Moto da enduro utilizzata su strada

[carlo46]

Originariamente inviata da Skiv

Come no.

Ovvio che se si parla di revisione farlocca tanti saluti ai buoni propositi io mi riferivo ad una revisione vera.

cercavo di fare un discorso di carattere generale per evidenziare che nessuno mai potrà incolpare un revisore per una revisione positivamente passata se trovato successivamente , anche fosse il giorno dopo, a circolare con un mezzo non in regola con il CdS. Tutto qui.
Per cui l'assioma se ha passato la revisione è in regola per la circolazione è una sciocchezza, sia che al momento delle verifiche fosse in regola sia che non lo fosse.

[ebigatti]

una moto da enduro la prendi per fare enduro non per andare in strada
se ha tutti questi dubbi su possibili rivalse non la prenda.
easy

[SAW]

i sedicenni tra loro parlano e le cose come stanno lo sanno eccome. Ovvio che scelgono il motore che va davvero, ma visto che alla fine quando succede il guaio non sono loro a pagare, si dovranno accontentare.
Oppure ti prendo il 125 2T o anche il 250 4T da cross, e ci vai in pista, a farti notare per strada ci vai quando sei maggiorenne e ci rimetti del tuo.
Gli stop in molti impianti semplificati tendono a morire quasi subito.

[63roger63]

Una gas gas 2t di 10 anni?!?
... è già tanto se riesce ad usarla qualche giorno.
Solo se è un ragazzo della nostra generazione, noi che passavamo più tempo a smontare i motori che a farli funzionare, potrà divertirsi.

[Kinobi]

Mi figlio mi ha massacrato le palle per anni per una moto del genere.
A prescindere che io ho perso amici con i tanto osannati 125 di "una volta", gli ho sempre detto di no. Ora ha un CB500X dopo ver fatto la patente prima per lo sputer e poi la A2

Detto questo abbiamo un enduro, CRF 250 X 4T del 2004 che era nato come un mezzo un poco "selvaggio". La potenza a libretto è ridicola, avrà almeno il doppio. Non saprei nemmeno dove iniziare per rimettere i fermi.
La moto è tuttavia in regola con tutti i dettami del CdS: frecce, luci, stop, clacson. Addirittura tachimetro. Credo un rarissimo caso di moto da enduro simil pronta a circolare.

Passare la revisione non è mai un problema anche se non hai praticamente nulla in regola. E' se ti centrano, o centri qualcuno, che potrebbero nascere dei problemi.

Per i ragazzi l'enduro è un paliativo: poi lo convertono in motard con ruote da 17.

[slowthrottle]

Originariamente inviata da Kinobi

Per i ragazzi l'enduro è un paliativo: poi lo convertono in motard con ruote da 17.

...che magari non sono a libretto, quindi altro potenziale casino.

Mi spiace ma su questa cosa sono intransigente, e non è una semplice questione di passare le revisioni. Non succede mai nulla, ma ogni tanto succede, e allora sono guai enormi.

[Bastich]

@er-minio

la cassetta degli attrezzi dell'endurista VDM

pinza

nastro americano

martello

e madonne varie

e non ti ferma nessuno

[er-minio]

Originariamente inviata da Bastich

la cassetta degli attrezzi dell'endurista VDM

pinza

nastro americano

Ricordo ancora quando mi sono perso la pinza freno anteriore mentre ero per campi.

Bestemmia. Cespuglio.

Bestemmia. Svitato bullone da piasta di sterzo e messo su pinza.

Continua giornata felice.

[Bastich]

ce lo vedi uno stordito di 16 anni cellularizzato e decerebrato a capire quello che sarebbe successo?

moto ingolfata - candela KO - carburatore affogato

[tex_Zen]

ti hanno gia detto tutti giustamente che un mezzo del genere non può circolare, che è pericoloso, che il padre sarà eletto padre dell' anno ecc... tutte cose che concordo

io aggiungo solo che acquistare un mezzo del genere non ne vale la pena a menoche non te lo tirino dietro per due soldi.

il mercato è invaso di mezzi usati da acquistare, perche imbarcarsi in un mezzo pasticciato, obso e dalla dubbia vita?

[63roger63]

Stavo giusto pensando, visto che uno scooter mi castrerebbe, ad una Suzuki DR-Z 400 SM da usare per casa-lavoro e perché no...divertimento.
Mi pare che sia una A2...mi pare.

[tex_Zen]

ho da poco venduto il mio drz enduro
moto onesta che fa il suo lavoro, divertente e dalla bassa manutenzione ma da tener presente che son moto di 20 anni, con 100 proprietari alle spalle e, soprattutto i motard, tirati in strada da utenti di tutti i tipi quindi non sai mai davvero cosa vai a comprare.

oggi poi son anche abbastanza costose.

ci son pro e contro.

se vuoi per forza un motard può esser na buona scelta tenendo in considerazione quanto detto rispetto alla vita passata del mezzo, diversamente mezzi divertenti da casa lavoro ce ne son anche altri, più moderni (con abs e iniezione) tipo la caballero 500.

se vuoi spender poco e divertirti in strada con un ferro vecchio ad esempio io mi prenderei una vecchia pegaso con un motore piu grosso e delle sospensioni che funzionano meglio

[Fede54]

Secondo me il problema non è la revisione del mezzo..il problema è che se vai su strada e fai qualche incidente (anche piccolo) ti sei rovinato la vita per sempre! a parte i soldi che devi sborsare anche se hai ragione ma se fai male a qualcuno sono casini infiniti !!
Un padre che acquista un mezzo del genere per il figlio 16enne non lo capisco proprio

[63roger63]

Originariamente inviata da tex_Zen

...

