Pericolo di bruciare lo statore [thread n°3]

[SteinoGS]

si quello dell' orologio ha 21 bobine ma a 73000 km se ne andato !!

[Gladio979]

Una curiosità...ma anche il 1250 soffre dello stesso problema? Cmq attualmente ho superato i 65k sul gsa del 2015 e comincio a temere...

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[pearl jam]

SH775.it, nel forum Triumph ne parlano bene, diversi lo hanno acquistato.
Sembra sappia il fatto suo, oggi ci siamo parlati via email e penso che prenderò uno dei suoi regolatori.
Me lo ha consigliato Belinassu, che scriveva su F800riders…

[yuza]

Appena montato sulla Tiger, con cablaggio dedicato
Spero duri a lungo

[salser]

Ho una gs 1200 anno 2015 con 39 mila km e avendo letto tutti i vostri pareri / consigli mi sono mosso sperando di bypassare il problema alternatore su questi modelli, ho ordinato sul sito tedesco il regolatore suzuki sh 847 e dopo una settimana e' arrivato. Ieri sera ho smontato l'originale e poi alzando la centralina da sotto la sella ho installato SH 847 con delle fascette perche' il ricambio e' molto piu' voluminoso di quello originale e nella sede non ci sta', fissato e' fissato molto bene, non si muove di 1 millimetro e non intralcia l'ammortizzatore ESA, se uno ci fa proprio caso sporgono le alette di un centimetro ma nell'insieme non stona, oltretutto se ho capito bene, se e' anche un pochino ventilato male non fa anzi. P.S. ho visto che su parecchie moto e' fissato lateralmente in bella vista e a portata d'aria. un grazie a tutti e soprattutto a mike 78, avanzi da bere.

[lorissuper]

ciao a tutti ho portato a casa un R1200GS MY15 al momento fermo in officina per una sistemazione al telelever, ho approfittato per dare disposizione al meccanico di sostituire il regolatore di tensione con SH 847 AA, volevo chiedere se è necessaria qualche modifica ai cablaggi o è già plug-and-play? per fissarlo viste le dimensioni maggiori sono sufficienti le fascette o meglio una piccola piastra modificata? grazie mille

[salser]

***

Originariamente inviata da lorissuper

ciao a tutti ho portato a casa un R1200GS MY15 al momento fermo in officina per una sistemazione al telelever …

ciao, lo statore SH 847 e' assolutamente plug and play, il problema e' che essendo piu' grande di quello originale non entra nella nicchia studiata da mamma bmw e nemmeno coincidono i fori delle viti, in piu' nella mia 2015 dalla parte destra essendo dotata di esa non si puo' lavorare. Io ho fissato il nuovo regolatore, non si muove di 1 millimetro, con delle fascette in acciaio inox nere comprate su amazon, quelle di plastica ho preferito evitarle x il motivo che scalda parecchio, le ho fissate facendole passare sui fori originali che si trovano sotto la sella pilota, basta alzare la centralina, il regolatore e' bello fisso e visto da sotto sporge di 2 centimetri e si vedono le alette solo se uno ci fa caso e poi visto che scalda almeno e' piu' arieggiato. Qui trovo molto difficoltoso postare le foto del lavoro ma se vuoi su whatsapp te ne giro finche' vuoi, 3488406884 sergio. p.s. non serve il meccanico, il lavoro lo fai in mezz'ora ed e' totalmente reversibile all'originale.

[luke_blackflag]

Io l’ho fissato con le fascette

[lorissuper]

Ok ma quindi il maggior spessore non tocca il mono?

[salser]

Originariamente inviata da lorissuper

Ok ma quindi il maggior spessore non tocca il mono?

provato e riprovato, ASSOLUTAMENTE NO, vai tranquillo.

[lorissuper]

grazie mille per le informazioni Salser dopo ti scrivo

[Casper14]

Ciao,
Rientrando da un giro nell’oltrepò, mi si è accesa la spia rossa ricarica batteria, Ho un GS 1200 lc del 2014 con 81000 km, Circa un anno fa ho sostituito il regolatore originale con SH 847AA,per proteggere lo statore. Il regolatore di solito tiepido era diventato rovente, Dopo varie prove con tester,e rimesso anche regolatore originale purtroppo niente lo statore è andato.
Abito in zona sud Milano e vorrei evitare di farmi dissanguare dall’assistenza ufficiale BMW,
Accetto volentieri suggerimenti a chi rivolgermi.
Ho anche pensato di provarci (qualche lavoretto lo so fare, cardano ecc), però non me la sento, anche perché non ho l’attrezzatura idonea.
Grazie per consigli.

[mike78]

Caspita mi dispiace! È mi fa anche paura leggere questo... Sei il primo(almeno qui sul forum) a cui è partito lo statore anche con upgrade regolatore di tensione... È vero anche dire che comunque la moto ha girato almeno 70k km? con quello originale... Per via del fai da te la vedo dura a casa, bisogna tirare giù il motore, perché sta dietro e ci vogliono diversi attrezzi BMW... Purtroppo non so aiutarti su dove andare a fare il lavoro.

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[rsturial]

Originariamente inviata da mike78

Caspita mi dispiace! È mi fa anche paura leggere questo... Sei il primo(almeno qui sul forum) a cui è partito lo statore anche con upgrade regolatore di tensione... .

