V strom 1000 dl - Pagina 2 - Quellidellelica Forum BMW moto il più grande forum italiano non ufficiale

Tordo1000 · 23-08-2009, 09:41

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Originariamente inviata da SKITO

a meno male....fiuuuuuuu..!!!!!!!! ahahaha

.....

Alche il motore ha delle chicche tipo la disstribuzione mista cioè ingranaggi e catena a differenda di tutta l' altra produzione mondiale che è solo a catena.....

A me risulta che il 650 non abbia la distribuzione comandata da catena più ingranaggi.

SKITO · 23-08-2009, 10:55

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Originariamente inviata da Tordo1000

A me risulta che il 650 non abbia la distribuzione comandata da catena più ingranaggi.

Il motore deriva in tutto e per tutto da quello della serie SV. È stato però riadattato alle esigenze di chi guida la V-Strom. Per cercare di dare maggior coppia (non che prima mancasse) sono nuovi gli alberi a camme (con profilo meno spinto) e un albero motore appesantito che offre un’inerzia aumentata del 4%. L’airbox è da 7,8 litri assicura la corretta respirazione ai due corpi farfallati dell’iniezione, che come noto utilizza il sistema SDTV a doppia farfalla, introdotto per la prima volta proprio da Suzuki. La potenza non è dichiarata ma non si dovrebbe allontanare di troppo dai 70 cavalli della SV.

.....................................

Tordo1000 · 23-08-2009, 13:03

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Originariamente inviata da SKITO

Il motore deriva in tutto e per tutto da quello della serie SV. È stato però riadattato alle esigenze di chi guida la V-Strom. Per cercare di dare maggior coppia (non che prima mancasse) sono nuovi gli alberi a camme (con profilo meno spinto) e un albero motore appesantito che offre un’inerzia aumentata del 4%. L’airbox è da 7,8 litri assicura la corretta respirazione ai due corpi farfallati dell’iniezione, che come noto utilizza il sistema SDTV a doppia farfalla, introdotto per la prima volta proprio da Suzuki. La potenza non è dichiarata ma non si dovrebbe allontanare di troppo dai 70 cavalli della SV.

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Skito, TU ha scritto che il seiemezzo ha la distribuzione a comando misto.

Invece no, la "chicca" appartiene alla serie 1000 (quindi Suzuki TL-S-R, DL1000 e SV1000).

La 650 (che giustamente deriva dal primo essevu fine anni 90) ha un semplice giro catena.

SKITO · 23-08-2009, 13:12

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Originariamente inviata da Tordo1000

Skito, TU ha scritto che il seiemezzo ha la distribuzione a comando misto.

Invece no, la "chicca" appartiene alla serie 1000 (quindi Suzuki TL-S-R, DL1000 e SV1000).

La 650 (che giustamente deriva dal primo essevu fine anni 90) ha un semplice giro catena.

Chiedo scusa allora non ho mai visto una testata di un 650 aperta ma mi sembra simulilissima a quella della 1000 ed ero certo che avesse gli ingranaggi sopra perchè ha lo stesso bullone esterno centrale vicino egli assi delle cammes dove sulla mille c'è l' ingranaggio che da il moto alle stesse.

ceneremusic · 22-08-2009, 21:02

Certo che con i cerchi a raggi, ohlins dietro e uno scarico decente non sarebbe affatto male, neppure di estetica...se poi va anche bene......hihihi

SKITO · 22-08-2009, 21:04

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Originariamente inviata da ceneremusic

Certo che con i cerchi a raggi, ohlins dietro e uno scarico decente non sarebbe affatto male, neppure di estetica...se poi va anche bene......hihihi

ahahahah no Andrea la ciclistica è molto "stradale" meglio solo con un buon ammo post e basta, se quella in foto è del 2008 dovrebbe avere anche la regolazione del precarico mmolla ant.......

ceneremusic · 22-08-2009, 21:10

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Originariamente inviata da SKITO

ahahahah no Andrea la ciclistica è molto "stradale" meglio solo con un buon ammo post e basta, se quella in foto è del 2008 dovrebbe avere anche la regolazione del precarico mmolla ant.......

....scusa SKITO ma mi chiamo Gabriele...

SKITO · 22-08-2009, 21:15

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Originariamente inviata da ceneremusic

....scusa SKITO ma mi chiamo Gabriele...

scusa Gabriele vero.....

sono un disastro con i nomi...

SKITO · 22-08-2009, 21:02

E' una TRAVELED prendila subito..... nel 2009 hanno importato solo la versione base anche bruttina nelle colorazioni.

ceneremusic · 22-08-2009, 21:12

Ho pero' notato che al posto del portatarga ha un pannello di quelli che si mettono sulle strade statali per attaccare la pubblicità.....alleggerendo anche il codone.....

SKITO · 22-08-2009, 21:18

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Originariamente inviata da ceneremusic

Ho pero' notato che al posto del portatarga ha un pannello di quelli che si mettono sulle strade statali per attaccare la pubblicità.....alleggerendo anche il codone.....

ahahaha..cosÃ¬ non schizzi il culo quando piove... e poi è in pieno stile Japp
Và che è una gran bella moto !!!!!.....

madagascaaar · 22-08-2009, 22:48

Gabriè io e te bisogna che ci facciamo una bella chiacchierata.....

ceneremusic · 23-08-2009, 00:05

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Originariamente inviata da madagascaaar

Gabriè io e te bisogna che ci facciamo una bella chiacchierata.....

Guarda che il GS non lo vendo e non lo vendero' mai.....volevo giusto affiancare qualcosa di analogo per risparmiarne un po i km....

