80.000 km gioco delle bronzine di Biella "NORMALE"??????

[aspes]

peraltro anche fosse, cambiare le bronzine non e' sta follia su un boxer bmw. I materiali e' poca roba, c'e' abbastanza da lavorare in ore, questo si. Ma non al punto da preferire comprare un motore usato secondo me

[teo180]

Originariamente inviata da aspes

peraltro anche fosse, cambiare le bronzine non e' sta follia su un boxer bmw. I materiali e' poca roba, c'e' abbastanza da lavorare in ore, questo si. Ma non al punto da preferire comprare un motore usato secondo me

Prima di sostituire le bronzine sarebbe opportuno, se non obbligatorio, capire il perché è successo.
Pena si ripresenta entro poco tempo. Il monoalbero e il bialbero bmw non ha problemi di quel tipo, se si presentano occorre cercare la causa

[strommino]

Mi avevano fatto un preventivo di circa 3000€ se non ricordo male…ma potrei sbagliarmi

[Paolo Grandi]

Il problemone sarebbero state le eventuali condizioni dell'albero motore.

Ad ogni modo...andata.

[Paolo Grandi]

@ Strom.
Il problemone sarebbero state le eventuali condizioni dell'albero motore.

Ad ogni modo...andata.

[pacpeter]

L' eccessiva luce che si crea tra albero e bronzina farebbe calare drasticamente la pressione dell' olio all' interno del circuito

Mi sfugge il meccanismo

[rasù]

l'olio arriva alle bronzine tramite condotti nell'albero motore e nella biella che sfociano in fori posizionati sulle piste delle bronzine, e viene tenuto in pressione dalla difficoltà ad infiltrarsi tra pista e bronzina

[pacpeter]

E quindi fa calare la pressione a tutto il circuito?

[hornet]

Esatto, il funzionamento è come ha scritto Rasù e quindi se l' olio ha più facilità nel trafilare da una o più bronzina che ha preso gioco la pressione cala in tutto il circuito e magari qualche altra zona comincia a soffrire per scarsa lubrificazione.

[pacpeter]

Originariamente inviata da hornet

Esatto, il funzionamento è come ha scritto Rasù e quindi se l' olio ha più facilità nel trafilare da una o più bronzina che ha preso gioco la pressione cala in tutto il circuito e magari qualche altra zona comincia a soffrire per scarsa lubrificazione.

ma se cala la pressione olio, non si viene avvisati dalla spia?

mappoi, siamo sicuri che sia proprio così?

[hornet]

Da manuale bmw il controllo della pressione olio prevede un valore di 6.5 bar con tolleranza di 1 bar a tutti i regimi e olio ad almeno 80 gradi.
Ciò significa che deve rimanere nel range 5.5-7.5 bar.
La spia rossa viene accesa quando il bulbo non riceve più pressione e se ne testi uno anche nuovo vedrai che già a 0.5 apre il contatto elettrio e spegne la spia.
Quindi non ti puoi basare su quello.

[r704]

...... Eh... Un buon vecchio manometro.......

[aspes]

assolutamente daccordo, e sperando che l'albero sia a posto, ovvero che le bronzine abbiano fatto il loro mestiere "sacrificale", 3000 euro mi sembra pura follia. Fate il conto col costo orario....

[pacpeter]

credo che ci sia un poco di confusione sul funzionamento del motore e sul sistema di lubrificazione.............

[teo180]

Originariamente inviata da pacpeter

credo che ci sia un poco di confusione sul funzionamento del motore e sul sistema di lubrificazione.............

In cosa scusa? Homer non dice nulla di sbagliato, è aspes nemmeno.
Non si è certi da cosa dipenda il rumore.
Se fossero le bronzine occorre ricercare la causa della scarsa lubrificazione
E infine se la spia olio si accende, nella monoalbero e bialbero mi risulta si accenda solo per mancanza pressione e non per livello, e quando la spia si accende, la pressione è già da tempo eccessivamente bassa

[hornet]

Quale confusione?
Ti allego una foto come esempio per quali valori di pressione lavorano i sensori adibiti all' accensione della spia pressione olio.
Come vedi questo nel caso specifico a 0,6 bar apre il contatto elettrico e spegne la spia.


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[rasù]

la spia del sensore olio è una extrema ratio, si accende quando la pressione è veramente bassa, e solitamente sta appena a valle della pompa, quindi dice se la pompa funziona ma non sa nulla della pressione effettiva nei punti successivi del circuito.
In pratica serve ad indicare più i problemi di pescaggio della pompa che una scarsa pressione di olio, si accende quando proprio olio in pompa non ne passa.
Inoltre quando si accende lei, se olio ce n'è abbastanza e non ci sono guasti alla pompa, vuol dire che la pompa è veramente esausta... di riflesso, se coetanei, è probabile che lo sia anche il motore.