Test Jerez

[Bladerunner72]

I tempi rispetto alla gara non vanno confrontati, perchè nel frattempo Jerez è stata riasfaltata. ma il confronto fatto nella stessa giornata è imbarazzante, e conferma il livello ridicolo cui hanno ridotto la Motogp. Almeno un secondo è dovuto alle gomme Pirelli in relazione a quelle francesi, ma forse anche due, considerando che Pirelli ha le gomme da tempo. E se poi pensiamo che una Superstock prende due secondi da una Sbk oltretutto usando gomme scolpite di serie, ci si rende conto che questo 'mondiale prototipi', così come è diventato, ha poco senso di esistere.
Mi diceva il mo meccanico (E' in Ducati) che a Valencia nei collaudi della V4 stradale Stoner ha girato, con la moto di serie, a 5 secondi e mezzo dal passo della Motogp. 28000 euro contro un milione e mezzo di euro. E' un discorso superficiale, ma se tutti questi costi non si traducono in prestazione, che senso hanno ?

[rednose]

Originariamente inviata da Bladerunner72

Mi diceva il mo meccanico (E' in Ducati) che nei collaudi della V4 stradale Stoner ha girato, con la moto di serie, a 5 secondi e mezzo dal passo della Motogp.

... vabbé ddai Stoner girerebbe a 6 sec. dall mgp anche con la bici

peró tornando seri ci sono due punti che non capisco:

1) costo della mgp vs costo moto di serie. come viene calcolato il costo della mgp? come somma dei materiali? + costo degli ingegneri per progettare? ... insomma come diceva il mio professore di bilancio : "il costo non esiste" ....

2) quale dovrebbe essere la differenza "giusta" tra una ducati v4 da conce e una mgp? e perché proprio quel numero di sec e non di piú o di meno??? cioé a me sembra che la mgp sia come la f1: il massimo che si riesce a raggiungere data uan certa "formula" di parametri (cilindrata, consumi, gomme, etc etc)

cosi pour parler ...
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