Ducati Panigale V2 2025

[branchen]

Carlo hai mai provato la Tuono 660 Factory ?

[GTO]

Hai provato la Speed Triple recentemente?

[carlo46]

no, purtroppo no, ne ho avute due e credo che me ne innamorerei all'istante.
Viceversa stranamente non mi ero accalorato provando la Street Triple l'anno scorso, ma non mi ricordo neanche bene perchè, anche se da qualche parte su QdE avevo scritto qualcosa.

[Bastich]

Originariamente inviata da GTO

Hai provato la Speed Triple recentemente?

è l'unica moto che metterei accanto alla SF V4 per fattore emozionale e appagamento estetico

ma come guida - stradale - il 3 cilindri yamaha è più sfruttabile e godibile

ciclisticamente Triumph tutta la vita, ma l'impegno psicofisico è ovviamente superiore

[67mototopo67]

Mah...che il tre Yamaha sia meglio per un utilizzo stradale del tre Triumph, mi trova in completo disaccordo...propendo per l'esatto contrario

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[Bastich]

quindi 180 cv sono sfruttabili TRANQUILLAMENTE in commuting urbano o contesto sportivo non pistaiolo?

sia chiaro, sono preferenze personali..ma io per cazzeggio preferisco di gran lunga usare la yamaha e giocare piuttosto che prendere la V4 e solleticarla appena (a parità di contesto)

[Zel]

Originariamente inviata da Bastich

quindi 180 cv sono sfruttabili TRANQUILLAMENTE in commuting urbano o contesto sportivo non pistaiolo?

180 cv significa poco se non si entra nel merito delle differenti elettroniche. Parlando di modelli di solo pochi anni fa, la risposta alla domanda già tra Panigale e Streetfighter V4S cambia parecchio. La Panigale su una strada sporca non la vorrei avere, la SF ha un gas talmente intermediato che fai le cose meglio e più rilassato che con un 120/130 cv bicilindrico di 15/20 anni fa. Fermo restando che anch'essa non è la moto ideale per fare gli scemi con massime a 8 gradi e umidità ovunque.

Su una strada a posto e gommata ancora bene, nessuna supersportiva maxi attuale è inusabile o sacrificata per via della eccessiva potenza massima. In molte persone c'è un fenomeno di appagamento nello srotolare interamente il gas e distendere tutto il motore fino alla terza/quarta, sentendo di star chiedendo tutto. Ne comprendo le ragioni ma la colpa non è della moto che non diverte guidata per strada, ma dell'aspettativa del conducente che se non sente di portare il mezzo almeno all'80% delle prestazioni pure si sente mortificato.
Se usi la potenza che ti serve, e ti tieni nel taschino la riserva per azzerare le distanze con la prossima curva anche contro una forte salita, e basta, ti diverti eccome e anche con una guida fluida e scorrevole.

[67mototopo67]

La mia esperienza con Triumph (ne ho avute 8 di tre cilindri dalla 955 alla 1215 passando per il 1160 e dopo aver provato la speed 1160 appena uscita), mi dice che sono motori trattabilissimi, tranquillamente utilizzabili in tutte le situazioni. Invece quando provai la Tracer, scesi quasi schifato per l'erogazione più appuntita, per il casino meccanico e per il gusto di utilizzo.
Questo è il mio parere

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[katana]

Originariamente inviata da 67mototopo67

Invece quando provai la Tracer, scesi quasi schifato per l'erogazione più appuntita, per il casino meccanico e per il gusto di utilizzo.
Questo è il mio parere

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Avrai provato l'unica tracer con il motore fallato

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[Bastich]

il mio paragone è relativo ai 180 cv della speed o i 120 del cp3 Yamaha

non metto in dubbio il piacere di guida inequivocabile dei 180 o dei 200 cv con elettronica e ciclistica all'altezza per farteli godere..nè il fatto che con tale cavalleria puoi tranquillamente giocare ed avere notevole potenza di fuoco se necessario..