Se lo statore è già acciaccato (isolante bruciato) cambiare il regolatore non lo salva, al max gli allunga la vita di qualche po' di km, ormai è segnato.
Il cambio di rogolatore si dovrebbe fare il più presto possibile, ma quando si scopre che è necessario di solito è già tardi.



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[mike78]

@Casper14 curiosità hai montato regolatore originale shindengen oppure quelli aftermarket?

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[AsAp]

@Casper14
io vado per la manutenzione da Maggioni moto, specialista di BMW e autorizzato dalla stessa.
Bravo con prezzi corretti e ex fuoristradista, potrai ammirare all’interno della piccola officina alcune GS 800/1000 Parigi Dakar .

Lamps

[geppon]

Originariamente inviata da AsAp

io vado per la manutenzione da Maggioni moto, specialista di BMW e autorizzato dalla stessa.
Lamps

@ AsAp Scusa l'OT.. Io anni fa gli avevo portato la mia Yamaha WRF450 a sistemare la carburazione (cosa abbastanza ostica perchè era bella "stonata") e mi ha fatto un lavoro da maestro. Qualche anno fa volevo portargli il vecchio GS 1200 ma mi ha detto che lui i tagliandi ai nuovi modelli li fa pure, ma non mette mano al PC e non mi avrebbe aggiornato nemmeno l'avviso del tagliando.. a te l'ha fatto?
@Casper14 Detto questo, mi sento assolutamente di consigliare Maggioni al 100%!!!!!

[AsAp]

Originariamente inviata da geppon

@ AsAp Scusa l'OT.. Io anni fa gli avevo portato la mia Yamaha WRF450 a sistemare la carburazione (cosa abbastanza ostica perchè era bella "stonata") e mi ha fatto un lavoro da maestro. Qualche anno fa volevo portargli il vecchio GS 1200 ma mi ha detto che lui i tagliandi ai nuovi modelli li fa pure, ma non mette mano al PC e non mi avrebbe aggiornato nemmeno l'avviso del tagliando.. a te l'ha fatto?
[/B]

ciao Geppon,
si a me negli ultimi tagliando ha fatto anche degli aggiornamenti e verificato degli errori che aveva nel computer di bordo, cancellandoli.
Io mi trovo bene poiché è vicino a casa mia, finalmente riesco a interfacciarmi con una persona fisica (le concessionarie Motorradd hanno preso a cattiva abitudine di dire risponde XYZ e non sai mai se la tua moto è pronta o meno, poi il service ti dava diritto a una moto gratis e pagavi solo la benzina le quando riportavi , ora paghi il noleggio ...) c'è anche di fronte un negozio di HiFi del quale sono appassionato e sono anche amico del titolare (anche lui BMWista con un paio di GS nuove e vecchie e una Nine T..) .
Poi Marco Maggioni è bravo e disponibile cosa rarissima

Lamps


PS
sono anche in ottimi rapporti con i responsabili di Motorradd Milano, ma se la politica della casa cambia loro non possono farci nulla pur essendo persone capaci e corrette .

[geppon]

Si in effetti la moto attuale la porto sempre dove l'ho comprata da BMW Milano in via De Amicis (ormai ByMyCar non più BMW ma solo concessionaria) e finchè era BMW la moto sostitutiva oltre che comodissima era gratuita, adesso invece sti francesi te la fanno pagare...
Ho anche segnalato il disservizio ma ovviamente non ha lasciato alcun segno.
Mi sa che dovrò fare nuovamente un giretto da Maggioni.
Grazie e a presto

[mike78]

Io l'ho fatto appena presa usata che aveva 33k km adesso ne ho 73k km, speriamo che duri, sgrat sgrat . Come già ho ribadito in passato, visto anche parari discordanti (c'è chi dice che non serve a nulla) e l'unica arma che abbiamo, ho investito questi 200€ di regolatore, poi se capiterà me ne farò una ragione...

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[rsturial]

Pareri discordanti...
Se lo statore si brucia significa che lavora a temperatura troppo alta, il regolatore standard lo fa lavorare sempre al max "buttando via" l'eccesso, il regolatore serie fa erogare solo quanto assorbe l'impianto elettrico moderando la temperatura.
Se ci sono montati fari e faretti che, assieme al resto, richiedono sempre il massimo erogabile dal generatore non cambia niente quando è tutto acceso, lo statore sarà sempre stressato comunque.


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[Pietro963]

Una domanda, anche i 1250 sono affetti da questo problema?

[mike78]

Originariamente inviata da Pietro963

Una domanda, anche i 1250 sono affetti da questo problema?

No tranquillo, sembra che dopo l'ultimo modello di statore uscito dal 11/2016, quindi già sulle 1200 non ci sia più il problema. Oltretutto se non erro cambia anche la canalizzazione lubrificante per raffreddarsi meglio.

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[max 68]

Originariamente inviata da mike78

quindi già sulle 1200 non ci sia più il problema.

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Con lo statore no, ma possano esserci con la cementazione degli alberi a cammes

[mike78]

Se uno è indeciso sull'acquisto GS legge qua e non lo prende più

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