Manutentore

[RedBrik]

pagareeeeeeeeeeeeeeee devono. Pagareeeeeeee

Del resto la conoscenza costa.

[bim]

Ahaha…io che ho un po’ di esperienza, su tutte le moto faccio montare il connettore per il manutentore/caricatore…
Faccio un esempio, per accedere alla batteria della moto dell’avatar, devo togliere la scocca, per togliere la scocca devo togliere la carenatura, per togliere la carenatura devo togliere gli specchietti….
Ed il proprietario della Ducati cosa crede di aver fatto di intelligente a farla portare via dal carro attrezzi? Poteva mettere una batteria al litio come ho fatto per una superduke 990 che uso poco, non ho mai dovuto caricare la batteria in 5/6 anni….

[ChArmGo]

Originariamente inviata da bim

... montare il connettore per il manutentore/caricatore….

per la mia r ci aveva pensato il vecchio proprietario..
ora io mi sono comprato anche il connettore per il jump starter.. al prossimo tagliando lo faccio montare.

[RedBrik]

magari è pure così moderna che armeggiando un poco forse c'è pur modo di connettere una piccola carica da qualche presa 12V esterna...

[Bistex]

Originariamente inviata da RedBrik

magari è pure così moderna che armeggiando un poco forse c'è pur modo di connettere una piccola carica da qualche presa 12V esterna...

Secondo me una presa da qualche parte c'è...
In ogni caso, anche se non sapeva/voleva metterci le mani per cercare la batteria, siamo vicini di casa da 15 anni, sa che vado in moto da una vita, vede che sulle mie ci metto le mani e che quindi sono anche attrezzato, chiamami prima di fare arrivare il carro attrezzi... Risparmi soldi e io mi diverto...

[RedBrik]

La dice lunga su cosa pensa dei tuoi risultati

[Bistex]

I miei mezzi sono sempre in ottima forma e tutti marcianti, a differenza dei tuoi

[er-minio]

hahahah
Che poi le batterie al litio, se fa freddo, te la tiri in faccia da quello che mi pare di capire.

Io quando con la moto ci facevo 30mila km l'anno mai avuto un problema ovviamente.
Nemmeno dopo una scarica completa (cinghia spezzata).

Da quando le uso di meno... dopo aver sostituito 50 batterie su due moto in 3 anni...
Tutte con il loro bel cavetto e tutte con il loro carichino.

[RedBrik]

Tutte le mie moto hanno il cavetto, da sempre. Costa meno di 10€, viene montato la prima volta che devo avvicinarmi alla batteria e rimane li, per l'inverno, per quando ho voglia, apro sellino, connettore, via.

Al momento il carichino lo intervallo così su tre moto diverse, una settimana a testa.

Davvero una cosa che andrebbe montata subito su ogni moto.

@bistex sappi - sappi - che la Speed è quasi di nuovo intera, la CBR (vabbè Honda, gioco facile) è perfetta e la Aprilia

mmmhhh

ecco sulla Aprilia sono indietro... :/

Sto valutando l'acquisto di una RSV factory per farne da due una. So che è una follia ma sono vicinissimo a decidermi... Vogliono 2k€ e mi salterebbe fuori: sospensioni gialle ant e post (ok, da far revisionare, però...), motore "di riserva", e con quel che penso di incassare da carene, ruote e pezzettini vari su ebay alla fine almeno 1k me lo riporto a casa.

[indianlopa]

la litio mi ha veramente sorpreso.... lasciata ferma 4 mesi...partita al 4 colpo...testata carica al 90%...collegata la carichino specifico x litio 2 minuti 100%...non credevo...adesso è staccata da 1 mese controllo x curiosità....sempre 100%...azz

[er-minio]

Originariamente inviata da indianlopa

lasciata ferma 4 mesi...partita al 4 colpo...

Se fa freddo va fatta "scaldare".

Io ho notato con ovvove che la batteria del GS, nonostante i carichini, mi sta forse abbandonando. Ha comunque diversi anni sul groppone e penso che a Dicembre c'era talmente poca luce che il carichino non è che abbia fatto tanto, però quelle delle altre moto non hanno grossi problemi.

Red: e che valige ci metti sulla RSV???

[RedBrik]

Originariamente inviata da er-minio

Red: e che valige ci metti sulla RSV???

