GS 1200 LC: nel 2014 già lo aggiornano!
 

Da Motociclismo:

BMW R 1200 GS
Nessuna nuova colorazione, in compenso un po’ di sostanza per l’endurona. L’ASC diventa standard per le modalità “Rain” e “Road”. Si aggiunge la nuova modalità “Pro”, con tre riding mode addizionali: "Dynamic", "Enduro" ed "Enduro Pro" (ASC e ABS “armonizzati” optional). Il Dynamic ESA può essere ordinato separatamente indipendentemente dai riding mode, mentre gli attuali 5 riding mode non sono più disponibili. Si segnalano poi l’ammortizzatore di sterzo di serie, le molle bianche in abbinamento al Dynamic ESA, diversa composizione dei pacchetti "Dynamic Performance", "Comfort" e "Touring". Infine la possibilità di acquistare separatamente qualsiasi optional (tranne il computer di bordo).

Per la gioia di chi l'ha appena comprato! :confused::mad:
La cosa che mi suona peggio è l'ammo di sterzo di serie...e a quelle vendute quest'anno perché non l'hanno messo!? Non serviva? :mad::mad:

Da Omnimoto:

Dulcis in fundo arriviamo ai bestseller di casa BMW. Sì perché per il 2014 sono previsti già degli affinamenti nell’equipaggiamento della nuovissima R 1200 GS che verrà commercializzata con un allestimento più ricco. La moto infatti prevederà di serie il montaggio del sistema ASC, mentre il sistema di gestione dei riding mode, prima optional, diventa standard. O meglio: di serie la GS avrà solo le due modalità Road e Rain, mentre per “sbloccare” i restanti tre riding mode (Dynamic, Enduro e Enduro Pro) bisognerà acquistare a parte la modalità “Pro”. La R 1200 GS 2014, poi, monterà di serie l’ammortizzatore di sterzo, mentre il Dynamic ESA sarà ordinabile separatamente, mentre prima andava obbligatoriamente accoppiato ai riding mode. Anche in questo caso BMW non ha ancora diramato l’eventuale variazione di prezzo per la R 1200 GS

ma dai???record? hahaha!

che fighe!!!! te la fanno annusare e poi ti dicono di pagare°!!!!

certo, e' il mestiere piu' vecchio del mondo
e in quanto tale, significa che sempre ha avuto utenza !!:lol:

Moto nata male?

quindi ora le varie modalità di guida " road, rain, dynamic, enduro " sono optional?

Anceh la cosa che finalmente ordini l'accessorio che vuoi non è male.
Comunque ho fatto bene a prendermi il vecchio ADV, mi sarebbero girate le palle il triplo a comprare l'LC e vedere un aggiornamento così importante dopo un anno!
:lol:

ROTFL.................quelli che hanno preso il 1200lc hanno già una moto oblsoleta

mi dicono che nel 2015 metteranno un triangolino di peli di gigetta sul serbatoio con la scritta " tira più un pelo di fig@ che il tuo Gs Lc "

Ma in BMW sono tutti matti!!!! Quasi peggio che in Ducati!!!

ma che matti ......sono artisti del marketing!

comprensibile avessero tralasciato qualcosa, hanno avuto troppo poco tempo per collaudarlo il gs-lc

Io la vedo così : con il tiro in basso del nuovo motore l'ASC e la mappatura Rain sono veramente utili, soprattutto in certe condizioni!
Un mio amico che l'ha comprata senza nessun accessorio ( ASC, mappature, ecc.) a momenti se la girava per cappello appena presa perché gli è partito il posteriore SU ASCIUTTO! Ed è uno che esperienza di moto ne ha parecchia...
In BMW devono aver pensato ad un miglioramento della sicurezza offerta di serie ( come è successo con l'ABS) , e questo lo trovo un bene, poi se uno vuole disinserire tutto perché non ne sente il bisogno o è Chris Pfeiffer ( e magari poi si stampa!) affari suoi, può sempre farlo!
Ma perché non farlo già dalla prima commercializzazione della moto? Per loro l'aggravio economico sarebbe stato ridicolo e il guadagno a livello di immagine sicuro!
Diverso il discorso dell'ammortizzatore di sterzo: una cosa così non decidi di montarla di serie se non pensi che la moto ne abbia veramente bisogno, a quel punto dovresti richiamare tutte le moto che hai già venduto senza e montarglielo gratis e con tante scuse!

ma l'ammortizzatore di sterzo ha a che fare con le vibrazioni allo sterzo di cui molti hanno parlato rispetto al modello precedente?

Solitamente l' ammortizzatore di sterzo si monta per attenuare lo sbacchettamento dovuto all' alleggerimento dell' anteriore in accelerazione, solitamente su moto con vocazione sportiva.
Ma non capisco quali benefici possa dare su un gs, che e' sempre stata definita in mille modi, ma mai sportiva. Che la abbiano snaturata per non sfigurare con le concorrenti in quanto a cv?

L' ammortizzatore di sterzo lo metteranno perche' hanno visto che ce l' ha il k 1190, che indietro siete :lol:

Zio kan.....nessuno che ha capito cos'è?


Siamo alla frutta.

Pensavate che sarebbe rimasta uguale per sempre? Anche il 1100gs l'hanno cambiato dopo un annetto e mezzo dall'uscita, in un dettaglio non secondario (il materiale del serbatoio).

Tra l'altro, a parte l'ammo di sterzo, il resto sono settaggi della centralina. Invece sono molto contento che l'esa non sia piu' unito al faro a led!

Non lo era neppure prima...infatti, io l'ho presa con Dynamic-esa ma senza faro a led...;)

Pero' non potevi fare il contrario, cioe' prendere il faro full led senza comprare anche l'esa. Potevi mettere una specie di via di mezzo tra faro led e faro tradizionale.

Questa storia conferma che non conviene prendere le moto appena uscite... il problema semmai e tenere a bada la scimmia!

R I B A L T A T O :lol::lol::lol:

Qualcuno la già detto che è sintomo di serietà BMW, che ha a cuore i suoi clienti, ed è per questo che sono assegni circolari, oltre all'assistenza stradale gratuita, ovviamente?

Stavolta l'hanno fatta grossa!
E se ne fregano.