Goldwing punto di arrivo!??! … il seguito

[esantic]

Originariamente inviata da Duddits

... Se si vuole sentire l'audio in modo da poterlo definire "valido" l'unica è montare una centralina con casco collegato via cavo e kit auricolari sostituiti con altri di livello e montati a regola d'arte, o meglio ancora con auricolari in-ear. Poi ovviamente c'è chi si accontenta.

quote centralina Autocom con auricolari Tork penso che oggi sia il massimo

[esantic]

Originariamente inviata da il franz

Il fatto che ogni tasto ha la sua funzione dopo poco ci si abitua ed è tutto semplice, anche "al buio" (sono illuminati) si trova subito. Un multitasto impone una maggiore attenzione.

i singoli tasti nascono per il mercato americano che da solo assorbe il 90% della produzione della GW, dove per semplicità, immediatezza e una maggiore sicurezza chiede i singoli tasti e non il multicontroller

comunque oltre ai tasti sulla carena sui manubrio a portata di mano ci sono dei multitasti per la gestione audio

[iw6bff]

Originariamente inviata da esantic

i singoli tasti nascono per il mercato americano che da solo assorbe il 90% della produzione della GW, dove per semplicità, immediatezza e una maggiore sicurezza chiede i singoli tasti e non il multicontroller

comunque oltre ai tasti sulla carena sui manubrio a portata di mano ci sono dei multitasti per la gestione audio

esatto, molti tasti, sia dell' impianto audio, che del navigatore, sono duplicati sul manubrio.

[brag]

Sul manubrio della mia per il navigatore c'è solo un tasto zoom & voice, mentre per l'audio si regola il volume e lo skip per stazioni & brano.

Non ho idea a che cosa possa servire il tasto del navigatore visto che il Garmin ingrandisce automaticamente la mappa in prossimità di una deviazione

Quello dell'audio invece riconosco che è utile

Comunque, ieri c'ho fatto un giretto: mocassino, jeans, casco aperto e musica a palla. Ho fatto ben 22 km per andare al mare.

Non male, per questi giretti si può usare :-)

[il franz]

Dai Brag non sei adatto a lei.
Dalla via, che possa viaggiare libera e felice. :-)

[brag]

Io ci scherzo un po' su, però dire che ha molti tasti di audio e nav sul manubrio m'è sembrata un po' eccessivo

Comunque, a fine mese ci faccio un giretto in Portogallo e solo dopo deciderò

Per il nav ho montato il mio vecchio Zumo che mi consente di collegare gli auricolari con BT; in settimana monterò anche un parabrezza diverso sperando di risolvere i problemi di turbolenza.

Avete consigli su qualche modello della stessa altezza dell'originale o più basso (non amo guardare attraverso il parabrezza)?

VStream, Tulsa, Taka?

[Gunther]

preferisco sempre l'originale. Più che alto per il fatto che si può alzare e abbassare, pertanto utile in tutte le condizioni di viaggio (pioggia, alto, e caldo afoso, basso). Al massimo eviterei la feritoia, secondo me utile solo a permettere il passaggio di insetti di ogni tipo

[esantic]

Originariamente inviata da brag

Avete consigli su qualche modello della stessa altezza dell'originale o più basso (non amo guardare attraverso il parabrezza)?

VStream, Tulsa, Taka?

originale, senza feritoia

[iw6bff]

Originale con feritoia, comoda d' estate col caldo, anche se qualche anno fa ho centrato un passero proprio sulla feritoia, per fortuna la visiera del casco era chiusa, alrimenti mi sarei trovato la faccia pieno di quello che era rimasto del povero passero......
Qualcuno ha montato questa: http://www.chromestyle.it/prodotto-1...indshield.aspx anche se a me non piace proprio...

[c.p.2]

Se può servire il mio l'ho fatto tagliare già da anni di sette centimetri. Senza la feritoia d'estate si muore

[brag]

Che io sappia anche quelli aftermarket si alzano e si abbassano in quanto vanno montati sulle stesse slitte

La feritoia, se la guardate per bene, come scopo ha anche quello di far passare un po' d'aria per ridurre la depressione che si crea dietro al parabrezza, e che è la causa della turbolenza. Nella parte alta infatti ci sono dei buchi che comunque rimangono aperti anche con lo sportellino chiuso.

Al momento sono indeciso tra Taka e VStream: deciderò dopo averli visti dal vivo

Dai vostri commenti sembra che io ho un'altra moto: a me viene più aria addosso sulla GW che sul GS MY2012 sul quale avevo montato parabrezza e deflettori ADV ... ma forse son io che ricordo male

[iw6bff]

Scusa ma se ti iscrivi al forum del GWCI, è più facile che trovi risposte li, visto che è il forum dei proprietari delle Goldwing......
Ti puoi iscrivere al forum anche se non sei socio del GWCI.

[brag]

Già iscritto,
ma ci sono più wingers qui che di la

E poi di la è come chiedere all'oste se il vino è buono

[iw6bff]

Visto che sei di Genzano, vai al raduno di Rieti, ci sono già 28 iscritti.
P. S.
Mica chiedi se la Gw, va bene o cos' altro, chiedi solamente un consiglio su di un parabreza, non vedo il problema............

