anteprima della nuova R1200GS [ennesimo]

[barbasma]

Originariamente inviata da geko

Vero, ma non divulgare troppo la notizia che poi avremo noi, non BMW, sulla coscienza i suicidi di massa.

è vero finchè non esce l'ADV... sennò i conce quella normale non la vendono più.

[bmw4ever]

Direi semplicemente stupenda.Più aggressiva,moderna,tecnologica.Speriamo altrettanto in affidabilità.Costo del mezzo e accessorietti vari,a parte.

[BARTH]

A ME PIACE

[nicola66]

le uniche vere BMW son quelle con la "sogliola".
e la casa ha fatto un errore a non cessare il boxer nel'82 come aveva inizialmente deciso perchè adesso il terra sarebbe un posto migliore.

[chuckbird]

Originariamente inviata da nicola66

e la casa ha fatto un errore a non cessare il boxer nel'82 come aveva inizialmente deciso...

Ha fatto un errore?
Ma se hanno fatto il botto di vendite

Senza offesa, ma prima di dire certe cose contate fino a 100 o no?

Sempre senza offesa, si vede che hai una Honda: casa che ha prodotto moto di grande successo e poi non le ha più riproposte... forse perché ne vendeva troppe

[Mikey]

170.000 Gs 1200 vendute sono certamente una madornale errore industriale...

[Roberbero]

Se parliamo di motociclette potremmo, per esempio, dire che le bmw le fanno in un certo modo dal 1923 (con un boxer e un cardano).

Questo discorso può essere valido per le Harley.
Si dice che la F non è BMW perchè costa poco, non perchè non è boxer.
Nessuno si sognerebbe di dire che la 6 cilindri, non è bmw oppure un K a sogliola.

Non è un discorso di originalità tecnica o di un particolare schema costruttivo, ma solo di soldi.

[chuckbird]

Originariamente inviata da Roberbero

Non è un discorso di originalità tecnica o di un particolare schema costruttivo, ma solo di soldi.

Bè, non è proprio così.
Le BMW sono tecnicamente originali (con tutti i pro e i contro) rispetto alla concorrenza che non propone nemmeno un modello con nessuno degli schemi proposti da BMW. (Escludendo ovviamente la serie G ed in un certo senso anche la F)

[Mikey]

Originariamente inviata da Roberbero

...Si dice che la F non è BMW perchè costa poco, non perchè non è boxer.
....
Non è un discorso di originalità tecnica o di un particolare schema costruttivo, ma solo di soldi.

Ma assolutamente no. Sta storia dei soldi è una c@zzata galattica. No perchè una F 800 gs costa poco? non scherziamo. Costa una fucilata.

Per me le F sono "altro" dalla BMW..o meglio siamo politicamente corretti sennò qui si registrano schiere di permalosie virtuali...sono altro dalle BMW che piacciono a me (meglio?) perchè non hanno nulla della storia bmw, perchè non hanno nulla dell'originalità tecnica delle bmw (anche dell'originalità delle k) e perchè...non hanno nemmeno un motore BMW.
Ciò vuol dire che siano peggio? assolutamente no...solo altro...

Poi a me non piacciono è verissimo..la F/R ad esempio mi pare la cugina anoressica del K/R che pur non essendo boxer mi piace un casino (cosi spostiamo il tiro dal GS) ma non vedo dove stia il problema..perchè farsi d'aceto?...se uno mi dice che il boxer (gs o altro che sia) gli fa orrore...io vivo sereno lo stesso...anzi...non è bello ciò che è bello ma ciò che piace ...

[nicola66]

ah ma voi parlate dal 1993 in poi. li ormai la frittata era fatta.
io intendo dal 1982 al 1993.
avessero cessato il 2 valvole allora come avevano inizialmente preventivato il dopo non sarebbe esistito. con benefici che sarebbero oggi evidenti.

[nicola66]

prova a chiederti perchè i jappy che hanno copiato di tutto il boxer a 2 cilindri l' hanno evitato come la peste?