63roger63 · 23-08-2009, 10:03

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Originariamente inviata da ceneremusic

Guarda che il GS non lo vendo e non lo vendero' mai.....volevo giusto affiancare qualcosa di analogo per risparmiarne un po i km....

Se la prendi per far risparmiare i km alla GS va più che bene la 650...il motore non ha bisogno di grossa manutenzione...una volta cambiato l'olio e controllata la catena non devi far altro.

Il 1000 è impegnativo...è come una ventenne viziata...se vuoi godere devi accottentarla in tutte le sue richieste.

Posso dirti inoltre che mentre con il 650 fai 18/20 kml (con polso moderato sono arrivati anche a 23-24kml) con il 1000 non son mai riuscito a fare più di 16 kml con punte negative di 12-13 kml.

madagascaaar · 23-08-2009, 18:25

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Originariamente inviata da ceneremusic

Guarda che il GS non lo vendo e non lo vendero' mai.....volevo giusto affiancare qualcosa di analogo per risparmiarne un po i km....

aaaaaahh beh!!!!

"Paolone" · 22-08-2009, 22:57

Ho usato per diverso tempo la 650 tanto che prima di acquistare il GS ci feci un pensierino per il 1000 che già ad inizio del 2008 era in piena aria di pensionamento.
Non l'ho mai provata (il 1000) e se come credo ha un po' di cattiveria in più del 650 penso non sia poi male...

Alvit · 22-08-2009, 23:58

Qui c'e' un bel test, pane e salame e se riuscite a leggere tra le righe....

http://motorcycleinfo.calsci.com/DL650.html

GHIAIA · 23-08-2009, 00:49

Provato a lungo la 650 e la 1000.

Sicuramente meglio la 1000, un pelo più pesante, ma dal motore più corposo (veramente gudurioso) e mi è sembrata a contrario di quanto molti dicano ancora più stabile in un curva.
Ma forse era un discorso di setting di sospensioni

ATTENZIONE
LA 1000 NON E' EURO3!!!!! QUINDI NON POSSONO PIU' IMMATRICOLARLE

Detto questo,
il motore deriva direttamente da quello del TL, ma depotenziato a 100cv.
Mi sembra una moto onestissima con un grandioso rapporto qualità\prezzo.

Se dovessi scegliere al 100% un 1000, cosi' almeno anche carichi come somari si ha ancora motore da divertirsi ampiamente in montagna

ceneremusic · 23-08-2009, 01:03

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Originariamente inviata da giada

Provato a lungo la 650 e la 1000.

Sicuramente meglio la 1000, un pelo più pesante, ma dal motore più corposo (veramente gudurioso) e mi è sembrata a contrario di quanto molti dicano ancora più stabile in un curva.
Ma forse era un discorso di setting di sospensioni

ATTENZIONE
LA 1000 NON E' EURO3!!!!! QUINDI NON POSSONO PIU' IMMATRICOLARLE

Detto questo,
il motore deriva direttamente da quello del TL, ma depotenziato a 100cv.
Mi sembra una moto onestissima con un grandioso rapporto qualità\prezzo.

Se dovessi scegliere al 100% un 1000, cosi' almeno anche carichi come somari si ha ancora motore da divertirsi ampiamente in montagna

Bene...non vedo l' ora, anche per pura curiosità, di provarle tutte e due....presto illudero' qualche venditore su MOTO.IT........

GHIAIA · 23-08-2009, 01:09

però se posso dirti:
un Vstrom 1000 ti costa di più a mantenere che un GS1150, se vuoi una moto "economica" per far diminuire i km al GS non è quella.

Beve molto!
Tagliandi ogni 6500km...!

E non credere che la suzuki li regali

ceneremusic · 23-08-2009, 01:15

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Originariamente inviata da giada

però se posso dirti:
un Vstrom 1000 ti costa di più a mantenere che un GS1150, se vuoi una moto "economica" per far diminuire i km al GS non è quella.

Beve molto!
Tagliandi ogni 6500km...!

E non credere che la suzuki li regali

adesso apro una discussione....grazie per il consiglio....

Fancho · 23-08-2009, 09:52

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Originariamente inviata da giada

Tagliandi ogni 6500km...!

E non credere che la suzuki li regali

Da ex "suzukista" quoto al 100per100!!! Se in più aggiungi che i miei tagliandi erano ogni 6.000 km (cioé ogni 4 mesi al max!), forse mi costa un filo meno mantenere il GS. Ma davvero eh!

nicola66 · 23-08-2009, 10:03

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Originariamente inviata da Fancho

Da ex "suzukista" quoto al 100per100!!! Se in più aggiungi che i miei tagliandi erano ogni 6.000 km (cioé ogni 4 mesi al max!), forse mi costa un filo meno mantenere il GS. Ma davvero eh!

si ma oggi qualsiasi DL1000 ha minimo 3 anni per cui rivolgersi ogni 6000 km alla rete ufficiale vuol dire voler farsi del male.

63roger63 · 23-08-2009, 10:05

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Originariamente inviata da Fancho

Da ex "suzukista" quoto al 100per100!!! Se in più aggiungi che i miei tagliandi erano ogni 6.000 km (cioé ogni 4 mesi al max!), forse mi costa un filo meno mantenere il GS. Ma davvero eh!

Quoto, a conti fatti dopo 18 mesi che ho la GSA posso affermare che la BMW mi costa meno che la Suzuki.

lolly · 23-08-2009, 03:03

aggiungiamo che non consuma, ma beve come una spugna? i 16/17 che fa il GS, almeno il DL del 2002 se li sognava...