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[RedBrik]

Originariamente inviata da ghima

E spesso ho fatto entrare il limitatore con le tre lucette in alto del cruscotto....

Vero

Ad un certo punto ha smesso improvvisamente di spingere, si sono accese un sacco di luci rosse e ho pensato "azz, l'ho rotta..." e invece era solo il limitatore.

Per dire, se non avesse tagliato non mi sarei nemmeno accorto che eravamo alla fine del regime utilizzabile... Su una due cilindri, che al minimo è fluidissima (per una due cilindri, s'intende)!

It's magic!!

[Viggen]

Ghima, nessuno nega che vada come un aereo se spremuta a dovere, solo che qualcuno sperava che coi variatori di fase avesse un tiro taurino ai bassi, che non c'è, almeno configurata come ce l'hanno fatta provare. Se l'avesse avuto sarebbe stata la moto perfetta...
Diciamo che siamo al top, ma ha questo piccolo neo.
Diciamo che gli interventi fatti sono serviti a regolarizzare il motore in basso, che era un po' scalciante, ma non ne hanno mitigato l'animo sportivo e l'erogazione appuntita. Che a tanti piace e a tanti no.

[RedBrik]

Io non so voi...

Ma il passo l'ho fatto tutto in seconda... E non mi è mancata potenza...

Boh

[nicola66]

Originariamente inviata da RedBrik

Io non so voi...

Ma il passo l'ho fatto tutto in seconda... E non mi è mancata potenza...

Boh

seconda normale o ridotta?

[RedBrik]

Originariamente inviata da nicola66

seconda normale o ridotta?

Questa non l'ho capita.

Comunque ad un certo punto mi son chiesto a cosa servissero le altre marce...

Ok, ai bassi - rispetto a un 4 cilindri - scalcia, c'è poco da fare. Ma la seconda era accettabile in tornante e permetteva tutto l'allungo che mi sentivo di volere tra un tornante e il prossimo.

Nonostante abbiano cercato di vendermela come moto da off-road (...) o da turismo, per me, quella moto, è un giocattolo da passo e contropasso, e se la producessero solo con la seconda, per quell'utilizzo, non mi farei troppi problemi a comprarla :p

[ghima]

Quotooooooo

[eddyeddy]

Quoto anche io

[Viggen]

Con voi non se ne esce. Non era la potenza che mancava!

PS: Mi piacerebbe provare quella vecchia.

[pioneer55]

Originariamente inviata da Viggen

Con voi non se ne esce. Non era la potenza che mancava!

PS: Mi piacerebbe provare quella vecchia.

Se ho capito cosa ti piace, la vecchia... ossia il my '13-'14 .. ti piacerebbe di più.
Ma è ignorante vera... dimentica poi la fluidità di questa.

Potevo fartelo provare. Era lì. ;-)

[Viggen]

Originariamente inviata da pioneer55

Se ho capito cosa ti piace, la vecchia... ossia il my '13-'14 .. ti piacerebbe di più.
Ma è ignorante vera... dimentica poi la fluidità di questa.

Potevo fartelo provare. Era lì. ;-)

Grazie!!! La proverò presto, è una delle papabili, ormai la mia karota ha superato gli 80k...
Sei uno dell'organizzazione?

Nicola, una curiosità.....se vuoi rispondermi

perché te le cerchi sempre

[ilanp]

Bella giornata, ci siamo proprio divertiti. Per quanto riguarda la moto per chi aveva un boxer decisamente mancava di spinta ai bassi, tranne poi essere una bomba. Chi non aveva il boxer la giudicava ottima anche ai bassi. Di sicuro è molto migliorata rispetto alla vecchia, ma il boxer ha un bel vantaggio ai bassi, oltre i 4000 non c'è storia, vola. Anche noi visto che andavamo bene sui tornanti siamo stati lasciati a briglia sciolta, io ho toccato i 160 in un battibaleno, non te accorgevi nemmeno, bella moto.


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[Viggen]

Ho il sospetto che quello che mi piace sia visto da altri come un difetto...
Per esempio: ma sentito seghettamenti sul K1200S. 😄😄😄
Mai sembrato scurbutico l'LC8 990. Anzi, dentro una marcia dietro l'altra prrraaaa prrraaaa praaaaa!
Zammm. Roba da Diavolaus.
Il nostro istruttore ci ha accompagnato su per il passo veramente senza fretta, purtroppo non abbiamo potuto provare l'animo sportivo del mezzo. In compenso è stato simpaticissimo e ci ha fatto vedere nei dettagli i menu ed i vari setting.