Se ti riferisci a me non mi interessa un usato.
Nei giorni scorsi stavo guardando la nuova Dr-Z mod.2025...poi ho visto che rifanno anche la SM.
Visto che con uno scooter mi sentirei castrato mi son detto why not?

[er-minio]

Un DRZ, però, anche con 20 anni gli parte sempre e lo porta (quasi sempre ) a destinazione, rispetto a roba più esotica/specialistica.
Dico per esperienza avendone uno.


La settimana scorsa stavo sistemando il mio (devo portarlo alla revisione e stavo rifacendo la cavetteria del cruscotto digitale che ci sta su) e dopo averlo tirato fuori dal garage dove è stato 8 mesi appoggiato al muro è partito al primo colpo con fuori 3 gradi.
L'ultima volta che ha visto un meccanico due anni fa. Solo calci e martellate since.

[Skiv]

beh questo che ha puntato la GasGas da teppista illegale vedo che viene su bene quindi c'è ancora speranza

[Bastich]

secondo me non sa nemmeno cosa ha comprato e quali serie di problemi lo aspettano

soprattutto se a carburatore

ricordiamoci che 10 anni fa gas gas non era in orbita K, era una piccola casa dedita alle enduro racing..con tutta l'affidabilità (quasi nulla) della circostanza

[grevins75]

Speriamo che il genitore sappia cosa sta dando in mano al figliolo ...

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[Bastich]

che possano andare forte, sicuramente..dato anche il fattore follia dei 16 anni

tecnicamente, per l'esperienza mia della zona, sanno appena da dove si mette la benza

magari è sempre il contesto

[la-sfinge]

forse gli compra il gas gas incazzato proprio per fare si che passi più tempo smontato che in strada. potrebbe essere una tecnica per proteggerlo

[Skiv]

Mio nipote a 16 anni smonta l'ape manco fosse un meccanico di F1, Ape ovviamente originalissimo
In effetti passa più tempo a pistolarlo che a andarci in giro

[aspes]

mio figlio a 16 anni con la husky 125 SM era imprendibile. Per quanto riguarda "metterci le mani" ha girato con la spia acqua accesa fino a grippare.
"eh,pensavo che fosse un falso contatto".
Aveva l'olio del cambio color caffelatte pieno d'acqua e il radiatore vuoto. Una minchia di o-ring della pompa acqua. MI e' toccato rettificare e cambiare pistone

[sacco185]

Ciao,
il mio ragazzo ha un Husky 125WR. E' un cross targato e in effetti non ha nessuna strumentazione e impianto illuminante veramente penoso. Il motore molto spinto però lo costringe a frequenti operazioni di manutenzione, pulizia e monta/smonta.

[Bastich]

se è una WR originale, nasce come enduro..e come tale aveva (in principio), tutto quello che serviva per essere conforme al CDS

la versione cross dell'epoca era la CR per i 2t ed FC per i 4t

mentre le versioni enduro 4t erano le FE

sul libretto c'è scritta l'omologazione originale, se è un cross immatricolato generalmente ha più di una misura consentita di gomme e cerchi, se è una WR pasticciata potrebbe avere senso che manchi tutto quello che originariamente esisteva

[steppenwolf]

Per quanto riguarda il funzionamento dello stop basta mettere gli idrostop sulle pompe ant. e post e fare l'impianto.
Idem per il clacson e le frecce.
Sciocchezze da 200€ complessive.
TUTTE le enduro specialistiche, ai fini dell' omologazione, dichiarano circa 1/3 della potenza reale.
Perchè sono, detto in soldoni, tappate sull' ammissione, sull' accensione, sullo scarico ecc.
Originali non sarebbero in grado di salire la rampa del box.
Nella realtà vengono consegnate sbloccate a piena potenza con impianto elettrico semplificato, senza frecce, senza specchietti, senza portatarga, senza idrostop, senza clacson, senza trip. Solo il contaore.
Tutte cose che in off. sono inutili. Alcune case, per tutelarsi, in sede d'acquisto fanno firmare una liberatoria nella quale dichiarano che una volta riportata a piena potenza la moto non è più conforme alla circolazione su strada.
Questo aspetto sarebbe, a mio avviso, visto l' uso stradale che ne farebbe tuo figlio tutt'altro che trascurabile.
Mentre in off la possibilità di provocare incidenti/danni gravi a terzi è più remota del 6 al superenalotto (personalmente in 55 anni di off a tutti i livelli non ne ho mai provocati, visti, sentiti). Su strada è diverso.
In caso di danni gravi con colpa, se il mezzo venisse posto sotto sequestro e periziato, l'assicurazione si rifarebbe su di te. Non ci sarebbe rinuncia alla rivalsa che terrebbe.
Alla fine della fiera.
Ogni mezzo è declinato per muoversi, al meglio e senza gabole accessorie, in determinati ambienti.
I mono racing NON sono adatti per circolare su strada.
Lascia perdere.





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