[chuckbird]

Semplicemente perché all'epoca producevano motociclette che ciclisticamente erano superiori.
Le BMW d'epoca non erano ciclisticamente all'avanguardia come ora.
Erano dei macigni. Infatti erano poche e per pochi...

Giocare un ruolo da leader nella produzione motociclistica producendo motori come il boxer e moto dalla ciclistica raffinata ha richiesto grandi sforzi che i giapponesi probabilmente non hanno ritenuto necessario propendere.

[nicola66]

Originariamente inviata da chuckbird

Giocare un ruolo da leader nella produzione motociclistica producendo motori come il boxer e moto dalla ciclistica raffinata ha richiesto grandi sforzi che i giapponesi probabilmente non hanno ritenuto necessario propendere.

si ma la Honda (e anche tutti gli alti jap) lo schema motoristico delle inglesi e delle italiane dal 1965 in poi l'hanno copiato migliorandolo al massimo (Honda addirittura a rivisitato il bicilindrico Guzzi con la serie CX arrivando a sovralimentarlo). Il boxer invece non l'hanno manco visto di striscio, ma nemmeno tanto per dire: lo possiamo fare meglio. E di motori i giapponesi ne hanno fatti ed accantonati tanti tanto per fare dimostrazione.

[chuckbird]

Originariamente inviata da nicola66

Il boxer invece non l'hanno manco visto di striscio, ma nemmeno tanto per dire: lo possiamo fare meglio.

Te l'ho spiegato (leggasi ti ho dato una mia interpretazione dei fatti) perché non hanno ricopiato il boxer bicilindrico.

[aspes]

Originariamente inviata da chuckbird

Te l'ho spiegato (leggasi ti ho dato una mia interpretazione dei fatti) perché non hanno ricopiato il boxer bicilindrico.

l'han fatto a 4 cilindri con la goldwing 1000 del 76 (la prima) che avendo raffreddamento ad acqua aveva anche i condotti di aspirazione verticali e lo scarico in basso proprio come la nuovissima r1200gs appena presentata.
Vorrei anche andare a misurare l'ingombro del gruppo cilindri teste di quella honda (doppi) rispetto a quello singolo della nuovissima gs, potremmo avere interessanti sorprese

[jus]

Peccato che le linee della BMW attuale si stiano japponizzando!

[nico62]

non vedo l' ora di vederne una per strada.....e farmi un pò di girotondo hahahahahaah ma poi c'è sempre la scusa, l' acqua bolle, è in rodaggio fino ai 48.956 km ..ho le gomme basse ho l' aggiornamento da fare, livello olio sotto livello, scarbura c'è freddo, cià il vuoto c'è caldo...le mezze stagioni non ci sono più.... ........hahahaahahahahahahahahaahahahah viva l' avanguardia e il progresso hahahahahaahahah

[sillavino]

Originariamente inviata da nico62

non vedo l' ora di vederne una per strada.....e farmi un pò di girotondo hahahahahaah ma poi c'è sempre la scusa, l' acqua bolle, è in rodaggio fino ai 48.956 km ..ho le gomme basse ho l' aggiornamento da fare, livello olio sotto livello, scarbura c'è freddo, cià il vuoto c'è caldo...o hahahahahaahahah

Il solito.......

[Roberbero]

Non tutte le bmw attuali sono diverse dagli altri. Il motore delle K attuali non è originalissimo, a parte la ciclistica tanti hanno un 4 frontemarcia a cardano.
Quindi non solo serie F e G.

Il K a sogliola lo considero tuttora un capolavoro, anche la bmw sembrava pensarla come me.
Secondo i loro piani, era lui l'erede del boxer, ma la storia e sopratutto la clientela hanno deciso diversamente.

[chuckbird]

Originariamente inviata da Roberbero

Non tutte le bmw attuali sono diverse dagli altri. Il motore delle K attuali non è originalissimo, a parte la ciclistica tanti hanno un 4 frontemarcia a cardano.

Un frontemarcia inclinato in avanti?

