Ktm 1290R la 21" più...!!!

[pacpeter]

eh ma la R è più fica.....................

veramente figa...a me il fanale piace. solo che è davvero "troppa" roba. pure Perfetti, il giornalista, che è un markettaro come pochi dice che è bello sapere che ci sono 160cv.

Non dice però che è meno bello pagarli anche se non ti servono a una mazza e/o non sei in grado di usarli

all'orizzonte 2018 vedo la tenerè 700 (75 cv) le ktm 390 (44 cv) e 790 adventure (100-110) e chissa che non arrivi una nuova GS 800...

[Luponero]

Originariamente inviata da sartandrea

non concordo

il GS è una moto pensata per macinare km, fra cui anche qualche sterrato
non è un caso che monta il 19", implica tutta una serie di cose

il 1290R è una estremizzazione insensata, e per me inutile

Con la 1290R fai le stesse cose, cambia nulla.
Se è "inutile", lo sono anche tutte le "endurone" di grande cilindrata.

[David]

Solo lui può 200 all'ora in off https://m.facebook.com/story.php?sto...08458799225251

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[blackballs]

Ma poi qua in quanti han fatto almeno qualche migliaio di km con 1190 r?voglio dire,per parlare di esagerazione,moto insensate ecc ecc bisognerebbe conoscerle un pò piú a fondo.

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[aspes]

Peranga, sempre a chiavari, ha avuto una delle primissime 1190R, io l'avevo provata quasi subito. Gran bell'attrezzo, anche se si e' ciucciato tutte le magagne di quelle prima serie e le ha dovute rimediare. Per fortuna che lui e' molto paciugone sulle moto e pazientemente se le e' sistemate .

Per l'off forse è ancora valida questa :
Anche se io non ci proverei mai, non ho il fisico


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[markz]

mi domando quanti dei futuri proprietari di questa moto avranno la preparazione atletica, il manico e la capacità di gestire una moto del genere su quelle piste.

[David]

Originariamente inviata da blackballs

Ma poi qua in quanti han fatto almeno qualche migliaio di km con 1190 r?voglio dire,per parlare di esagerazione,moto insensate ecc ecc bisognerebbe conoscerle un pò piú a fondo.

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Io l'avevo venduta con circa 30k e ne parlo solo bene.

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[okpj]

Pur ammettendo che sono d'accordo con molti post, penso che vi stiate focalizzando troppo sulla potenza massima.
Intendo, i 125 cv del GS attuale quante volte li sfruttate? O i 105 cv se ancora avete il GS precedente?
Ma anche gli 85 cv di un 1150...

Il nocciolo del mio discorso è che questo motore ha una schiena, a quanto pare, portentosa anche ai regimi inferiori dove la si può sfruttare con gusto.
Altrimenti gireremmo tutti con un 400 tirandogli il collo. Mica servono chissà che motori per andare a 130 km/h.
Quando avevo il Burgman 400 andavo da A a B ugualmente.

A mio parere i cv della 1290 sarebbero potuti anche essere di meno in favore di una schiena ancora più piena, ma a quel punto lì avrebbe perso il plus del marketing (ahimè è così che funziona) di essere la moto più potente e che in molte persone dà la spinta all'acquisto.
Se nessuno la comprasse, KTM non la farebbe nemmeno. Ecco che per poterla produrre ma soprattutto vendere, devono ritagliarsi un settore di interesse. Quella turistica c'è già (GS e similari), la stradale spinta c'è già (Multistrada) e l'enduro se lo prende KTM.

Originariamente inviata da okpj

.....
Se nessuno la comprasse, KTM non la farebbe nemmeno. Ecco che per poterla produrre ma soprattutto vendere, devono ritagliarsi un settore di interesse....

non si sa quante ne venderanno di questa versione R , neanche loro....
con la 1050 han fatto un mezzo fiasco, per dire

al di là dell'effettiva utilità, per me è un po azzardato prevedere una endurona col 21" in due varianti,

1090 e 1290

già il 1090 per una situazione come quella del video è fin troppo....

[Soyuz]

A me piace molto la 1090r, non parlo di estetica ( mi piace più anche per quello ) ma perchè la ritengo più azzeccata per questa tipologia.
Cv giusti, sospensioni buone ( sono le stesse della 1290r mi pare di capire) abs e tc, quindi anche se meno raffinate della sorella maggiore ci sono e garantiscono ...poi alla voce frocerie manca di tutto quello che hanno messo sulla 1290r, che ai fini della guida nulla importano.

Non c'è nulla da fare se vuoi arrivare in "loco" con la 1090r lo puoi fare, hai dei limiti nel fuoristrada serio ma nessuno o pochissimi ambiscono a quello ....hai il vantaggio di una ruota da 21 ed un peso contenuto rispetto alle altre maxi.

Chiaro che non c'è una "frattura" ben delimitata tra moto con ruota da 21 o da 19 nel campo di utilizzo, in maniera diversa fanno entrambe le stesse cose.....io passo dallo sterro/strade distrutte alla piega pulita ...mi piacciono entrambi i mondi

Forse se avessero dotato bene la 1090s avrei potuto guardare anche a lei...con il 19 penso che la 1290s sia viceversa la scelta migliore.....