La RSV se entra in gare 48 ore dopo è smontata in pezzi su degli scaffali con annunci di vendita per tutto ciò che non mi interessa.

Riutilizzerei i pezzi che mi interessano (sospensioni, alcuni pezzettini in carbonio) sulla tuono, e via li.

Facendo qualche conto mi conviene, già solo cambiare sosp ant e post sulla tuono siamo oltre 1k€.

Lo sbattone sarebbe avere una moto in più (anche se in pezzi) in giro

[paolo b]

Eccone un altro che si avvia per la pericolosa china dell'accumulo seriale di pezzi di rottame!

[Bistex]

Già da un pezzo se consideri anche le 4 ruote...
Ma adesso in casa nuova farà una supemegaofficina per sistemare i ravatti...

[Ziofede]

Originariamente inviata da RedBrik

... RSV factory per farne da due una. .

E' gia' tanto se di tre ne farai quasi una, ma e' giusto cosi' . Con una quarta, forse, riuscirai a completarla .


Per inciso, con tre Ktm 950, avevamo deciso di comprarne una in societa' per averle sempre in ordine turnando i ricambi .

Odio avere moto smontate e non pronte all'uso .

[er-minio]

Con le Triumph anche montate non è che sia certo il “pronto all’uso”

[RedBrik]

Originariamente inviata da er-minio

non è che sia certo il “pronto all’uso”

tiè, la speed va da dio, se smetto di sdraiarla.

Rimesso faro e un paio di altre cosine, al momento è sostanzialmente utilizzabile di nuovo, gli ultimi problemi sono solo estetici.

[pomini51]

I mosfet sono dei soggetti piuttosto suscettibili!
Vanno trattati con le dovute cautele.
In modo brutale per per proteggere contro l’inversione di polarità basta un diodo; per proteggere contro i costi circuiti la cosa si fa un pelo più complessa, è la bontà del progetto è tanto più alta quanto più basso è il tempo di intervento della protezione: i transitori sono la più brutta bestia per l’elettronica.
La più alta mortalità dei circuiti elettronici avviene durante i transitori, sia in accensione che in spegnimento.

[yuza]

Ho in ufficio delle li-ion moto dal 2016, sono ancora cariche...ne volete qualcuna? :-)

Ma sul GS o ogni moto "energy hungry" non la metterei

E se fa freddo, bisogna accendere le luci (la scarica è esotermica), aspettare qualche minuto e poi avviare. Piombo tutta la vita

Sul racing/enduro no problem (a parte i pazzi che vanno per campi innevati...!)

[paolo b]

Originariamente inviata da yuza

(..) se fa freddo, bisogna accendere le luci (..), aspettare qualche minuto e poi avviare. Piombo tutta la vita (..)

Una dei primi trucchi "da camperista" che mi avevano insegnato.. vale ovviamente per tutte, ma se hai magari un diesel aspirato del Pleistocene, quel po' di spunto in più è una mano santa..

[indianlopa]

è questo che intendeva Erminio? devo accendere le luci prima , mezzo minuto basta?

non lo sapevo...s'impara sempre..grazie

[er-minio]

Sapevo che con le litio a temperature basse conviene accendere/spegnere il quadro o accendere le luci per "scaldarle" (passatemi il termine non tecnico). Se no non hai lo spunto.

Penso yuza intenda questo?

[yuza]

Si scaricandosi la batteria si scalda e le reazioni chimiche sono più “veloci”
Vale per tutte le batterie solo che le piombo acido sono fatte per lavorare fino a -30 le li-ion no...

[papipapi]

Dico la mia, posso solo dire benedetto manutentore, la mia moto ha 10 anni compiuti da poco, la prima batteria mi è durata quasi 6 anni e 1/2 se non ricordo male senza manutentore, questa "originale bmw" quasi 4 anni che sia d'inverno che d'estate e sempre sotto carica con il manutentore originale bmw e va alla grande.
Sono sicuro che se non fosse x il manutentore avrei già rimesso da tempo una batteria nuova

[aspes]

Originariamente inviata da papipapi

Dico la mia, posso solo dire benedetto manutentore, la mia moto ha 10 anni compiuti da poco, la prima batteria mi è durata quasi 6 anni e 1/2

ho cambiato da poco e solo per precauzione (andava ancora alla grande) la spark 550 del mio gs.
12 anni ha fatto quella batteria. Ma ho sempre usato mantenitore quando la moto era ferma.