Una pioggia di Multistrada 1200 my 2015-16..

[blackballs]

Enrico confermi ciò che dico io,che tutto il mondo è paese.non è il marchio a trattare bene o male le persone ma il singolo,concessionario o meccanico che sia.Pav,d accordissimo anch io che anche se non coprisse tutto è meglio averla,per 69 euro poi,son 2 pieni di benzina!!

Inviato dal mio HUAWEI NXT-L29 utilizzando Tapatalk

[Pav82]

Certamente è così, la differenza la fanno i concessionari. Anche Yamaha, Honda e altri hanno officine o venditori con gente poco preparata o non professionale.

[dab68]

Originariamente inviata da ste.2000

Come minimo 600.. piu varie ed eventuali.. è un attimo arrivare a sfiorare i 1000..

Infatti, alla mia ex pikes peak mi chiesero 1200€....
Ecco perché l'ho tolta... gliela lascia lì e per 1200€ mi presi uno scooter usato....

Ma queste sogni da 1000€ ve li sognate la notte?

Pasquakappa ha scritto 600€ perché ha una Multistrada.
Io scrivo 624€ perché avevo ed ho una Multistrada.

Ah, la mia attuale MTSE del giugno 2016 con 11100km, l'ho riaccesa dopo 3 mesi di fermo e.............stranamente si è riaccesa senza fare nessun rumore anomalo. Quindi non ho dovuto chiamare nessun carro attrezzi...
Forse mi devo preoccupare, non si è già rotta...

[Single]

Oggi, dopo aver staccato l'assegno per il k, ho parlato un po' col tizio della concessionaria che mi ha confermato il feedback negativo di chi acquista il MTS DVT.. per lui un flop vero e proprio

[dab68]

Ossia quale?

[EnricoSL900]

Originariamente inviata da blackballs

.......... anche se non coprisse tutto è meglio averla,per 69 euro poi,son 2 pieni di benzina!!

Il problema non sono mica i due pieni di benzina, ma il fatto che ti auto-incateni per altri anni oltre ai primi due all'assistenza ufficiale.
Quindi avanti coi tagliandi in concessionaria anche se la moto non ha problemi, e alla luce della mia personale esperienza con il K/S... nemmeno morto. Manco un manubrio segnato dalla ruggine mi passarono in garanzia: spennellata di vernice nera e via andare...

[Single]

Originariamente inviata da dab68

Ossia quale?

Che fino a 5000 giri sembra un fifty malaguti. Poi diventa un razzo folle

[pacpeter]

Per me non sarebbero un problema in quanto i tagliandi li farei lo stesso.
Inoltre la yamaha fornisce un libretto con i prezzi di tutti, dico tutti i tagliandi futuri. Nessuna sorpresa......

[pacpeter]

Io tutto sto parlar male del multi non lo capisco. La trovai una moto eccellente con solo il motore non molto grintoso. Tra l'altro pare che questo problema sia stato pure risolto.....

[CISAIOLO]

Originariamente inviata da Single

Che fino a 5000 giri sembra un fifty malaguti. Poi diventa un razzo folle

Fatti trovare in giro che poi proviamo...........................

[Single]

Lo dice lui... non io.

[CISAIOLO]

Originariamente inviata da Single

Lo dice lui... non io.

Io evito accuratamente i venditori che sparlano di altre marche,ti posso assicurare che a Parma purtroppo ce ne sono diversi.Di solito non sanno fare il loro mestiere e si pavoneggiano,cercando di far credere che l'unico prodotto valido e' il loro.Comunque la mia e' una battuta,pero' se vuoi sapere veramente come va,e' meglio che tu vada a provarla in modo serio.

[EnricoSL900]

Originariamente inviata da Single

Che fino a 5000 giri sembra un fifty malaguti. Poi diventa un razzo folle

Stessa impressione che ebbi io nella breve prova che feci. Felice se hanno risolto.

E comunque anche il Fifty aveva la sua bella entrata in coppia, a un certo regime...

[dab68]

Vi faccio notare che ha la stessa coppia del ktm 1290...
Altro che fifty...

[blackballs]

Avercela ok ma all atto pratico sembra essercene meno.perlomeno cosí mi è sembrato quando le ho provate.

Inviato dal mio HUAWEI NXT-L29 utilizzando Tapatalk

Ducati è la marca premium di moto Volkswaghen. Mi irrita solo il guardarla, con le bandierine italiane poi... Almeno abbiano il coraggio di farle color crauti con il culo della Merchel e le bandiere crucche.

[dab68]

Se è per questo anche noi cittadini italiani siamo la marca non premium dei tedeschi.

Ma per favore....

[ste.2000]

Ragazzi.. facciamo tanti discorsi a vuoto sull'erogazione del dvt..
Basta vedere il confronto tra le curve di potenza e coppia al minuto 11:26 della comparativa
https://www.youtube.com/watch?v=Hkh5y-yRKlk

Il multi ha un bel buco di potenza ai regimi medi.. è un dato di fatto.. inutile girarci intorno!!

[elpassone]

Nbuco.. Ha sempre piú di 10 kgm alla ruota ! Non è regolar, ma è ad un regime che in strada non dovrebbe disturbare. Certo non é il 4 cilindri bmw che ha ben altra regolaritá. Fare bicilindrici grossi e ptenti non ha mai avuto senso dato che poi sotto diventano irregolari e serve appunto implementare il variatore di fase per recuperare qualcosa. Certo é che potevano imparare da bmw come si fa a fare il bicilindrico che spinge forte subito la dove serve...

[Single]

resta il fatto che ce ne sono svariate in vendita e la maggior parte con un chilometraggio bassissimo, della serie: fammela levà il prima possibile....

[nicola66]

Originariamente inviata da elpassone

Certo é che potevano imparare da bmw come si fa a fare il bicilindrico che spinge forte subito la dove serve...

meno male che non hanno copiato, almeno han fatto cmq qualcosa che gira come un motore da moto e non come una lavatrice LG.

[okpj]

Concordo, il motore BMW ha 35 cv in meno, valli a tirare fuori 160 cv dal boxer e vediamo cosa succede.

P.s.: il boxer 1200 105 cv di buchi di erogazione ne aveva 2... a 2500 e 4500 giri/min.

[okpj]

Originariamente inviata da Ninodangelo

Ducati è la marca premium di moto Volkswaghen. Mi irrita solo il guardarla, con le bandierine italiane poi... Almeno abbiano il coraggio di farle color crauti con il culo della Merchel e le bandiere crucche.

Che astio

[ste.2000]

Originariamente inviata da elpassone

Certo non é il 4 cilindri bmw che ha ben altra regolaritá. Fare bicilindrici grossi e ptenti non ha mai avuto senso dato che poi sotto diventano irregolari[/IMG]

Il confronto che ho postato io è con il 1290 ktm, che è un bicilindrico a V.. quello è perfettamente regolare su tutto il range di utilizzo..

Non sto dicendo che il testastretta dvt non sia un buon motore, E' UN OTTIMO MOTORE!! Ma è un motore progettato per dare il meglio agli alti regimi..

Ora con il dvt è diventato trattabile anche ai bassi/medi.. ma rimane comunque un motore che esprime il suo potenziale (in termini prestazionali) solo quando gli tiri il collo..

Chi lo possiede e chi lo ha provato non può dissentire..

[pacpeter]

non dissento ma continuo a ripetere che è sfruttabilissimo anche ai bassi, non fa rimpiangere altre moto