parlo (sempre per me) del fatto che io (io..) preferisco di gran lunga usare per il 60% del mio utilizzo (fatto di commuting urbano ed extraurbano o di qualche giretto easy) un motore come il cp3 su una moto come la mia xsr..o la hyper 950

nel restante 35% del mio tempo motociclistico uso le enduro

e nell'ultimo 5% di perversione mentale uso la SF V4 (o eventualmente - se la avessi - la speed che, ribadisco, mi piace da impazzire..)

ecco il perchè..per me sarebbe un uso più di nicchia, rispetto ad un uso a tutto campo..ma chiunque è liberissimo di farne l'uso che ne vuole nel contesto che preferisce..è un godimento assoluto anche solo fare casa - ufficio con una sbk targata..solo che io non lo farei..

almeno non spesso

[67mototopo67]

Può essere...pensa che lo stesso giorno ho provato la World Raid, con la quale mi sono trovato benissimo...e l'ho comperata

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[katana]

Originariamente inviata da 67mototopo67

Può essere...pensa che lo stesso giorno ho provato la World Raid, con la quale mi sono trovato benissimo...e l'ho comperata

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Ah, ti riferivi alla tracer 7, non alla tracer 9

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[Pietro963]

Ognuno ha il proprio parere, ma quando provai la Tracer, prima di acquistarla, mi diede l'impressione di andare molto di più della FZS 1000 che avevo, proprio per la coppia generosa che spingeva ad ogni regime.
in prima, senza l'anti impennata, si alzava già a 3000 giri di coppia.

[67mototopo67]

...che non è quello di cui si sta disquisendo. Si affermava che il 900 Yamaha fosse più piacevole e trattabile del 1160 Triumph...ecco, per me è il contrario

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[Pietro963]

Disquisivo "dell'erogazione appuntita", che non è certo prerogativa del CP3.

[67mototopo67]

Hai provato Triumph?....per capire se hai un termine di confronto

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[Pietro963]

Ho una RS 1250, che non è proprio priva di coppia.
Comunque siamo OT

[67mototopo67]

Più che altro probabilmente non riesco a spiegarmi

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[carlo46]

a parità di cilindrata il tre cilindri Yamaha non ha niente da invidiare al Triumph, ovviamente se paragoniamo un 900 con un 1160 è chiaro che quest'ultimo risulta, oltre che strapotente, anche ben più corposo e rotondo.
Il motore della Tracer, provato più volte, è un gioiello.
Detto da un fierissimo e storico triumphista.

[67mototopo67]

Originariamente inviata da carlo46

a parità di cilindrata il tre cilindri Yamaha non ha niente da invidiare al Triumph...

Probabilmente perché ne facciamo un utilizzo diverso...usato in modo turistico, in quanto a pastosita' la Tracer ha tanto da invidiare anche al vecchio 800 a scoppi regolari di Triumph...naturalmente secondo me

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[katana]

Originariamente inviata da 67mototopo67

Probabilmente perché ne facciamo un utilizzo diverso...usato in modo turistico, in quanto a pastosita' la Tracer ha tanto da invidiare anche al vecchio 800 a scoppi regolari di Triumph...naturalmente secondo me

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Il vecchio 800 triumph è il motore più noioso che abbia mai provato.

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[GTO]

e costa solo 3.200 euro in più, se lasciamo stare la V2s

Per essere una Ducati, rifinita benissimo, nemmeno tanto....

[Bastich]

considerandolo quanto costa poco la v2 sembra che in ducati possano essere soddisfatti

[67mototopo67]

No, mi riferivo al 900...orfano delle cilindrate alte a scoppi regolari di Triumph (non avevo ancora trovato l'ottima Alpine con pochissimi km), avevo voluto provarla per capire se poteva essere una valida alternativa...no, non poteva!

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[Luponero]

La sua opinione sui nuovi v2 e relativi prezzi.

https://www.youtube.com/watch?v=EC2qPqax7Uc