[c.p.2]

La turbolenza che ti da fastidio c'è, è innegabile ma si risolve abbastanza facilmente indossando un girocollo supplementare, questo in inverno, dai 16 gradi in su non da più fastidio. Comunque non ti dannare l'anima a cambiare parabrezza perchè nessuno ti risolve il problema, il vortice d'aria arriva dal frontale della moto passando ai lati esterni degli specchi e risale facendo una u dietro al bauletto . Per risolvere esiste una specie di parabrezza da installare sul bauletto posteriore..una cosa inguardabile ma ripeto copriti il collo e vedrai che non è un problema oppure un periodo ho attaccato un pezzo di pelle al casco nella parte posteriore.

[il franz]

Brag, ma a che velocità hai questi vortici?
Perchè c'è qualche cosa che non quadra... il parabrezza del Gold che è come un ala di un deltaplano ti garantisce di stare in una campana di vetro almeno fino ai 120 km/h ma io dico 150.
L'unica situazione di leggero disagio è con forte vento laterale in quanto il parabrezza è un po' lontano dalla testa.
Il primo parabrezza che hai linkato non lo vedo bene... ma solo a mia sensazione.

[c.p.2]

Franz è un vortice che prende il collo forse tu non lo senti perchè sei molto alto e non c'entra niente con il parabrezza, lo senti subito a bassa velocità e in effetti se non sei coperto è molto fastidioso. Credo anche , ma non sono sicuro, che certi caschi più avvolgenti attenuino il fenomeno..

[iw6bff]

Probabilmente dipende anche dal casco, io uso uno Shoei neotec, ma per abitudine ho sempre usato un sottocasco anche in estate e non ho mai sofferto per spifferi al collo.
Sono un diversamente alto!

[c.p.2]

iw6bff forse non hai il collo

[iw6bff]

Originariamente inviata da c.p.2

iw6bff forse non hai il collo

Azz.........non me ne ero accorto, aspetta adesso controllo.........................c'è, non da giraffa ma c'è !!!!!!!!!

[brag]

Dopo oltre 2000 km di strade "normali" (solo pochi km di autostrada) il mio giudizio non è che cambia molto

La moto è ottima come ciclistica e nonostante la sua mole si guida benissimo.
Occorre solo un minimo di attenzione da fermo, ma visto che anche i "differentemente alti" hanno i piedi ben piantati per terra si è agevolati.

Il motore è eccezionale: una coppia mostruosa e consumi impensabili per un 1800
Non strappa mai, e riprende con qualsiasi marcia anche dai bassi giri

Pessime le sospensioni
E non è una mia impressione visto che se ne lamentano in tanti.
L'anti-dive dell'anteriore sulle strade dissestate irrigidisce l'anteriore e si ricevono botte incredibili; solo un po' meglio il posteriore dopo averlo regolato per il mio peso.

Per il navigatore c'ho rinunciato: fa troppo schifo e non vale neanche la pena di aggiornare il firware per utilizzare le nuove mappe.

I comandi sono quelli che sono ... se uno vuole aprire l'aria calda ai piedi in marcia bisogna fare le contorsioni ... basta però abituarsi.

Per le turbolenze qualcosa ho migliorato montando il nuovo parabrezza Taka, ma insomma ...

Ho scoperto che ho il riscaldamento manopole e selle rotto. Mi sono informato ed ho fatto vedere la moto da un meccanico esperto. È un casino ... un sistema progettato male che causa problemi a molti utenti, e molto costoso da riparare specie se fosse rotto il "controller".

[iw6bff]

Per il riscaldamento, di solito l' imputato è la manopola sinista ( viene " ruotata " per mettere la moto sul cavalletto ) sostituendo quella si risolve tutto, il navigatore è sulla tua versione il Garmin 2610, si può aggiornare la cartografia, per le sospensioni anteriori, purtroppo sono così, risolvibili cambiando le molle.
Come consiglio per la manutenzione, non va bene un " bravo " meccanico, ci vuole un meccanico che conosca le GW, ci sono dei piccoli " trucchi " specialmente per gli accessori che un meccanico normale non conosce.

[spacemark87]

Scusate ragazzi, ma tutti quei pulsanti mi hanno sconvolto....

Mi spiegate una cosa, cioè sulla mia moto ho sospensioni elettroniche, manopole riscaldate, rotellone navigatore, fari, faretti, mappature motore....

E sono già tanti pulsanti sui blocchetti, ma cosa diavolo si comanda con tutti quei pulsanti scusate? Ne ha più della mia Range.

[spacemark87]

Scusate ragazzi, ma tutti quei pulsanti mi hanno sconvolto....

Mi spiegate una cosa, cioè sulla mia moto ho sospensioni elettroniche, manopole riscaldate, rotellone navigatore, fari, faretti, mappature motore....

E sono già tanti pulsanti sui blocchetti, ma cosa diavolo si comanda con tutti quei pulsanti scusate? Ne ha più della mia Range.

[iw6bff]

Molti sono duplicati, nel senso che molti dei pulsanti che sono sul manubrio li trovi anche sulla carena.