In ultimo mi aspetto una disponibilità maggiore di gomme per la 1090r rispetto alla precedente 1190r o anche alla 1290r ...e questo non guasta.

[ValeChiaru]

Tanto la gente segue la moda e in pochi la comprano.. è sempre la stessa storia di chi compra un Range Rover Sport da 10000 Euro ma mai si sognerebbe di buttarlo in off.
Peccato che un po ovunque sia premiato il mercato della moda (quindi Gs).. però dico io da inesperto: "si dice sempre che per fare off serio ci vogliono moto leggere.. perché vogliono inculcare che un carrozzone del genere possa esserne all' altezza?"
è come per le supersportive di ora, piene zeppe di elettronica che il 90% della gente non userà mai (perché le usano sù per i passi nel weekend).

[okpj]

Sono d'accordo col pezzo finale del topic di Soyuz.

@ Sartandrea: il flop della 1050 è invece la conferma di quello che dicevo. Da KTM il cliente vuole un certo tipo di moto. I suoi 95 cv, pur essendo gli stessi dell'Africa Twin 1000 (anzi, con più coppia..), l'hanno tarpata. Quello è il target di un cliente Honda (senza generalizzare). Poi ci sono anche altri fattori, sospensioni non regolabili in primis.

La 1090R venderà sicuramente di più perchè non sarà una rinuncia troppo grande rispetto alla sorella maggiore, l'han capito anche loro. Anche così comunque venderà meno della AT1000, pur essendone superiore.
Quanto di più non saprei, alla fine nel mondo delle moto ciò che è meno insensato è ciò che piace di più perchè la moto è principalmente una passione e uno sfizio.


Chi usa la moto pesantemente, tipo 30-40000 km annui, tragitti casa-lavoro + weekend e ferie, solitamente guarda ad altri mezzi e altre marche.

Originariamente inviata da okpj

.....Chi usa la moto pesantemente, tipo 30-40000 km annui, tragitti casa-lavoro + weekend e ferie, solitamente guarda ad altri mezzi e altre marche....

presente!

quando potrò di nuovo farlo....

[okpj]

@ sartandrea: e che moto hai? (o avevi)

MT03 (distrutta)

perfetta per l'uso quotidiano, per le salite sulle "Coste" di Biella Piazzo , nel misto stretto e ho fatto pure dei bei viaggi

adesso quando potrò penso di salire di cilindrata
oggi ci sono 800-900 (azzardo anche 1000cc) che hanno un bilanciamento ciclistico e dinamico che puoi anche prospettare un uso quotidiano estate-inverno, grazie anche all'elettronica

aspetto fondamentale per uno come me che per scelta passionale fa della moto il mezzo di trasporto...

al mattino deve piovere per bene per non andare in ufficio con la moto, anche perché sono solo 3.5km ..... ci vado anche a piedi o in bici

[okpj]

Certo, sono uscite moto ultimamente che per certi usi sono l'ideale.
La Tracer 900, per esempio.

Certo un KTM 1290 R un po' meno

[okpj]

P.s.: eri tu che l'avevi distrutta a causa di asfalto a due livelli zona serra morenica di Ivrea (o qualcosa di simile)?
Ti eri fatto anche un bel danno fisico mi pare di ricordare...

si, sono io

per adesso non mi fido ancora salire sulla moto, uso ogni tanto il Px che al confronto è un giocattolino

non tanto per la forza fisica in sè, quella piano piano la sto riacquistando

è che mi rendo conto che nei cambi di equilibrio a velocità molto basse non sono ancora reattivo nei contro-bilanciamenti e movimenti con la gamba dx, quella più martoriata....

[Soyuz]

Purtroppo anche io .....pur non usando la moto per viaggi dal 2010 e non facendo casa/lavoro sono cmq sui 40000km/anno....questo riduce eventuali pruriti....senza dubbio la mia moto sarebbe la Xt1200z.....

[pluto67]

Scusate, non ho voglia di leggermi tutti i messaggi, maaaaaaaa del fatto che col 21 non si piega qualcuno lo ha gia' detto?


Fabio

[blackballs]

Si si,gia detto che non si piega col 21,che è inutile,ingestibile e inguidabile,le solite cose insomma!!!!

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[Ginogeo]

Diavoletto dixit
Rotfl



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[tigrotto]

Da guidare sarà una libidine,esteticamente la r col 21 è molto più bella della s ,chi vuole meno potenza può andare sulla 1090 r. Su asfalto col canale che montano da 2,5 pollici e le conti di serie che hanno molta spalla la differenza da una vecchia gs col 110 è solo sulla maneggevolezza data dal ruotone .se ha senso l Africa twin questa perché non dovrebbe averlo e lo stesso target di utilizzo e lo stesso modo di farle pubblicità .se dovessimo comprare le moto razionali le più vendute sarebbero i vari v strom 650,versis ..o le gt per fare turismo ...a parte il faro che rimane inguardabile da guidare sarà un orgasmo di sicuro