Multistrada 1200 ENDURO Pack

[AlexanderPrimo]

Io in uno ducati ci sono entrato stasera appena gli arriva il nuovo multi un test drive non me lo leva nessuno

[CISAIOLO]

Beh allora sarai un nuovo ducatista.

[EnricoSL900]

Originariamente inviata da OcusPocus

All'affermazione "Audi ha voluto fare un motore che a detta di chi l'ha provato ai bassi sembra elettrico" una obso di EnricoSL900 si è ribaltata nel garage

Per quello che ho potuto constatare io, ai bassi anche il precedente era un motore estremamente regolare. Per i miei gusti fin troppo, tanto da aver perso la cattiveria che dava carattere ai bicilindrici bolognesi.
Snaturarlo ancora pensavo fosse impossibile, ma evidentemente...

Poi oh... lo so benissimo che hanno ragione loro, ma questo rincorrersi a vicenda delle Case motociclistiche mi rattrista. Adesso sul GS abbiamo un boxer sportivo come un Testastretta e sul Multstrada un Testastretta lineare come un boxer.
Tanto che per conquistare clientela si fa leva sulla sempre più vasta mole di optional, pacchetti, minchiate dai nomi più strani da poter aggiungere alla moto.
La quale, fateci caso, smette perfino di avere un prezzo ben preciso; si entra in concessionaria pensando di spendere una cifra e quando si stacca l'assegno è regolare dover aggiungere anche qualche migliaio di euro.

Secondo me è pazzesco,poi fate voi. Già lo vedo assurdo per una macchina, ma per una moto proprio non lo concepisco...

[AlexanderPrimo]

Ahahah purtroppo dubito di potermi permettere un multi nuovo e il vecchio non mi piace... per le mie tasche ci sono i monster un po' datati che avendo a disposizione una 1150r non posso che guardare schifato :P

[EnricoSL900]

E come mai, se non sono indiscreto?

[AlexanderPrimo]

Non sei indiscreto, tranquillo perchè in quanto a ciclistica e prestazioni a mio avviso sono su un altro livello, sarà che dopo troppi anni di due ruote monomarcia lei è stata la prima... ma a mio avviso è davvero perfetta, comoda e sicura, facile da guidare e docile anche ai bassi ma se desideri un po' di velocità è in grado di dartela (più dei 200 in statale non ho abbastanza manico per gestirli eheheh). unica pecca forse il peso! Vorrei provare il 1200 infatti..

[Cione66]

AlexanderPrimo non vorrei disilluderti, ma in quanto a ciclistica e prestazioni un qualsiasi S2R 1000 (95 CV a 7750 giri/min - 178 kg, senza scomodare quelli raffredati a liquido) gira intorno ad una r1150r (85 CV a 6.750 giri/min - 218 kg).
Se invece parliamo di comodità e fluidità di marcia sono d'accordo con te, la r1150r è superiore.

[ghima]

certo che ormai sfondare di slancio i 20.000 euro è un attimo...

[flower74]

... se ti fai prendere la mano... rasenti paurosamente i 25.000€.
Teniamo presente che borse, top case e altre diavolerie... sono a parte.

che sono la spaventosa cifra di 48.406.750 lire!
48 milioni! In lire fa tutto più paura

[euronove]

Originariamente inviata da Cione66

(95 CV a 7750 giri/min - 178 kg, senza scomodare quelli raffredati a liquido) gira intorno ad una r1150r (85 CV a 6.750 giri/min - 218 kg).

ma sono pesi "compreso tutto"? mi sembrano un po' bassi

[jocanguro]

rasenti paurosamente i 25.000

soprattutto pensando a un "semplice" bicilindrico, mica una k1600gtl o honda goldwing con radio Bluetooth e frocerie elettroniche ...

[dpelago]

Originariamente inviata da jocanguro

soprattutto pensando a un "semplice" bicilindrico, mica una k1600gtl o honda goldwing ...:

Dissertare sui costi di produzione è un onanismo che rifiuto.

Tuttavia tra il il flat 6 Honda, di fatto immutato dal 2000, ed il bicilindrico di ultima generazione Ducati, non vedo quale algoritmo che prescinda dal numero dei cilindri, debba far definire semplice l'unità italiana....

Peso, ingombri, prestazioni ... Tutto lascerebbe presagire che il desmodue sia di gran lunga più pregiato del motore semi automobilistico montato sulla GoldWing.

In quanto a frocerie elettroniche , nessuno batte la Duacti....