Originariamente inviata da Roberbero

Secondo i loro piani, era lui l'erede del boxer, ma la storia e sopratutto la clientela hanno deciso diversamente.

Se ci pensi c'è anche un "piccolo" problema con il motore a sogliola: l'enorme interasse che presuppone la realizzazione di mastodonti stradali da turismo che, diciamocela tutta, non hanno mai tirato il mercato...

Originariamente inviata da chuckbird

Un frontemarcia inclinato in avanti? .......

correva l'anno 1985......



come architettura motori al di fuori del Boxer (che aveva senso ai tempi di mio nonno) e Sogliola la BMW non si è inventata niente di nuovo

[chuckbird]

Originariamente inviata da sartandrea

come architettura motori al di fuori del Boxer (che aveva senso ai tempi di mio nonno) e Sogliola la BMW non si è inventata niente di nuovo

Nemmeno Yamaha si inventa nulla di nuovo.
Il motore a ciclo otto l'ha inventato Nicholas Otto alla fine dell'800

Come al solito, con l'esclusivo scopo di fare polemica vi sforzate per cercare di gettare merda gratuitamente su qualcuno o qualcosa.
Infatti non mi riferivo all'aver inventato qualcosa...
Io parlavo di originalità di modelli e ad oggi, BMW con le sue architetture, vecchie o nuove che siano, buone o brutte a seconda dei gusti, ha una linea di motociclette molto caratteristica.
BMW non produce moto tipo la Hornet, che anche la Yamaha fa la Fz8 o la Kawasaki la Z750... che sono praticamente equipollenti, ognuna coi suoi pregi e difetti.
Chi compra BMW lo fa perché, volente o nolente, vuole espressamente quel tipo di motocicletta.

Sento fare sempre i soliti discorsi: stiamo parlando di tecnologia che ha oltre 100 anni. Ormai più nessuno inventa nulla in questo campo... ci sono al massimo modifiche o migliorie. Ma progetti rivoluzionari totalmente nuovi non se ne vedono né se ne vedranno più per un pezzo.

Adesso, per farmi capire che avete capito, dite che la Honda ha "inventato" il motore a pistoni ovali...

Originariamente inviata da chuckbird

Nemmeno Yamaha si inventa nulla di nuovo.
Il motore a ciclo otto l'ha inventato Nicholas Otto alla fine dell'800

Come al solito, con l'esclusivo scopo di fare polemica vi sforzate per cercare di gettare merda gratuitamente su qualcuno o qualcosa.......................................... .Adesso, per farmi capire che avete capito, dite che la Honda ha "inventato" il motore a pistoni ovali...

in questo tuo intervento c'è ben poco da capire e nessuno vuole spandere merda......

ma se tu in un forum motociclistico scrivi che la BMW ha avuto l'originalità di inclinare i cilindri poi non devi agitarti tanto se qualcuno di fa notare che hai scritto un cazzata
http://www.quellidellelica.com/vbfor...&postcount=424



e potresti anche evitare di arrampicarti sugli specchi tirando in ballo il ciclo Otto che viene dal fine '800



poi se vuoi andiamo a cercare tutti i tuoi interventi dove non risparmi polemiche e sarcasmo.....

[ghima]

non direi la clientela..
la seir K vendeva benissimo ed era anni luce avanti alle boxer dell'epoca, ma nel 1991 c'è chi decise che il boxer non doveva morire..e così lo presentarono sulla R1100Rs nell'estate del 1993 nella versione a 4 valvole..il resto è storia nota;
piuttosto la genialata commerciale fu indovinata nel proporre anche note tecniche originali (telelever e paralever) da abbinare al boxer..per creare oggetti esclusivi per un pubblico esclusivo..
ma le moto del 1993 ti assicuro che volavano in confronto alle boxer del 1993..

[Roberbero]

Si, non ci avevo pensato all'inclinazione.
Ma non mi pare tutta st'originalità.
Certo che in BMW piuttosto che fare un cilindro dritto le trovano tutte.