GS1200 - l'esa lo metto ?

io sulla mia ADV non ho messo ne ABS ne ESA...sinceramente in 20 anni di moto non ne ho mai sentita la mancanza, pur avendone provate alcune che ne erano dotate...
...e poi quello che non c'è non si può rompere...

[Merk]

grazie a tutti per i consigli... noto pareri discordanti sulla scelta "esa" "olhins" ma non mi pare che siano saltati fuori grossi problemi noti di affidabilità.
Cmq fino a ieri seguivo il vecchio detto "ciò che non c'è non si può rompere" per cui non avevo nemmeno preso in considerazione l'acquisto dell'esa.. oggi parlando con il concessionario mi è venuto il dubbio .
Effettivamente con qualcosina in più si possono mettere degli ammortizzatori aftermarket ma è anche vero che con questa moto ci viaggerò in due, poi da solo, poi di nuovo in due... e sinceramente nei miei 2 gs 1200 passati gli ammortizzatori standard non mi hanno dato grossi limiti di guida.
Credo che la prenderò senza ma domani potrei avere già cambiato idea :-)

ciao !

[Gian]

Ho comprato il Gs 1200 ADV la settimana scorsa.... sono in febbricitante attesa!
La mia scelta è stata quella di non montare l'ESA per una serie di motivi:
- In una moto che almeno sulla carta si propone anche per un blando off trovo le sospensioni elettroniche poco "coerenti"
- Meno elettronica c'è, minore è la probabilità di rimanere a piedi
- La manutenzione soprattutto quando la moto avrà elevati chilometraggi la immagino molto costosa
- Preferisco investire i soldi in Bitubo o Ohnlis
- Ultimo e forse più importante: il mondo è bello perchè è vario! A me piace mettermi con la chiave a fare casino sugli ammortizzatori prima di un viaggio carico e con morosa al seguito, a tanta gente queste operazioni sono indigeste... è bello potersi accessioriare la propria moto come ognuno di noi la vuole e la sogna!

Ciao e buon acquisto!

[lucar]

per chi non ha l'esa non dica che non l'ha preso perchè con menoelettronica c'è meno probabilità di restare apiedi.
se l'esa non va, la moto va lo stesso l'unica cosa è che non variano i settaggi!
in effetti alcuni gs 08 tra cui il mio sono stati richiamati per sostituzione gruppo anteriore
http://www.quellidellelica.com/vbfor...t=richiamo+esa

http://www.quellidellelica.com/vbfor...t=richiamo+esa

http://www.quellidellelica.com/vbfor...t=richiamo+esa

col gs io son rimasto a piedi per l'ews!

[Fedefer]

Ho sempre avuto moto con monoammo tradizionale e sinceramente, vuoi per pigrizia e/o poca attitudine con la meccanica non mi sono mai dilettato con regolazioni da "supermecca" cliccando in su e in giù per trovare la regolazione ottimale, quindi spesso mi trovavo a smanettare in solitaria con lo stesso settaggio di quando, partivo con moglie e i bagali al seguito per mototurismo. Ora con l'ESA la regolazione viene quasi spontanea e le differenze, mi sto rendendo effettivamente conto, che ci sono eccome. E' vero che la troppa elettronica rende , forse, più delicata la moto, tant'è che nell'off, in effetti la consapevolezza di avere l'ESA mi limiterebbe un tantino. In ogni caso ero curioso di provare questo aggeggio e, per il momento, non mi sono pentito d'averlo montato, vedremo in futuro. Diverso avviso per il controllo di trazione ASC, che reputo del tutto superfluo, probabilmente altri GSssisti, puntualmente mi smentiranno.

[Merk]

io per la batteria... svariate volte !
ma al GS "purtroppo" non c'è alternativa.

Per viaggiare in due carichi come asini o da solo sui colli.... tirando e godendosi la strada o paciosi godendosi il panorama... il GS rimane impareggiabile.

e proprio per questa sua versatilità che l'esa potrebbe essere una cosa furba...

