prima del rientro a Mosca ho approfittato del bel tempo per farmi degli ottimi giri giornalieri sulle Dolomiti...
Man mano che utilizzo la moto dopo la preparazione riesco a capire le qualita' positive che emergono immediatamente e le correzione da fare nella guida dopo aver modificato la compressione etc.
Sicuramente la prima cosa che si nota e' la velocita' con cui il motore prende i giri e la potenza....
Ho imparato a scalare con piu' fluidita' prima di affrontare i tornanti (accompagnando la scalata con l'acceleratore) perche' con la compressione del motore si nota molto l'effetto cardano e la sbandata che provoca....piuttosto che sostituire la frizione con una antisaltellamento preferisco modificare lo stile di guida....purtroppo il sistema antisaltellamento e' efficacie per il problema di cui sopra ma...chi lo utilizza in modo sportivo denuncia una scarsa affidabilita' del sistema....
Finalmente ho notato che le stradali jap sono solo piu' veloci in allungo ma il curva e uscita stanno dietro....poi pero' non ce ne' per nessuno...
Il GS normale o tunizzato e' una moto fantastica se si imparato a guidare in modo fluido...la guida sportiva con staccate piu' aggressive,scalate e aperture esagerate non e' quello che serve...
Ho comunque l'impressione che utilizzo ancora troppo il freno!
Ho notato che man mano che entri in feeling con la nuova moto si riesce a mantenere delle medie di viaggio notevoli...praticamente nessuna moto stradale viaggia tanto....
Sicuramente mi ha aiutato molto il cambio gomme (attualmente Anakee II) che garantiscono una tenuta ineccepibile.
L'ESA non sono ancora riuscito a testarlo bene...io utilizzo viaggiando da solo la posizione Standard che mi sembra buona, forse un po' troppo soft e la posizione Sport anche se mi sembra che sull'asfalto montano con avallamenti e dissestato saltella un po' troppo il post.
Mi suggeriscono di provare anche le altrre posizioni ma purtroppo sono molto abitudinario....
PS sono rientrato a Mosca e quindi niente moto...ma si scrive sul Forum
PPS recente foto del GS
http://it.tinypic.com/r/nvtr1w/5
Approfitto del restauro dopo la botta per montare il nuovo capolavoro e rovesciare il cambio (1° in su e tutte le altre in giù).
) mi capita di strisciare con lo stivale per terra mettendo le marce (e poi è troppo "resing"... 
....
Modalità lineare
