GS 1200 LC: nel 2014 giÃ* lo aggiornano!

[Belavecio]

Originariamente inviata da pepot

Quando qualcuno come il sottoscritto ha consigliato di attendere un annetto prima di prenderla..

e se facessero tutti così??

[Metzs]

Pepot mi toccherà aspettare!!!
Sono in ritardo di una generazione... appena presa l'ADV!!!

[Youzanuvole]

Pero', detto per inciso: ma che casino fate per un ammortizzatore di sterzo?

200 € e si monta? M'be'? Cioè, al cbr1000 del 2007 lo montavano come optional e state qua a tirarvi le menate?

Io non sono assolutamente un pilota ma per ciò che ho guidato, prima che si riesca a sentire l'effetto di un'ammortizzatore di sterzo per strada..

Sarei più interessato al l'osservazione che avevamo fatto in altro 3D, ossia: nel 2013 e' stato modificato il contralbero anti vibrazioni?

[Boxer Born]

Se facessero tutti così consegnerebbero delle moto funzionanti, con i ricambi pronti, con gli accessori ordinati e pagati disponibili ecc. ecc.

Originariamente inviata da flower74

... mamma mia... se è vero che il cliente BWM è come lo descrivete voi

mai letto nelle varie sezione dei modelli nel forum?
ecco li dentro c'è materiale per una tesi di psicologia.......talvolta ti vien il dubbio che da qualche parte organizzino delle convention per convincere i partecipanti che la Bmw sia l'unica moto esistente

[flower74]

... questo non impone a fare di tutta un'erba un fascio.
Ci saranno anche i clienti con i paraocchi, ma, almeno, per quello che mi riguarda, non a penso esattamente così.
Io ho preso BMW perche: mi valutavano di più la mia Speed, mi piaceva di più della concorrenza, mi hanno dato subito una data presunta di consegna, cosa che KTM non ha saputo darmi, mi hanno fatto provare la moto, cosa che Honda, se non per il cambio da incapaci, non ha saputo darmi... insomma... per me il GS è un enduro turistico, altamente tecnologico, come gli altri... ne più ne meno.
lo uso, me lo godo e me ne sbatto di un ammortizzatore di sterzo che, in strada, non serve a nulla.

[Youzanuvole]

Sottolineo solo il fatto, Boxer, che un ammortizzatore di sterzo mancante non e' una grana.

Mentre un difetto grossolano, "tacconato" con un ammortizzatore di sterzo, insomma...

Però leggo ma non partecipo al sotto forum lc, e sul ww fin'ora mi pare che solo un forumista se ne sia accorto. Perciò tanto grossolano non dev'essere.

[Rafagas]

ah perchè le Jap sono perfette nei difetti???? Vedi quelle che scaldano da bestia, ecc.
Dai la cosa vale per tutte le case, poi la rabbia monta in base a quanto le paghi IMHO
Certo che se uno legge i forum in continuazione rischia di non comprare mai la moto che piace!

[Pacifico]

Se ne sono accorti anche sul sotto forum... solo che sembra siano solo caratteristiche...

PS: flower... di dove sei? solo curiosità...

[Luponero]

Anche la KTM 1190, che ha l'ammortizzatore di sterzo, dicono sbacchetti.
Vai a capire dove sta la verità.
Che abbiano fatto errori progettuali (grossolani), con le moderne tecnologie, ci credo poco.

[flower74]

... sono della provincia di Verbania... un paesino con un semaforo e nessuna rotonda, a ridosso delle alpi...

[andrew1]

... honda ad es fa moto per i nani

Questo è comune per tutte le case jappe e per tutti i modelli, compresi gli enduro, probabilmente perchè sono più inserite nei mercati asiatici rispetto a bmw ad esempio, dove le corporature medie sono abbondantemente sotto l'1.80.

Gli europei invece (bmw, Ktm, Aprilia ...) sono gli unici che fanno modelli (tipicamente gli enduro) anche per le altezze / taglie forti.

Non sò quanto alto sia pacifico, ma non credo sia 1.85-1.90, perchè sulla CT "si perderebbe", ed è uno dei motivi del perchè l'ho scartata anche io (al cruscotto della dyane potevo soprassedere ).

Detto questo, credo che un buon 50% si rivolge a bmw, sopratutto al gs, per motivi di moda e di immagine, ma questi dopotutto sono zzi loro.

Che abbiano fatto errori progettuali (grossolani), con le moderne tecnologie, ci credo poco.

Io no, Ducati docet.

Originariamente inviata da Youzanuvole

Pero', detto per inciso: ma che casino fate per un ammortizzatore di sterzo?

il punto è che per montare un ammortizzatore di sterzo devi avere gli attacchi sulla piastra e sul telaio.....quindi o hai gli attacchi alla nascita o fai delle modifiche postvendita
nel primo caso ,a quel punto, costava zero metterlo dalla nascita mentre nel secondo fai le modifiche di tipo applicativo o nuova piastra e presumibilmente una modifica al telaio e quindi in ogni caso son soldini spesi.......
ma se 'sta LC va così tanto bene ed è perfetta ( a detta di alcuni)perchè ora vien fuori che ha bisogno di un ammortizzatore di sterzo?

p.s. la serie F800s/st è nata nel 2006 con l'ammortizzatore di sterzo

[Luponero]

Cos'è successo a Ducati?