[ghima]

Stesso pensiero grande red....
Altro che turismo
È una moto da divertimento alla quale puoi attaccare le borse

[Animal]

Il nostro istruttore ci ha accompagnato su per il passo veramente senza fretta

Diciamo che c'era anche traffico.....e superare auto con sei persone dietro senza conoscerle ...beh......mi sembra logico....

Comunque in salita ero l'ultimo..per cui mi son "concesso" qualche spazio di manovra....ho fatto fatica a mettere la 4 in tratto lungo (più per abitudine che per necessità) per il resto, seconda e terza.... con setup Touring...

In discesa eravamo in due dietro a Viggen...ed avevo spostato il setup su sport.....la differenza c'è...e non poca....
Peccato non aver potuto provare la S...e le relative differenze rispetto alla base...

comunque ....mi ripeto...gran bella moto....

[RedBrik]

Originariamente inviata da Animal

In discesa eravamo in due dietro a Viggen...ed avevo spostato il setup su sport...

Ah ah ah boia fanale!

Io ho smanettato con tutti i tasti cercando di fare lo stesso e non ci sono riuscito...

[eddyeddy]

Animal senza contare gli automobilisti che ti tagliano la strada davanti!!

[Viggen]

Comunque quello che manca un po' è la ripresa. Per quanto contino le prove delle riviste, sono andato a spulciarmi la prova di InMoto. 50-150 in sesta in 14"6. Per confrontare il tiro di un altro bicilindrico a v (Ktm) 50-150 in 10"5.
Il GS LC in 9"7...
È tanta differenza. E riflette quello che si prova alla guida.
La meno "elastica" delle concorrenti è la Caponord che fa 13"5.
In accelerazione invece dice il suo con i 400 in 11"3, ma il KTM fa 10"9.
Il GS non si prende tanto indietro con 11"7.

[RedBrik]

Originariamente inviata da Viggen

50-150 in sesta in 14"6. Per confrontare il tiro di un altro bicilindrico a v (Ktm) 50-150 in 10"5.
Il GS LC in 9"7...
È tanta differenza. E riflette quello che si prova alla guida.

Senza polemica.

Ma su una moto del genere, che differenza fa?

Capisco cosa vuoi dire. Il mio k-cancello lo metto in 5 e via, non cambio più. Ma perché guido da nonno senza fetta e guardo il panorama.

Ma se quello è l'utilizzo, questa non è la moto ideale. Una rt, per dire, la vedo più adatta.

Per l'utilizzo per il quale vedo la multistrada, il fatto di preoccuparsi di come riprende in 6 in uscita da un tornante, perché i 50 li fai solo li, non fa alcuna differenza. Sarebbe come discriminare in base al numero dei pulsanti sulle manopole...

[Viggen]

Originariamente inviata da RedBrik

Senza polemica.

Ma su una moto del genere, che differenza fa?

Capisco cosa vuoi dire. Il mio k-cancello lo metto in 5 e via, non cambio più. Ma perché guido da nonno senza fetta e guardo il panorama.

Ma se quello è l'utilizzo, questa non è la moto ideale. Una rt, per dire, la vedo più adatta.

Per l'utilizzo per il quale vedo la multistrada, il fatto di preoccuparsi di come riprende in 6 in uscita da un tornante, perché i 50 li fai solo li, non fa alcuna differenza. Sarebbe come discriminare in base al numero dei pulsanti sulle manopole...

Fa la differenza che quando ho provato il KTM 1190 ridevo come un mona sotto il casco, con questa...no.
Purtroppo aggiungo, perché vorrei tanto non comprare un roba tedesca o austriaca (che mi stanno sui maroni).
Ma la sensazione di spinta possente in tutte le marce manca e a me piace tanto!

[nicola66]

Originariamente inviata da RedBrik

Senza polemica.

Ma su una moto del genere, che differenza fa?

fa un'enorme differenza se poi le moto fanno la stessa velocità massima.
ed il 1190 non va + piano della mts.


qui qualcuno non si rende conto che è un milledue non una R6.

[Animal]

..ahahahah...Ziokane!!......anche il coglione in galleria ci mancava!! :-)

Comunque Eddy, ci siamo divertiti.....sia nel Park che fuori...... eh!?....

[eddyeddy]

Divertito veramente molto!

[Animal]

50-150 in sesta in 14"6. Per confrontare il tiro di un altro bicilindrico a v (Ktm) 50-150 in 10"5.
Il GS LC in 9"7...

bisognerebbe vedere i rapporti...altrimenti ti falsa il paragone motore/motore



inoltre ...su quale degli N mila setup ?? ;-)

[eddyeddy]

Divertito in tutto. Moto, compagnia, organizzazione