Dpelago KTM 1190 ADV

[AlexanderPrimo]

Cione tengo a precisare che con quello che hoin tasca potrei arrivare a malapena ad un 600 dark del '99 (51 cv (37.5 kW) / 8000 giri e 190 kg) a cui la mia signorina probabilmente piscia in testa su mooolti fronti (ciclistica compresa) io sono qui a parlare di multi 1200 perchè così ad impatto emotivo la trovo un'opera d'arte ma potrei permettermi a malapena due pack... ma senza comprare la moto ahahahah

[jocanguro]

onanismo !! che parolona !!!!


comunque anche se:

Honda, di fatto immutato dal 2000

non significa che costi poco produrlo, cosi come a carenature e strutture delle 2 citate maximoto, credo che non ci sia storia rispetto al cupolino della ducati...
vorrei solo dire che mi sembra veramente un furto 25000 euri per la multistrada, forse anche superaccessoriata... (mi sembrano tanti anche per k1600 e goldwing..)


p.s.
con motore similissimo , per me l'opera d'arte è la panigale !!!

[dpelago]

Originariamente inviata da jocanguro

vorrei solo dire che mi sembra veramente un furto 25000 euri per la multistrada, forse anche superaccessoriata...

Hai ragione. Sono un sacco di soldi.

Mi ero sempre imposto una sorta di tetto psicologico di spesa intorno ai 15/16K. Ho fatto eccezione con la Multi, sia per una valutazione estremamente alta che mi è stata offerta per la permuta del mio KTM 1190, sia perchè la moto mi piace tantissimo.

Comunque 40.000.000 di lire per una moto , sono troppi soldi. Non mi ci far pensare...

Dpelago KTM 1190 ADV

[jocanguro]

Infatti bisogna soprattutto buttarsi sull'usato ...
ancora piango i 21500 euro per la k1200gt nuova che dopo 5 anni ne valeva 7000 ...
e ancora mi si dice che le bmw tengono bene il valore dell'usato !!!

[dpelago]

Originariamente inviata da jocanguro

e ancora mi si dice che le bmw tengono bene il valore dell'usato !!!

Diciamo che hai scelto uno dei modelli che "tengono" meno.....

Dpelago KTM 1190 ADV

[EnricoSL900]

Originariamente inviata da AlexanderPrimo

Cione tengo a precisare che con quello che hoin tasca potrei arrivare a malapena ad un 600 dark del '99 (51 cv (37.5 kW) / 8000 giri e 190 kg) a cui la mia signorina probabilmente piscia in testa su mooolti fronti (ciclistica compresa)

Ma l'hai ma guidato un Monsterino?

No, eh?

[EnricoSL900]

Originariamente inviata da jocanguro

Infatti bisogna soprattutto buttarsi sull'usato ...
ancora piango i 21500 euro per la k1200gt nuova che dopo 5 anni ne valeva 7000 ...
e ancora mi si dice che le bmw tengono bene il valore dell'usato !!!

Boh... a me non sembra drammatica come svalutazione. Dimmi quale è il mezzo che in cinque anni, e magari un bel po' di chilometri, non perde i due terzi del suo prezzo d'acquisto.
Io la KR/Sport di cinque anni, con 80000 chilometri, sono stato costretto a darla a un commerciante per la metà dei tuoi 7000. Ok che era un modello ancora più... "particolare", diciamo ()... ma anche la mia era una moto da 18/19000€. La cosa buona era stata trovarla a km zero, risparmiando 6000€.
A mio avviso il solo modo di contenere i danni quando si cambia moto è quello di non comprarle mai nuove. Ok le seminuove degli indecisi (come la mia attuale K/S, presa semestrale da un privato a circa 7000€ meno del nuovo), ok le km zero... ma se si vuole essere i primi intestatari sul libretto è sempre un bagno di sangue. All'acquisto e di conseguenza alla rivendita...

[AlexanderPrimo]

Ammetto sinceramemte di non averne mai provato uno, quelle che ho esposto sono solo mie impressioni.. e ad essere sincero con quel disco singolo all'anteriore non mi fa impazzire l'idea di farci un giro eheheh ma ribadisco, sono mie impressioni e non ho esperienza sufficiente per poter imporre il mio pensiero agli altri

["Paolone"]

Tornando più in tema sono dell'idea che la declinazione "enduro" sia ancora una volta, su questa moto, una cosa totalmente inutile.

[dpelago]

Originariamente inviata da "Paolone"

, una cosa totalmente inutile.

A parte le barre para motore, direi quanto meno fuori tema.

Dpelago KTM 1190 ADV

[GsOffRoad]

Audi stà ''snaturando'' ancora di più la multi non solo per il kit enduro, ma anche per quanto riguarda il motore, piano piano la sua natura e la sua cattiveria tanto apprezzata in passato stà cambiando e volge verso una cosa diversa che non è una ducati.
Chi possiede un audi vorrà la macchina da signore con potenze da sportiva ma chi compra una ducati vuole una sportiva da sbk sia che abbia le carene, o che sia naked o in questo caso sia turistica.

[euronove]

Il discorso è sempre lo stesso: perde alcuni dei clienti storici per strada, ma ne guadagna molti di più dal resto del mondo. I tempi dei campanelli al semaforo sono finiti. Tuttavia, io lo spirito Ducati e una certa eccellenza italiana ce li vedo sempre (sarà che non ho mai fatto parte di quelli).