il vero enduro solo con Honda City Adventure

[Saetta]

Diciamo che "sarebbe" più remunerativo venderla a 11k, ma se non si tengono entro i 10k c'è il T-max che incombe insieme a molti altri mezzi.

Personalmente credo che Honda punterà su un prezzo competitivo anzichè farne un prodotto di nicchia, più o meno ampia.

Staremo a vedere

[nicola66]

Originariamente inviata da sartandrea

però anche Honda che presenta uno scooter alla fiera delle special, custom ecc.

che poi era quella roba relegata nel capannone in fondo dove non sono neanche entrato.

[nicola66]

Originariamente inviata da Saetta

Personalmente credo che Honda punterà su un prezzo competitivo anzichè farne un prodotto di nicchia, più o meno ampia.

Staremo a vedere

a quota 2.800 pezzi al 30/06 non è di nicchia nemmeno il tmax pur con un prezzo nn proprio popolare.

e son 15 anni che lo vendono, ha passato i 100k pezzi venduti in ITA già qualche anno fa.

[DvD]

Secondo me tmax e gs sono due veicoli che rispecchiano perfettamente il concetto di eccezione alla regola

Inviato dal mio LG-H815

[nicola66]

perchè l' YP500 prima ed il 530 adesso, pur costando qualcosa non è troppo caro per essere impossibile ma è abbastanza esclusivo per garantire un ritorno d'immagine elevata.
Il rischio di flop son stati i primi 2 anni, dove c'erano il 50% di probabilità che rappresentasse il capostipite di una categoria fallimentare, come il contrario.
E' stato il contrario.

Idem il GS.

BMW avrebbe potuto col C650 portargli via il 50% dei clienti.
Ma ha fatto un cesso inguardabile, delicato, ma soprattutto fatto in cina.

[DvD]

Non sono in grado di analizzare il cosa sia successo ma del tmax posso dire che i primi modelli erano veramente qualcosa di diverso.
E' li che si è costruito la fama di re degli scooter.

Poi , con le versioni successive, aveva oramai ottimi concorrenti.

[nicola66]

concorrenti?
il silverwing600 ed il burgman650?

[DvD]

Anche il nexus 500

Inviato dal mio LG-H815

[DvD]

O cmq altri scooter con prestazioni piu serie. Gp 800. Il maggior pregio è sempre stata la ciclistica.

Inviato dal mio LG-H815

[nicola66]

paradossalmente il nexus gilera va anche meglio del tmax
però era gilera.
gilera gp 850 invece è stata una depravazione, cilindrata e costi d'esercizio nn + giustificabili per uno scooter. Inoltre era alquanto sgraziato e troppo pesante per fare lo sportivo.

yama sul tmax ha fatto uno studio che forse così bene l'aveva fatto solo con la R1.

[DvD]

Il mio prossimo sarà questo honda.
L algida mi ha stufato. Troppo perfettino

Inviato dal mio LG-H815

[nicola66]

ne compriamo 2 che così tiriamo sul prezzo

[DvD]

Aggiudicato

[Gabri84]

Originariamente inviata da Saetta

Diciamo che "sarebbe" più remunerativo venderla a 11k, ma se non si tengono entro i 10k c'è il T-max che incombe insieme a molti altri mezzi.

Personalmente credo che Honda punterà su un prezzo competitivo anzichè farne un prodotto di nicchia, più o meno ampia.

Staremo a vedere

Completamente d'accordo.

Proprio per questo motivo sto valutando di pensionare l'sh per una moto leggera.

Con buona pace della copertina e del variatore..

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[ghima]

E dei toi arti e artrosi...
Dopo una certa...viaggiare in inverno con una moto è una sfida.

[Saetta]

Ecco il secondo video, qui la nuova creatura si vede abbastanza bene :

http://www.moto.it/news/honda-city-a...ola-video.html

Come di prammatica il terzo video comparirà il 15 settembre.......

[OcusPocus]

Non mi piace il frontale, troppo piatto/schiacciato....il resto lo trovo interessante.
Come anche per l'Integra, dovendo considerare una serie NC Honda, preferirei queste soluzioni qui alle moto per poter avere più comodità e protettività....il problema è che costano abbastanza più della X o della S...
Capisco la guerra al Tmax, ecc però sta roba dovrebbero farla 350 o 300

[ghima]

visto grazie!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

boh. mi sembra bassino no?

[cmps]

L'articolo mi sembra racconti una storia diversa da quella del video... Che sappiano qualcosa di più? Dopotutto il video è marketing, deve emozionare e instillare un desiderio.

[Zio Marko]

È un prodotto molto interessante, forse avranno finalmente ricavato un vano sotto sella degno..

[Saetta]

Honda ancora una volta prova a mettere sul mercato qualcosa che per i motociclisti "duri e puri" è un vero pugno nell'occhio.

La serie NC (spompatelle con cambio dct) , l'Integra, le moto "vere" (Crosstourer 1200/VFR 1200 ) con il cambio dct e, per finire, addirittura un mostro sacro come l'Africa Twin con il cambio dct optional stanno operando delle trasformazioni nell'immaginario del motociclista ed aprono varchi nel mondo degli scooteristi.

L'Integra , all'epoca, rappresentò una rivoluzionaria commistione fra moto e scooter, presupponendo i vantaggi dinamici della moto ed il comfort dello scooter, ma venne affondata da un'estetica quasi inguardabile, pur guadagnandosi una nicchia di tutto rispetto.

Ora la Honda se ne esce con un prodotto più maturo, dall'estetica accattivante e da un sottostante tecnico/motociclistico decisamente migliorato rispetto alla Integra (vedi ad es. il doppio disco anteriore).

Per ovvie ragioni di marketing Honda punta verso una lettura avventurosa del mezzo,
comunque secondo me le probabilità che riesca a convincere sia i motociclisti che vogliono un unico mezzo fruibile a 360 gradi (città e viaggi medio raggio) che i T-maxisti stanchi di un mezzo che ha molti limiti e costi elevati sia di acquisto che di manutenzione sono elevate, sempre che lo propongano sotto il fatidico spartiacque dei 10.000 euro.

Staremo a vedere.

[DvD]

Tipo che, quindi , se vai sul sito yamaha e simuli un tagliando per il tmax , non viene fuori il doppio di um altro scooter?

Inviato dal mio LG-H815

[MEMA]

Con la Crosstourer 1200 spendevo in manutenzione la metà rispetto al Tmax...

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[DvD]

Peppone non pensare quanto costa a te altrimenti diventa soggettivo.
Il tmax da concessionario è oneroso.

Inviato dal mio LG-H815