V strom 1000 dl - Pagina 3 - Quellidellelica Forum BMW moto il più grande forum italiano non ufficiale

nicola66 · 23-08-2009, 10:19

no so, ma quello col Varadero ha un'espressione + felice.

63roger63 · 23-08-2009, 10:26

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Originariamente inviata da nicola66

no so, ma quello col Varadero ha un'espressione + felice.

Quando si è a giro si è sempre felici...
...cmq quello è mio cognato che, poi, durante il viaggio, ha cercato di copiarmi...

nicola66 · 23-08-2009, 10:52

ma in quanti eravate per moto?

63roger63 · 23-08-2009, 11:00

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Originariamente inviata da nicola66

ma in quanti eravate per moto?

Eravamo con le rispettive mogli.

nicola66 · 23-08-2009, 11:09

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Originariamente inviata da 63roger63

Eravamo con le rispettive mogli.

siete stati via 1 anno ?

SKITO · 23-08-2009, 11:10

Grande 63roger63

bellissimo il tuo repot tecnico delle varie mille.

Una curiosità personale alla mia prima di riportarla dal conce con 1600 Km cercai di capire come mai c'erano quei buchi di erogazione che a tratti erano davvero pericolosi personalmente imputavo del "difetto" all' adattamento del sistemadi riciclo del gas per l' euro 2, e notai che i corpi farfallati erano comandati da una miriade di ingranaggini levette molle e registri, ma non ho mai capito se si comanfava anche il sistema di riciclo dei gas di scarico da li.

Tu ne sai qualcosa...??????

63roger63 · 23-08-2009, 11:23

@ Skito

Ti posso dire che gli sbuffi con i conseguenti spegnimenti sono dati dal corpo farfallato sul cilindro posteriore...o meglio, dal manicotto non perfettamente inserito nella sua sede.

SKITO · 23-08-2009, 11:28

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Originariamente inviata da 63roger63

@ Skito

Ti posso dire che gli sbuffi con i conseguenti spegnimenti sono dati dal corpo farfallato sul cilindro posteriore...o meglio, dal manicotto non perfettamente inserito nella sua sede.

grazie roger non ci avrei mai pensato .

varamukk · 23-08-2009, 11:32

state parlando dei Cioff...?

GHIAIA · 23-08-2009, 13:27

come lo chiamavano? "Sospensione rotativa" o sbaglio?! :lo:

nicola66 · 23-08-2009, 13:38

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Originariamente inviata da giada

come lo chiamavano? "Sospensione rotativa" o sbaglio?! :lo:

ammortizzatore rotativo per la precisione.
l'idea aveva un senso, cioè quello di separare il comparto idraulico dell'ammo dal comparto sospensione (la molla) per poter avere dimensioni + compatte di quest'ultimo, però hanno cannato in pieno il primo

Tordo1000 · 23-08-2009, 14:01

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Originariamente inviata da giada

come lo chiamavano? "Sospensione rotativa" o sbaglio?! :lo:

In realtà era la parte ammortizzante, che sfruttava lo spostamento dell'olio per mezzo di due "palette" collegate ad un albero (comandato da leveraggi collegati al forcellone) e di orifizi calibrati.

L'idea era quella di separare la parte ammortizzante da quella elastica (che consisteva in una piccola molla posizionata sul lato destro della moto). Il tutto per compattare, credo, le dimensioni della moto, che generava un interasse sotto ai 1400 mm.

Tanti hanno additato come unico responsabile del comportamento "un pò sulle sue" la soluzione, chiamamola cosÃ¬, rotativa. Credo invece che i problemi fossero altri, un peso troppo elevato posizionato oltretutto in alto su un interasse appunto ridicolo. La moto era un pò permalosa ma con poche modifiche su strada era ok.

Però TL-R mi é rimasta nel cuore. Bella da morire, in tutti i sensi.

lolly · 23-08-2009, 13:46

comunque è un ottima moto, ma come tutte, ha i suoi difetti

per quanto invece riguarda il tl-r... avra milioni didifetti,ma mi attrae molto

GHIAIA · 25-08-2009, 10:57

Mmhh... credo che ti sbagli...
Ovvero, ci sono gli ammortizzatori di sterzo rotativi, e son una cosa (li fa anche la ohlins come dici tu).
Ma poco hanno a cui spartire con l'ammortizzatore rotativo del mono posteriore che montava il TL1000.
Si tratta infatti di tutto il gruppo ammortizzante, e non uno "smorzatore" di sterzo ( che non compie lo stesso lavoro di steli e molle (per chi le ha) o del telelever)

aspes · 25-08-2009, 11:43

io veramente intendevo un'altra cosa.
L'ammortizzatore rotativo suzuki aveva appunto solo funzione smorzante, la molla era esterna.
Quello di sterzo pure ha solo funzione smorzante. Insomma, entrambi hanno all'interno solo olio e sistemi vari per regolarne il passaggio in modo da rendere il movimento piu' o meno frenato.
E' per questo che li paragonavo.
Poi la meccanica interna per regolare il passaggio olio puo' essere concepita nei modi piu' vari..

GHIAIA · 25-08-2009, 11:46

ah capito, cosa intendevi dire...!

Io ne so poco sul TL, però c'erano degli amici che lo avevano e mi dicevano appunto che se l'idea era ottima, appena si scaldava (o addirittura cambiamenti di pressione per l'altitudine) diventava un bel casino....

Tommygum,
non mi dire che ti è saltata la corrente mentre eri in ferie???
(a noi è successo con il POLLO... mio Dio che odore.)

janjy · 16-07-2012, 13:40

Grazie mille 63roger63...
adesso non mi resta che comprare le e21 con le piastre e250 e montarle..

janjy · 16-07-2012, 17:11

Una domanda roger... mi sono imbattuto in una serie di norme del CDS (leggi art 170 comma 5 e art 53) e mi è sorto un dubbio. ma se monto come avevi fatto tu le valigie anche nella parte anteriore della moto, non vado contro le misure effettive che il CDS tollera? sul libretto della mia vstrom L2 è riportata una larghezza max di 1165 mm e non credo di superarla con le valigie posteriori givi v35. non vorrei ritrovarmi per eccesso di zelo multato per un cavillo o peggio ancora trovarmi a discutere con l'assicurazione in caso di sinistro (sgrat.. sgrat..)

grazie