[Merk]

Originariamente inviata da Fedeferr

Diverso avviso per il controllo di trazione ASC, che reputo del tutto superfluo, probabilmente altri GSssisti, puntualmente mi smentiranno.

due anni fa in croazia con la fidanzata.. durante un sorpasso ho preso una macchia presumibilmente di gasolio, pioveva e mi è partito il culo in un attimo... grazie a dio sono rimasto in piedi ma in quel caso avessi avuto l'ASC male non avrebbe fatto.
Questo genere di cose servono poco... ma basta una volta e ti salvano il culo.

[lucar]

merk hai detto tutto.....poi per fare off serio vedo che sei ben attrezzato con qualcosa di più consono

[Fedefer]

Originariamente inviata da Merk

due anni fa in croazia con la fidanzata.. durante un sorpasso ho preso una macchia presumibilmente di gasolio, pioveva e mi è partito il culo in un attimo... grazie a dio sono rimasto in piedi ma in quel caso avessi avuto l'ASC male non avrebbe fatto.
Questo genere di cose servono poco... ma basta una volta e ti salvano il culo.

Un'esperienza simile, fortunatamente a buon fine, anni fa mi ha fatto capire l'importanza dell'ABS (che ahimè a quel tempo non avevo), spero di non dovermi nuovamente strizzare le chiappe per capire che anche l'ASC ha un suo perchè...

[Mazz]

ESA.....Asso-lu-ta-mente SI!!! Se non hai problemi di "soldi" ti consiglio anche l'ABS! E' una figata!

[Merk]

...pensa che ho venduto un GS 1200 del 2005 dopo un anno perchè aveva l'abs con il servofreno che odiavo con tutto me stesso , ne ho presa una nel 2006 senza abs per non avere il servofreno... poi nel 2007 hanno fatto l'abs senza il servofreno... sta volta non mi fregano !!!!!!
l'abs lo voglio soprattutto perchè è un periodo che viaggio molto in due... durante i rientri veloci, quando sei un pò stanco e magari le condizioni meteo non sono delle migliori è una sicurezza in più .

Originariamente inviata da Wotan

I WP dell'ESA sono rigenerabili, ovviamente non in BMW, ma ad esempio, qui.

appunto......
Grazie Wotan...
Non mettiamo in giro notizie inesatte.

[powder]

Beh uno stok di Gs con ESA sono state oggetto di richiamo . . . . . . Io punterei su un paio di OHLINS che non sbagli per niente, quando decidi di vendere la moto li smonti e li vendi
(ancora bene).

Per quando viaggi in coppia e con bagagli al max dai 3/4 klik di precarico alla molla dietro (con l' apposito pomello tempo stimato in 1 minuto).

[slint]

ho letto anche che, specie in 2 con i famosi gialloni,il confort va a farsi benedire...

è vero?

[Wotan]

Originariamente inviata da slint

ho letto anche che, specie in 2 con i famosi gialloni,il confort va a farsi benedire...

è vero?

Non proprio. Gli Öhlins hanno una miriade di regolazioni; se il settaggio è fatto bene e se il posteriore viene regolato ogni volta in funzione del carico (cosa che ben pochi fanno), il confort è molto buono e il rapporto confort-precisione di guida è superiore a quello ottenibile con le sospensioni standard senza ESA.
Le cose cambiano se li paragoniamo ai WP ESA; primo, perché sono di qualità migliore degli ammo standard (pur non raggiungendo quella degli Öhlins aftermarket) e secondo, perché consentono di tarare al volo la rigidità e adattarla all'asfalto che via via ci scorre sotto le ruote, cosa attualmente impossibile con gli Öhlins.

[Francy71]

Originariamente inviata da Merk

Marco

Ps: l'abs non è servoassistito sui GS 2009 vero ?

E' già dal 2007 che l'abs non è più servoassistito

[BUGS]

Originariamente inviata da Wotan

I WP dell'ESA sono rigenerabili, ovviamente non in BMW, ma ad esempio, qui.

grazie della dritta.
in futuro potrebbe esere utile.

[tommygun]

Originariamente inviata da Davide

Una volta che hai regolato bene due sospensioni after market non ci devi mettere più le mani, regoli solo il precarico nel caso di passeggero o carico a bordo,

Scusa, ma davvero non condivido questa affermazione.

