Errore progettuale Ducati Riding Mode

[Lucano]

ma torno alla domanda :

ipotizzando che i riding mode incidessero sulle logiche di gestione della valvola di scarico ( e visto che l'ho letto adesso) anche posizione delle trombette di aspirazione, cambia l'erogazione del motore ?

[fastfreddy]

Non ho capito niente (vabbè) ma soprattutto non ho mai compreso la necessità di variare la risposta dei motori, tagliare la potenza su 18 livelli, regolare le sospensioni ... Questa è la moto che si adatta al motociclista quando il divertimento sta anche e soprattutto nell'adattamento al mezzo, arrivando a comprenderlo fin nell'anima e a sfruttarlo al meglio per quello che è

Senza contare che secondo me dopo il primo mese si finisce per tenere sempre le stesse impostazioni

Più intelligente, se proprio, mi sembra il sistema sviluppato da Aprilia che, se non erro, si autoadatta in tempo reale allo stile di guida ... Però anche là avrei delle riserve su un mezzo che cambia continuamente il suo comportamento

Boh ... Probabilmente sono troppo vecchio per queste ostiate

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[DvD]

tecnicamente?

Si accende? Bon. Via!


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[fastfreddy]

giusto, anche la mia però e costa una frazione di una MTS ...mi sa che ce lo scordiamo sempre ma questi sistemi poi fanno volare i prezzi di listino

[Diavoletto]

Originariamente inviata da Lucano

ma torno alla domanda :

ipotizzando che i riding mode incidessero sulle logiche di gestione della valvola di scarico ( e visto che l'ho letto adesso) anche posizione delle trombette di aspirazione, cambia l'erogazione del motore ?

Originariamente inviata da diavoletto

Tu puoi cambiare l´erogazione del motore se ad ogni rispettivo riding mode tu fossi in grado di variare i diagrammi di distribuzione, o modificare le lunghezze in aspirazione, o aprire / chiudere parzializzatori o compensatori allo scarico.
Ad oggi lo si fa su alcune applicazioni auto.
su moto no.

risposta gia´inclusa nel mio post precedente.
aggiungo:
oggi con la diffusione sempre maggiore di cornetti a lunghezza variabile, distribuzione a comando variabibile e progressivo il cambio di erogazione motore sarebbe possibile. Il fatto che non si faccia e´che comunque gli effetti finali rispetto alle complicazioni SW sarebbero minimi e probabilmente poco rilevabili dal cliente finale. Il semplice riscalare il comando gas rispetto al comando farfalla invece induce effetti riscontrabili.


quando e se si inizieranno ad avere motori a compressione variabile , coniungata ai sistemi di cui sopra, probabilmente incominceremo a vedere dei cambi di erogazione sensibili a pari comando gas

[Diavoletto]

altro discorso, utile, non utile opuure piace non piace
e´soggettivo.

io per esempio uso molto le varie funzioni di scala del comando gas che normalmente stanno su 3/4 livelli ...

mi piace avere la moto garbata e col gas disteso in off e quando piove
mi piace avere il gas diretto su un passo di montagna su strada asciutta.

mi piace poter configurare il tc per vedere come funziona e quali siano i limiti di trazione o il limiti del SW usato.

vivevo senza queste opzioni ? si
ma non vuol dire che a prescindere debbano essere inutili gia´solo per una questione di sicurezza alla guida e confort di marcia.

[PATERNATALIS]

Pensa te che io ho lo sbatto anche a regolare la sospensione posteriore che si deve perfino alzare la sella....

[Lucano]

Originariamente inviata da diavoletto

risposta gia´inclusa nel mio post precedente.

Grazie, tutto chiaro

https://www.youtube.com/watch?v=Cxc0lbtU190

[Karmen]

....alla fine non ho capito se la moto di diavoletto è partita giusta a pasquetta... o se l'ha fregato..........

[Diavoletto]

Shhhhtt
Accesa oggi per sabato

[dpelago]

Originariamente inviata da diavoletto

quando e se si inizieranno ad avere motori a compressione variabile , coniungata ai sistemi di cui sopra, probabilmente incominceremo a vedere dei cambi di erogazione sensibili a pari comando gas

Laddove proferissi una inesattezza, correggimi.

In campo auto, il riding mode, egisce anche sulla pressione del turbo. Almeno in taluni modelli. Questo (forse) potrebbe comportare una differente erogazione.

Non saprei dire se la Kawa turbo adotti lo stesso sistema, oppure se agisca come altri unicamente sulla risposta al comando del gas.

Dpelago Ducati MTS 1260 Bianca.

[squalo]

Originariamente inviata da dpelago

... egisce .....

"agisce"

ecco, ti ho corretto

[dpelago]

Originariamente inviata da squalo

"agisce"

ecco, ti ho corretto

SGRUNT !



Dpelago Ducati MTS 1260 DVT

[Diavoletto]

Originariamente inviata da dpelago

Laddove proferissi una inesattezza, correggimi.

In campo auto, il riding mode, egisce anche sulla pressione del turbo. Almeno in taluni modelli. Questo (forse) potrebbe comportare una differente erogazione.



Dpelago Ducati MTS 1260 Bianca.

Ovvio la sovralimentazione sposta decisamente le curve di erogazione
Ad oggi io non ho lavorato su taluni modelli. Quali sono ?

[alovesongfor]

in campo auto però altrettanto spesso ad una selezione generica viene poi affiancata la possibilità di decidere separatamente per motore, acceleratore e assetto, o con dei tasti specifici o all'interno dell' HMI dove ti lascia decidere come ogni modalità deve comportarsi. Avere solo preimpostazioni lo trovo anche io limitativo...il fatto cioè di non potere per esempio avere un motore aggressivo ma sospensioni cmq non troppo dure o viceversa, un assetto sport ma magari meno motore (magari per abituarsi gradualmente alla potenza).
Forse lascerei al riding mode solo le sosp. (tipo esa) e magari inserirei una modalità sport/normal/rain per il motore....

[dpelago]

Originariamente inviata da diavoletto

ad oggi io non ho lavorato su taluni modelli. Quali sono ?

Ho guidato diverse volte una Panamera Turbo.

Il meccanico Porsche mi ha detto che i vari riding mode, modificano anche la pressione di sovralimentazione.

Ovviamente resto alle sue parole, non ho altra evidenza.

Per questo mi domandavo se anche Kawasaki , unica casa motociclistica a montare il compressore, agisca su questo parametro.

Dpelago Ducati MTS 1260 Bianca.

[lgs]

Scusate, visto solo ora questo superbo 3ad.

Dasi che sull'argomento sono davvero ottuso e mi sono pure ristretto e macchiato freddo in vetro, posso solo dire che mi sono scompisciato dalle risate?

Ma mica per i post dei soliti noti giullari ottusi e ristretti, per quelli seri dell'apertore (colui che aprì) il 3ad. E' lì che si raggiungono vette altissime e scoscese di umorismo Ioneschiano.

[pippo68]

Comunque contesto la vincita della scommessa sullo sbrocco del diavolauss........lui stesso ha falsato la scommessa......rotflissimo per tutto il resto..
..
P.s
Cosa mi stavo perdendo avevo letto inizialmente.... ma senza troppa convinzione
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