GS1250 vs V4 Multistrada. confronto numeri

[Mikey]

Originariamente inviata da Boxerfabio

.... Std avviversario.
Bel colpo d’occhio. Mi è piaciuto tanto. Visto e rivisto, scaldato e riscaldato ma ancora mi colpisce

Concordo, nonostante gli anni è ancora una bella moto

[GTO]

Fascino ok, per me quasi tutte le adventure hanno fascino
Anche la serie k ha molto fascino, io le preferisco
Però belle no, le moto belle sono altre ma siamo OT

[Slim_]

Per vicissitudini personali ho ripreso un gs 1250, ... un my 2021 adv (parecchio migliorato A MIO parere già semplicemente rispetto alla versione 2020) sempre più dolce, regolare, fruibile ma molto "presente" al comando del gas.
Appena ritirata, avevo molto fresca la sensazione di guida della V4 permutata tre giorni prima quindi ho sentito una certa differenza. La curva di coppia del grafico è esattamente l'impressione che si ha alla guida della V4: "un'accelerazione fortissima e infinita .... tipo un elastico", non ci sono pause in cui respirare, lei vuole andare ed è difficile non darle ragione. A mio avviso ed in sostanza, per me la V4 accelera ben più forte, sulla ripresa "non c'è storia", i krukki hanno la loro campionessa. Sul gs ci sali e "ti senti a casa", sulla V4 ci sali e "vuoi fare un altro giro" come si faceva da ragazzini con le giostre di paese.
Non entro nel merito del confronto tecnico perché non ne so abbastanza nè ho esperienza, certo l'articolo del confronto (come avevo già scritto in altro 3ad) non mi convince troppo. Oppure le nostre percezioni NON sono reali.... no dàiii, impossibile

[Boxerfabio]

Originariamente inviata da Slim_

Per vicissitudini personali ho ripreso un gs 1250, .

Ellamiseria ho tenuto per più tempo la stessa mutanda io

[ghima]

Ma che miracoli e miracoli...
Uno è un bicilindrico boxer.
L'altro un V4.
Potrebbe già bastare.
Come confrontare una HP2 Sport con una RSV4...
OVVIO che fino a regimi medi sua davanti un boxer con tanto di fasatura shift cam.
E che dopo vinca facile il V4.
è che sta storia assurda del celodurismo ha portato motori da superbike sulle endurone.
Morale quando prende il largo la multi sei a velocità warp

[Slim_]

Ghima, il il fatto è che "quei regimi medi" che dici, sarebbero 8.000" secondo quell'articolo. La V4 arriva a 10.000. Tanto è vero che nel confronto.... vai a leggere. La V4 non la danno vincente nemmeno in frenata !!!
Ocio che io NON sono d'accordo.

[GTO]

Slim, io vorrei essere presente in qualche prova...
Così, per curiosità

[Slim_]

Pure io !!

[fabiofax]

Se i rapporti sono "extra"e ti fai beccare vedi come cambiano i valori della coppia

Inviato dal mio YAL-L21 utilizzando Tapatalk

[managdalum]

ops!
Fabio mi ha bruciato sul tempo

[pluto67]

Se il diavolo legge quella affermazione si suicida.....

Fabio

[aspes]

Originariamente inviata da pluto67

Se il diavolo legge quella affermazione si suicida.....

Fabio

visto che il cambio e' nato apposta per variare i valori di coppia (alla ruota naturalmente)

[max 68]

@Carlo 46 per il passo del bracco preferei una naked , bella strada inserita più volte nei miei giri 😉

[aspes]

ad ogni modo in accelerazione sui 400 metri non deve stupire piu' di tanto che sotto certi tempi non si possa andare nemmeno con cavallerie mostruose. Siamo gia' ai limiti di aderenza e impennamento con 100 cv su distanze relativamente brevi come questa. Il divario si comincia a vedere sul km da fermo. Sotto questo punto di vista concordo con chi dice che su strada normale aperta al traffico per vedere una differenza prestazionale ci vorrebbero mega rettilinei. E che comunque in ogni caso siamo su livelli che il piu' delle volte l'elettronica deve smorzare. Sotto i 100 km/h direi sempre se acceleri di brutto.
Detto cio' non stupisce il diverso comportamento. Se si volesse far la punta ai chiodi la V4 non si e' ancora giocata la carta fasatura variabile.
Peccato che ormai queste moto mi rammentino molto le range rover da 500 cv,cose secondo me fuori dal buon senso. Ma e' una mia opinione.

[Diavoletto]

i rapporti cambiano la coppia alla ruota. in prima impenno in sesta no. per gli automobilisti qui dentro in prima sgommo in sesta no
ma
non cambiano la coppia misurata alla ruota su un banco.
nel sw di calcolo del banco inerziale se sono bravi hanno inserito il rapporto in cui hanno fatto la prova e il dato di output deve essere corretto riportando le coppia alla ruota e quella all' albero scevra dei rapporti di trasmissione ....

detto cio' ....il gs e' da sempre rapportato corto ed e' naturale che parifichi le prestazioni di moto con piu' cavalleria su riprese ed accelerazioni.....

ricordo che nelle comparative era pari alla mia 1290 con 40 cv di piu'

[dEUS]

Originariamente inviata da matteo.t

Io ho smesso di fidarmi solo dei dati e porto un esempio personale: prima avevo una r1200r monoalbero

Io l'ho provata una sola volta la R1200R come moto di cortesia, però mi è rimasto impresso il motore piattissimo e che murava subito, di sicuro non è stato pensato per regalare emozioni allo sfiorare il gas, numeri o non numeri.
Che poi quei cv vengono presi all'albero ma poi alla ruota sono differenti tra cardano e catena.

[max 68]

@diavoletto il gs 1250 a 130 km h gira a 4890 il multistrada 1260 enduro 5280 , ktm 1290 sadv s a 130 4775 . Mi sembrano simili come regimi motore....alla ruota il ktm 1290 adv s ha 133 cv gs 1250 121 cv e ducati 1260 141 cv.

[Diavoletto]

ma che c'entra?
sono motori con estensione di giri completamente diverse
e la sesta per esempio sul KTM e' overdrive.......

[Diavoletto]

facciamo a gara.....porcodddue

[Manera]

le ducati trasmettono più verve di motore anche se alla conclusione dei fatti, per strada sono più facili e redditizie le BMW ,il 1250 direi ottimo motore , vuoi per la coppia di 143 Nm a 6250 giri e il baricentro super basso, se guardiamo prestazioni pure su una strada dritta vince a man basse il Ducati,V4, però a parer mio il BOXER tra viaggi e misto, vince lui , e lo vendi anche a 50000 km la Ducati si venderà ma con più difficoltà ed una maggiore perdita economica, senza parlare di assistenza.

[carlo46]

Originariamente inviata da Manera

su una strada dritta vince a man basse il Ducati,V4.

ma non vince un bel accidenti a mani basse, guardati il video della V4 contro la Multi V2 enduro in accelerazione alla morte su una pista aeroportuale.
Un paio di metri su un chilometro di dritto.

[GTO]

Ma qui non era tutta campagna una volta?

[Diavoletto]

non ci sono piu' le stagioni

[fabio59]

Bella teoria ,peccato che già la " vecchia " Multistrada partiva e non la vedevi piu' manico o non manico e non sono un estimatore della Ducati.....

[Manera]

carlo 46 man basse tra ducati e 1250 sul dritto