Si infatti qualsiasi sistema a fasatura variabile ha solo lo scopo di ottimizzare le curve di potenza e coppia. Che alla fine è quello che si cerca di fare anche in Motogp, dove la ricerca della potenza massima non è un problema, quello che interessa è rendere quella stessa potenza il più possibile utilizzabile.
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Bmw S1000RR 2009, Bmw S1000RR 2013, Ducati Panigale V4S
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