moto abbiano le stesse prestazioni è ridicolo"??..

bhè di questo sono ancora convinto in realtà....Le prestazioni non sono mica solo accelerazione e velocità massima..!! le quali per altro e come già specificato non ho avuto l'opportunità di sperimentare sulla Crosstourer, ma sono come detto in precedenza, anche la possibilità di sfruttare con la Crosstourer, volendo, i 6.000 o i 7.000 giri a velocità costante senza essere frullato dalle vibrazioni come avviene sul GS, la possibilità di camminare a bassa velocità in 5° o 6° marcia e riprendere fluidamente all'uscita delle curve, anche in coppia ed a pieno carico...queste sono le prestazioni di cui cercavo conferma nella Crosstourer e che a mio avviso la differenziano non poco dalla GS..
Le prestazioni assolute, e stavolta se tu che lo sai benissimo, non fanno da sole la personalità e la spendibilità della moto!!..
Con simpatia..

Un ultima cosa...tu affermi: "Non mi stancherò mai di dirlo: "su una moto i kg che costano sono quelli.....che non ci sono"; questo dimostra che BMW su questo ha studiato di più, meglio, ed ha anche speso di più."

Condivisibile ma solo in un contesto corretto, che non è quello in questione in realtà..
Non credo sia accettabile pretendere che tra due moto della stessa fattezza, due endurone per intenderci, quella con il 4 cilindri ad acqua pesi quanto quella con un bicilindrico raffreddato ad aria....forse qui si potrebbe dire che c'è spirito di parte e tralasciamo di considerare l'obiettività..non ti pare??

[lucar]

Originariamente inviata da Pier_il_polso

Vi leggo tutti molto entusiasti del motore; sarà vero.
Sarà senza vibrazioni, sarà pastoso, avrà un bel sound, tutte cose fondamentali, però non scrivete che è un portento di potenza e di cattiveria rispetto al GS, perché le prestazioni rilevate sono le stesse della BMW che come ormai abbiamo acclarato monta un vetusto nonché obsoleto motore boxer raffreddato ad aria....

Accelerazione sui 400 metri va più forte il GS per un decimo

Velocità max va più forte Honda per 1 km/h

Giusto così, per dovere di cronaca...

non l'ho ancora provata ma è proprio il motorazzo che mi attirava.... se i risultati son questi ....
sinceramente mi sarei aspettato molto molto meglio....

[panzer]

E sale sul carro attrezzi alla stessa velocità del gs ?
Mi è stato consegnato un librettino con garanzia di 1000 giorni di assistenza e recupero stradale!
Prevedo vacche magre per l'officina autorizzata Honda, erano ben viziati prima da concessionari gs , 5 ponti sempre in uso...
Ma da quel che leggo pare che i difetti del boxer siano caratteristiche,
obiettività scappata lontano.
A certi elementi mettessero gli ingranaggi del cambio di legno andrebbe bene, perché sai i tetteschi....
Siamo proprio ben messi.
Io intanto me la spasso con il futuro, ho trovato quello che cercavo in una moto adatta per me, ci vado al mare e in montagna, e sopratutto ci torno...
Chi vuole intendere intenda tutti gli altri in roulotte!

[Pier_il_polso]

Originariamente inviata da panzer

E sale sul carro attrezzi alla stessa velocità del gs ?

Panzer, il GS 1200 e la RT 1200 hanno la stessa meccanica; la mia RT ha 150.000 km e non mi ha MAI lasciato a piedi; ti auguro di cuore che la tua moto riesca a fare altrettanto.
La mia tedesca ha già dimostrato di saperlo fare
La tua ha il tempo di dimostrarlo, però nel frattempo.......non ti sbilanciare

[Luponero]

Sono uscite prove strumentali?