Goldwing 1800

[emukkas]

Tornando alla GW, agevolo quache fotina della mia obso ('77). Manubrio ammerregano. Sono ancora in cerca del suo, più basso...

[SKITO]

Originariamente inviata da emukkas

Sono ancora in cerca del suo, più basso..

basta ordinarlo come ricambio ... costerà un botto però ocio

[aspes]

ma e' un manubrio standard cromato di tubo di diametro standard, sinceramente ne comprerei uno qualunque con una piega che ti faccia stare a tuo agio senza andare a cercare per forza l'originale.

[emukkas]

Originariamente inviata da SKITO

basta ordinarlo come ricambio ... costerà un botto però ocio

Introvabile... ho cercato dappertutto

[SKITO]

Originariamente inviata da emukkas

Introvabile... ho cercato dappertutto

anche come ricambio originale ?

Prova a scrivere in Giappone alla Honda (vera) in genere rispondono.
Quelli della Honda Italia lasciali perdere in genere non sanno (neanche loro stessi) cosa hanno in magazzino!
Quando comprai il cb 1300 mi dissero che non c'era il cavalleto centrale, invece c'era e lo trovai proprio sugli accessori in un negozio japp, poi gli telefonai (agli italiani) dicendogli che c'era !!!! .....e lo trovarono in breve tempo .....

[Sgomma]

ma dopo questa interminabile carrellata di nostalgici ricordi, qual'è il vostro verdetto???......la Honda (e le giap..) sono ancora all'altezza del prestigio di 30 anni fa ..o sono all'inizio di una fase calante e di implosione come accadde negli anni '70, dopo aver raggiunto un grande successo, ai storici marchi italiani ed inglesi???

[aspes]

Originariamente inviata da emukkas

Introvabile... ho cercato dappertutto

poova ad accertare se e' uguale a quello della cb400N del 1981 , dovrei avercelo in garage. Ancora bello cromato.

[zangi]

Verissimo Aspes,me lo ricordo bene il 900gpz.
Il mille era piu`comodo,una vera sport touring in stile kawa che ancora adesso fa`zzr.
Il 900gpz fu`una vera rivoluzione d'avanguardia nel settore sport.

[SKITO]

Il 900gpz fu`una vera rivoluzione d'avanguardia nel settore sport

ovviamente parli per la stessa Kawa, perchè quando fu commercializzato il GPZ 900 non è che fosse in assoluto all'avanguardia, perchè, c'erano già da alcuni anni le Honda VFF.
Una innovazione concreta che, invece, introdusse quel motore, fu il fatto che, la catena di distribuzione fosse su un lato del blocco termico, e non in posizione centrale come tutti gli altri! quella soluzione fu anche molto criticata, ma poi alla fine tutti l'anno seguita
Subito dopo poi, ci fu la replica della HONDA, con il fascinoso (ancor oggi) VFR 750 era (ed è) anni luce avanti rispetto a tutti i motori dell'epoca e non solo! e da allora, quel motore, ha vinto e stravinto tutto quello che c'era da vincere fini a qualche anno fa!

@zangi 4 +

[nico62]

Originariamente inviata da SKITO

a subito dopo poi, ci fu la replica della HONDA, con il fascinoso (ancor oggi) VFR 750 era (ed è) anni luce avanti rispetto a tutti i motori dell'epoca e non solo! e da allora, quel motore, ha vinto e stravinto tutto quello che c'era da vincere fini a qualche anno fa!

puoi dirlo forte, con rc 30 allora mettevo in riga le varie ex up.ecc. ed era solo 750cc.....ma la ficata dell'erogazione mista come un bicil. in basso e l'allungo del 4 era micidiale!

[aspes]

Originariamente inviata da nico62

puoi dirlo forte, con rc 30 allora mettevo in riga le varie ex up.ecc. ed era solo 750cc.....ma la ficata dell'erogazione mista come un bicil. in basso e l'allungo del 4 era micidiale!

io della rc30 ricordo bene due cose, la prima talmente lunga che in partenza dovevi arrostire ben bene la frizione, e il suono che agli alti regimi sembrava quasi quello di un 2T

[zangi]

Originariamente inviata da SKITO

ovviamente parli per la stessa Kawa.......
@zangi 4 +

Rotfl.......siete soliti hondisti....

[SKITO]

il motore del RC 30 era praticamente identico a quello di serie, cambiavano solo molte parti interne costruite in materiale pregiato, anche la potenza non era molto superiore solo 10 CV in più! quindi era una moto che si usava tranquillamente per andare a fare la spesa, poi per le gare c'era un kit HRC (uno dei primi) che prevedeva la sostituzione di "mezza moto" per renderla competitiva con la altre più agguerrite (già di serie) rivali.
Una cosa curiosa che ricordo era il fatto che, il kit, costasse quasi quanto la moto nuova che nel 88 corrispondeva a 21 milioni delle vecchie lire, il kit costava intorno ai 15 milioni ahahaha
21 milioni, era una cifra astronomica per quei tempi per l'acquisto di una moto, che in genere si aggirava sui 9 milioni le migliori!

[nico62]

si il motore, ma la ciclistica era meglio, come freni e sospensioni, e anche il telaio era diverso...

[nico62]

showa contro kayaba semplici

[SKITO]

si il telaio e ' ergonomia erano diversi, insieme al monobraccio posteriore, non ancora presente sui modelli di serie.

[SKITO]

per il,l monobraccio e lo stesso telaio della RC30 dobbiamo aspettare il 9o, come il 98 per il telaio e motore della RC 45

[nico62]

adesso vò...a farme un girello tranquil per strada con l'evoluzione del V4..oggi 30°...meraviglia.

haaa si dai SKITO dammi pure (voto-8) per aver chiamato "evoluzione" il milledò, heeeeeee

[SKITO]

Originariamente inviata da nico62

haaa si dai SKITO dammi pure (voto-8) per aver chiamato "evoluzione" il milledò, heeeeeee

se chiami evoluzione quel coso (e sono buono a chiamarlo coso) manco O ti metto !!!!!!!!!

[Panda]

molto bella la moto di emukkas


complimenti

[SKITO]

il rumore era comune a tutte le FVR dell'epoca per via della cascata di ingranaggi che sibilava agli alti regimi, lo stesso come sulla SP-1e2 un sibilo esaltante e tanto rigore nell'erogazione e tenuta delle prestazioni dopo ore di gara "o corse su strada"

[Mad Mat]

Un mio vicino di casa ha una RC30 (oltre ad un RT1100 e un harley).
Tutti i sabati l'accende, la scalda per 30/40 min, poi inizia a sgasare per altri 5 o 10, la inforca, esce 15 minuti al massimo, tornato la passa tutta col panno in microfibra e la ripone in garage.
Sound da orgasmo, non so che scarico abbia, ma sembra un shuttle al decollo...incomincio ad odiarla....





SKITO abiti in Brianza per caso?

[wildweasel]

Originariamente inviata da Mad Mat

Tutti i sabati l'accende, la scalda per 30/40 min, poi inizia a sgasare per altri 5 o 10, la inforca, esce 15 minuti al massimo

Mi sorprende che non sia ancora andata in pezzi!

[SKITO]

SKITO abiti in Brianza per caso?

No lontano Salento, e pure basso!

la scalda per 30/40 min

un pazzo furioso !!!!

[SKITO]

ahahahahah be, almeno c' e' rimasto lo spirito !!!!!

(una meraviglia trovata in un autogrill in Sicilia)