Allora perché,e poi chiudo anch'io,anche Ohlins fa ammortizzatori a umulsione,cosi come WP,ecc.
Secondo il tuo ragionamento grandi nomi come i suddetti hanno separatore in alluminio ecc. ecc.Però non è cosi.
I pistoni in ghisa sinterizzata (in realta sinterizzato e basta ma si è capito il senso) lo usano tutti,dai Marzocchi agli Ohlins,cosi i WP,gli Showa e ……. Solo chi fa piccoli numeri usa pistoni ricavati dal pieno,per il solo motivo che il sinterizzato costa poco se ne fai migliaia di pezzi,se ne fai qualche centinaio costano troppo.
Le ditalatazioni;
L'alluminio dilata poco,il sinterizzato ancora meno!A parità di temperatura.
L'anello di fermo del flottante si toglie,o meglio,prima si spinge verso il basso,poi con apposito punzone calibrato in acciaio temprato si "sfondano" i punti di crimpatura,avendo cura però di applicare un anello esterno,calibrato pure quello,che non permetta al corpo di gonfiarsi.
Poi si toglie anello e separatore e si procede alla revisione.
Per pressurizzare senza valvola ci sono almeno 3-4 sistemi.
Ne cito uno,che non è quello che uso io.
Cambi separatore,ne inserisci uno con valvola costruito da te (sul separatore) e poi metti pressione e prosegui con l'olio ecc.ecc.
Eccivuole tanto?E mi raccomando ne!!
Cambiare O-ring possibilmente in Viton 70-80 Shore|
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