Mi stai dicendo che tu usi la stessa taratura idraulica sia per guidare in fuoristrada, sia per fare lo sportivo sulla Futa?

Che si possa fare siamo pure d'accordo, ma che sia l'ideale molto meno...

Durante il mio viaggio in Patagonia ho molto apprezzato la possibilita' di variare al volo l'idraulica delle mie WP in base al tipo di terreno, ti assicuro che la differenza e' notevolissima.
D'altro canto non voglio spacciare i sistemi simil-ESA come indispensabili: i miei compagni di viaggio con Ohlins e simili potevano fare la stessa cosa regolando le sospensioni a mano (avendone la voglia e la capacita') e infatti alcuni lo facevano.

Secondo me e' solo una questione di praticita', sei sei uno di quelli che le sospensioni tradizionali se le regolerebbe da solo.

Diventa invece anche una questione di sicurezza se sei uno di quelli che non le regolerebbe mai oltre il precarico.

[tommygun]

Originariamente inviata da TAZ

io sulla mia ADV non ho messo ABS[...]
sinceramente in 20 anni di moto non ne ho mai sentita la mancanza

Ti auguro di non doverti mai trovare a sentirne la mancanza per altrettanto tempo.

[cit]

per come la penso io, gli ohlins et similia, vanno bene per quelli che vanno in giro prevalentemente da soli e sempre più o meno con lo stesso carico.
Personalmente vado in giro da solo scarico, da solo carico, in due senza niente ed in due belli carichi, il tutto più o meno in egual misura.
Se ad ogni uscita dovessi mettermi a regolare le sospensioni probabimente mi verrebbe voglia di dargli fuoco.

[Mazz]

Originariamente inviata da Wotan

Non proprio. Gli Öhlins hanno una miriade di regolazioni; se il settaggio è fatto bene e se il posteriore viene regolato ogni volta in funzione del carico (cosa che ben pochi fanno), il confort è molto buono e il rapporto confort-precisione di guida è superiore a quello ottenibile con le sospensioni standard senza ESA.
Le cose cambiano se li paragoniamo ai WP ESA; primo, perché sono di qualità migliore degli ammo standard (pur non raggiungendo quella degli Öhlins aftermarket) e secondo, perché consentono di tarare al volo la rigidità e adattarla all'asfalto che via via ci scorre sotto le ruote, cosa attualmente impossibile con gli Öhlins.

Parole sante Wotan!Parole sante....ero dubbioso se comperare la mia GS con o senza ESA! Per fortuna ho optato per ESA e ho fatto bene! ESAtto!!!

[un ex tk]

quanto costa l'opzione ESA?

Perchè adesso i WP aftermarket...


http://www.euro-racing.it/Item.aspx?id=1454#

[cit]

Originariamente inviata da un ex tk

quanto costa l'opzione ESA?

Perchè adesso i WP aftermarket...


http://www.euro-racing.it/Item.aspx?id=1454#

L'esa costa 700,00 €
ovviamente davanti e dietro

[GOBBOMAI]

IO ho comprato OHLINS Top di gamma per 1200 ADV prima di partire per la Patagonia (con Tommygun) solo perchè le ESA WP costavano molto di più. Non appena montato gli ohlins scopro un'offertona per gli ESA WP molto vantaggiosa (non ricordo su che sito).

Mi ci sono trovato alla grande su sterrati impegnativi carico e con passeggero, ma non sono uno che si mette a tarare gli ammo ogni volta ed avrei preferito di gran lunga i WP ESA proprio per la facilità di regolazione


ECCO EX .......... IO GLI OHLINS LI HO PAGATI QUEL PREZZO.......A SAPERLO PRIMA AVREI PRESO I WP ESA

[powder]

Originariamente inviata da slint

ho letto anche che, specie in 2 con i famosi gialloni,il confort va a farsi benedire...

è vero?

Io con moto stracarica, zega piene, piu sacche stagne sopra e sul portapacchi + morosa, do 4-5 Klik di precarico in piu' solo dietro e la moto va da DIO !!!