[Pacifico]

Originariamente inviata da andrew1

Non sò quanto alto sia pacifico, ma non credo sia 1.85-1.90, perchè sulla CT "si perderebbe", ed è uno dei motivi del perchè l'ho scartata anche io (al cruscotto della dyane potevo soprassedere ).

1.85....

[andrew1]

Cos'è successo a Ducati?

Guarda la classifica della MGP e SBK.

@Pacifico
Bhè allora complimenti ... hai trovato una postura che io non ero riuscito a trovare. Sulla 1190 ed anche sul GS (che però non ho considerato perchè l'erogazione del boxer non mi piace) mi trovavo più a mio agio.

[rsonsini]

Originariamente inviata da doic

il punto è che per montare un ammortizzatore di sterzo devi avere gli attacchi sulla piastra e sul telaio.....quindi o hai gli attacchi alla nascita o fai delle modifiche postvendita

No. Dipende dall'architettura dell'ammortizzatore.

Originariamente inviata da doic

ma se 'sta LC va così tanto bene ed è perfetta ( a detta di alcuni)perchè ora vien fuori che ha bisogno di un ammortizzatore di sterzo?

Devo purtroppo essere in disaccordo anche su questo. Probabilmente non tutti, come è normale, hanno avvertito sbacchettamenti. L'ammo di sterzo serve a ridurre alcune reazioni dello sterzo, non risolve nessun problema. Non è una modifica al telaio.
Le modifiche al telaio le fanno senza dire niente.

Originariamente inviata da rsonsini

No. Dipende dall'architettura dell'ammortizzatore.

ricordati che stiamo parlando di una Gs 2013 e non di una motoretta pagata ancora con le lire dove qualcuno applica un ammo in questo modo

Originariamente inviata da rsonsini

Devo purtroppo essere in disaccordo anche su questo

Fammi capire....io faccio una domanda che è "perchè adesso ha bisogno di ammo di sterzo?" e tu rispondi che sei in disaccordo e che l'ammo non risolve il problema......non ho parlato di problema ,ho fatto una domanda

[Pacifico]

Originariamente inviata da andrew1

@Pacifico
Bhè allora complimenti ... hai trovato una postura che io non ero riuscito a trovare. Sulla 1190 ed anche sul GS (che però non ho considerato perchè l'erogazione del boxer non mi piace) mi trovavo più a mio agio.

Devo essere sincero, la postura l'ho trovata alzando la sella di 2 cm e mettendo un alza manubrio di 3.... costo irrisorio...

Ogni tanto ci dimentichiamo che le moto possono essere adattate alle nostre esigenze e non comprate come un'auto...

[rsonsini]

@doic
Va bene hai trovato la foto di un qualche ravatto penoso. Non credo di doverti postare la foto di qualche aftermarket fatto bene, o di doverti convincere del fatto che bmw fara' un lavoro migliore.
Non penso che cambieranno gli stampi di fusione per aggiungere un ammo di sterzo.
Rimane comunque che un ammortizzatore di sterzo non è un rimedio a difetti di telaio.

[Luponero]

Difetti di telaio? Ma dove?
Ora si esagera.

[Pacifico]

Il problema non è inserire un ammortizzatore di sterzo come accessorio, ma il fatto che lo inseriscano di serie dopo una prima produzione... vuol dire che il problema dell'ondeggiamento dell'anteriore esiste. Cosa che alcuni hanno evidenziato ma che sono stati tacciati come eretici... eppure era evidente.

Che sia un problema di telaio, o meglio di eccessiva inclinazione dell'anteriore pur di renderla agile, nonostante la ruota da 120, è un problema secondario... tanto che vi frega. Voi le guidate e basta.

Poi, che faranno delle correzioni in corsa su tutta la moto è scontato, ma non lo saprete mai... ahahahahahah!

[andrew1]

@Pacifico
Si, hai ragione, le moto si possono adattare, però bisogna anche tenere contro che alcune modifiche modificano le dinamiche. Non sarà certo il caso di quelle che hai fatto tu, o forse sì, chissà.
Comunque sono parecchi anni che mi chiedo come mai nessuna casa jappa fà un enduro stradale un pò più "grande", rivolto al mercato europeo; d'altra parte nel campo automobilistico hanno parecchi modelli per il nostro mercato, per non parlare dei fuoristrada, che imperano da decenni.

vuol dire che il problema dell'ondeggiamento dell'anteriore esiste

nooooone ... nema problema, caratteristica je!

@doic
Quello che ha fatto quella modifica è un incosciente totale ... guarda le dimensioni del lamierino ... se quello cede (non serve che si spacchi, basta che si pieghi, cosa molto probabile visto la direzione delle forze), il tipo rischia di fare un bel volo perchè gli varia la reazione proprio quando serve.
Certe persone non le capisco proprio ... non serve essere ingegneri, basta guardare le dimensioni dell'ammortizzatore per dimensionare il distanziale

[mambo]

Originariamente inviata da Pacifico

...Che sia un problema di telaio, o meglio di eccessiva inclinazione dell'anteriore pur di renderla agile, nonostante la ruota da 120....

Secondo me, hai centrato il punto !!!

[managdalum]

certo che insultarsi parlando di moto (qualcosa che dovrebbe farci stare bene) non è che faccia fare una grande figura a voi (fatti vostri) e nemmeno al forum (e questo magari mi interessa di più).
Siccome incominciano ad essere diverse le manifestazioni di insofferenza nei confronti di certi atteggiamenti sarebbe il caso di imparare (e credo abbiate l'intelligenza per farlo) a confrontarvi civilmente, oppure ad evitare di farlo